日本城市轨道交通建设融资模式与成功经验剖析

重点剖析了日本在城市轨道交通发展过程中所形成的多元化经营主体结构，日本轨道交通私铁企业的多元化经营战略，以及日本城市轨道交通建设筹措途径等问题，多元化的经营主体结构是日本城市轨道交通得以快速发展的根源所在；私铁沿线设施建设 为私铁企业带来了直接的巨额利润，又为私铁企业间接地带来了可观的运费收入；轨道交通沿线不动产开发与经营是日本私铁企业最主要的兼业内容，而且不动产事业等兼业部门的盈利能力大大高于铁道主业的盈利能力；日本城市轨道交通建设资金筹措途径非常广泛，其中受益者负担是建设资金筹措的重要策略之一，由此得到了一些对发展我国大城市轨道交通有益的启示。     

东莞市市域快速轨道交通规划设计思考

研究目的：我国城市轨道交通已走向快速发展时期，城市轨道交通的发展更加多样性、多元化、多层次和网络化。随着大都市和城市群的发展，市域快速轨道交通的发展越来越受到各界的关注，本文试图通过对东莞市市域快速轨道交通的研究，探讨市域快速轨道交通的技术特征及其规划设计的理念、原则和标准。 研究方法：通过对市域快速轨道交通与城际轨道交通及城市轨道交通在技术特征和客流特征等方面的对比，分析三种轨道交通方式在功能定位和技术特征方面的异同，借鉴国内外市域快速轨道交通的发展经验提出市域轨道交通规划设计原则和技术标准。 研究结果：市域快速轨道交通的客流特征和技术标准等方面介于城市轨道交通和城际轨道交通之间，在采用的技术标准方面应更接近于城市轨道交通标准。 研究结论：为了我国市域快速轨道交通的健康、有序发展，除加强行政区内各层次交通规划编制外，同时应加强区域范围内各行政区相关规划的协调，整合区域内各层次轨道交通成为一个有机的整体，以充分发挥区域交通的功能和效益。     

城市轨道交通建设资金筹措与盈利发展的探讨

城市轨道交通建设盈利难是世界性难题.成本和收益的不平衡严重阻碍了城市轨道交通的发展.在分析轨道交通系统利益关系和效益现状的基础上,探讨了轨道交通利益还原和盈利发展的可行性;提出了轨道交通建设与土地利用联合开发,以及多渠道、多元化投融资形式等筹资途径;讨论了市场化经济下开发利用轨道交通资源的经营措施.     

国内外城市轨道交通运营补贴机制探析及建议

城市轨道交通运营企业收入来源相对单一,仅依靠票务收入难以弥补运营全成本。因此城市轨道交通项目运营一般采取政府财政补贴的方法,以维持企业正常运营。国内外经验表明,合理的轨道交通补贴机制是轨道交通可持续发展的有效保障,是政府监管轨道交通运营的有力抓手,是促进轨道交通运营企业改善运营效率的持续动力。通过研究国内外不同城市轨道交通系统的补贴模式、补贴方法及补贴效果,分析不同补贴模式的优缺点及补贴模式面临的问题,针对我国城市轨道交通发展提出多元化补贴模式的建议。     

城市轨道交通运行服务效果策划与应用

在分析城市轨道交通发展现有问题和面临挑战的基础上，指出城市轨道交通需要充分考虑轨道交通出行者个性需求和更多相关利益者的服务需求，才能实现轨道交通与城市融合发展，提升城市轨道交通服务水平。通过分析现有城市轨道交通发展过程中存在的问题和不足，论述开展城市轨道交通运行服务效果策划工作的必要性，阐述城市轨道交通运行服务效果策划工作的内容和方法，并在乌鲁木齐城市轨道交通1号线中成功应用，可为其他城市轨道交通发展所借鉴和参考。     

城市轨道交通建设也需市场化

自上个世纪初以来，城市轨道交通在世界各大城市得到快速发展，不仅推动了轨道交通自身作为一个特定产业发展。还带来了城市布局、金融创新和相关制造业的协同发展。与发达国家相比。中国的城市轨道交通尚处于刚刚兴起阶段。为此。了解和分析国际上一些大城市轨道交通发展状况和融资特点。进而探索符合中国国情的轨道交通产业的发展道路，对推动中国城市轨道交通的快速健康发展具有重要意义。本文从轨道交通成为解决大城市交通问题的基本选择入手。探讨了轨道交通建设的两种基本模式，     

“双碳”背景下城市轨道交通绿色发展

随着“碳达峰”、“碳中和”上升为国家策略，实现“双碳”目标已经成为新时代轨道交通发展的重大机遇和历史任务。城市轨道交通是大容量公共交通基础设施，并处于快速发展阶段，随着运营里程的不断增加，其能源消耗和“双碳”目标实现也日益受到重视。本文在对我国城市轨道交通建设规模及能源消耗现状进行分析的基础上，对“双碳”背景下城市轨道交通规划、设计、建造、运营和维保的全生命周期绿色发展路径进行研究，对轨道交通绿色低碳转型进行思考，为构建绿智融合的城市轨道交通提供参考和借鉴。     

区域轨道交通与城市轨道交通衔接模式

简要阐述区域轨道交通和城市轨道交通的基本概念,在分析区域轨道交通和城市轨道交通技术特征的基础上,提出都市圈的区域城市铁路发展模式,以及区域轨道交通与城市轨道交通的衔接模式.以重庆1h经济圈的轨道交通布局为例,探讨1 h经济圈城市铁路与城市轨道交通的衔接方案.     

北京、香港、纽约城市轨道交通投融资模式对比分析

投融资模式的设计和选择是城市轨道交通项目科学决策中的关键环节.通过对北京、香港、纽约三个典型城市轨道交通投融资模式的分析,初步总结出三个城市在投融资模式上的特点.在分析差异性的基础上,对北京的城市轨道交通投融资模式提出相关政策建议,如允许轨道交通投资经营主体经营公共汽车业、旅游业、广告业、沿线房地产业及商业等与轨道交通相关联的行业,以提高轨道交通企业的综合效益;实施多元化的经营战略,吸引各种经济成分参与到轨道交通建设中来;政府在城市轨道交通投融资中发挥主导作用,以有效保证债务性融资的数量、期限、结构和成本;城市轨道交通建设项目投资比例不低于50%.     

国内外典型城市基于轨道交通的“交通引导发展”模式研究

调查分析了国内外典型城市东京、香港、高雄、巴黎等基于轨道交通的TOD(交通引导发展)模式的基本经验,初步归纳了世界典型城市基于轨道交通的TOD模式的基本规律.指出了城市轨道交通是TOD模式的重要支撑,城市轨道交通站点周围的土地利用性质应以商业和住宅为主,其土地开发强度应较高.根据目前我国轨道交通建设和城市规划发展的趋势和特点,针对轨道交通车站周围土地利用性质、土地开发强度、开发时机等关键问题提出了我国进行基于轨道交通的TOD模式的建议.认为可以通过基于城市轨道交通的TOD模式来提高土地利用效率;应合理调整城市轨道交通站点周边区域的土地利用性质;应对城市轨道交通规划和土地利用规划进行统筹安排,同步实施.