二等跨河水准测量在狮子洋水下隧道工程测量中的应用

结合狮子洋水下隧道工程建设中的高程控制测量,论述了无仪器高跨河水准测量的方法和原理、测量程序、精度分析等问题。根据跨河水准测量的特点,使用了两台智能型全站仪(Leica TCA2003),采用测距三角高程法进行对向跨河高程测量,可以提高精度,消除或减弱仪器高误差、垂直折光差、地球曲率误差等多项误差的影响。     

测距三角高程法在钱江隧道高程控制网中的应用研究

介绍测量机器人测距三角高程法在钱江隧道高程控制网中(二等水准测量)的应用。先根据收集国家点情况确定高程起算数据,再对测距三角高程法进行技术方案的设计,根据技术方案指导外业生产和内业数据处理及成果精度统计分析,计算出合格的跨河高程测量结果,最后对跨河水准和洞外水准测量误差所引起的高程贯通误差做估算评定。     

饶阳河跨河EDM三角高程测量

介绍了饶阳河跨河EDM三角高程测量的主要方法和措施 ,并通过对测量数据的分析 ,讨论了影响测量精度的几点关键因素 ,给出了EDM三角高程测量在长视线跨河高程测量应用中的一个成功实例。     

高精度GPS跨河水准测量法在钱江隧道高程控制网中的应用

重点介绍了GPS二等跨河水准测量在钱江隧道高程控制网中的应用。从隧道高程控制网的精度要求入手,对GPS跨河水准测量进行技术方案的设计,按照设计要求组织外业生产和数据精度统计,计算出合格的跨河高程测量结果,最后对洞外水准测量误差所引起的高程贯通误差做了估算评定。     

自由测站三角高程在市域铁路跨河水准中的应用

市域铁路精密控制测量中,当线路无几何水准测量跨江条件时,应根据《国家一、二等水准测量规范》跨河水准测量有关规定进行。以温州市域铁路S2线一期工程中跨越瓯江为例,介绍了采用自由测站三角高程法的点位布置、观测过程。选取满足规范要求观测数据,经各双测回互差限差、各环线的闭合差的分析,获得跨河水准段的高差,然后进行整网闭合差计算,通过与联测两岸的基岩点水准进行闭合差进行分析,表明自由测站三角高程法所得跨河水准高差可以满足《高速铁路工程测量规范》二等水准测量要求。     

二等跨河水准测量在城市轨道交通工程中的应用实例分析

结合苏州轨道交通一号线工程跨金鸡湖A岛高程控制网的布设,采用以ATR硬件技术为基础的三角高程进行二等跨河水准测量,对跨河水准测量的方案设计与优化、观测实施过程应注意的事项、平差方法等进行了详细的描述,对同类工程具有借鉴意义.     

Leica TCA1800高精度超长跨海高程传递

从严密三角高程公式出发，分析了三角高程测量的系统误差，制定出消除或减弱系统误差且适合海上作业的测量细则。用实测数据验证了遵守这样的测量细则，就能达到相当于一、二等跨河水准的精度，满足了高精度超长跨海高程传递的需要。     

宜昌长江公路大桥主缆架设差分定位

分析了大跨径悬索桥主缆线形测量的主要误差来源及结构,介绍了差分测量方法的整体思路和原理以严格同步对向观测和跨越四边形的观测路线建立高精度跨河高程控制,以差分方法(实时改正大气垂直折光)提高单向三角高程测量的精度.该方法使主跨960 m的宜昌长江公路大桥主缆定位达到相对高差3 mm(跨中1/2点处)的水平.     

中间设站三角高程法跨河水准测量在城市轨道交通工程中的应用

以南方某市轨道交通工程的跨河高程测量为例,介绍中间设站三角高程测量法的原理及误差来源,确定其精度要求,并引入全站仪的高精度插拔式强制对中测量组件。实测数据对比分析表明,本方法达到国家二等水准测量精度,满足城市轨道交通工程控制测量的精度要求。     

全站仪在高速铁路水中墩沉降观测中的应用探讨

高速铁路沉降观测基本采用国家二等水准测量精度进行施测,满足变形监测三级要求。在高速铁路桥梁跨越大面积水域或河流时,特别有连续的大跨度水中墩时,按二等水准要求进行跨河水准测量。一般情况下,现场无跨河水准测量的场地条件。讨论采用徕卡TCA2003智能全站仪进行中间设站精密三角高程测量方法代替二等水准测量,分析中间设站精密三角高程测量满足二等水准测量的条件。