规范管理公平竞争促进摩托车工业健康发展——2006年前3季度摩托车工业经济运行形势分析

2006年前3季度,我国摩托车工业在诸多利好因素的共同作用下,经济运行保持稳定较快发展,各项主要经济指标增幅显著,全行业经济效益明显好转,摩托车行业在经历了多年的低迷发展之后,终于在今年加快了前进的步伐。     

行情图解

8月份，受国Ⅲ排放标准的影响，全行业摩托车产销延续上月的下滑走势，产销环比和同比均呈明显下降趋势，全行业摩托车库存增幅继续回落。     

窥斑见豹 2012第一季·西南市场颓势观照下的中国摩市

2012年第一季度,中国摩托车市场整体萎靡,同比下滑严重,部分地区下滑幅度甚至高达50%,堪称史上之最。在这背后,深深折射出中国摩托车行业的发展困局。据记者走访西南市场发现,一季度四川、重庆、云南、贵州市场销量下滑幅度在20%～50%左右。春天已至,中国摩托车行业却仍身在严冬,寒风瑟瑟。自改革开放以来,中国摩托车行业取得了飞速发展,但随着消费结构及人们消费习惯的改变,摩托车逐渐由代步工具向享乐工具转变,而经过高速     

摩托车商会呼吁上调出口退税

近日，中国摩托车商会公布了今年前3季度行业经营情况，前3季度行业总产量和出口量增幅比去年同期回落1．59％和4．23％；全行业库存80．66万辆，同比增长22．33％。中国摩托车商会有关人士表示，这只是前3季度的数据，真正的冬天10月份才开始。对此，中国摩托车商会呼吁，恢复摩托车出口退税率至17％，同时，尽快将摩托车纳入财政部、商务部下乡产品财政补贴，扩大国内农村市场，促进农民增收致富；     

2012年3季度摩托车车轮产销情况分析

受摩托车产业国内市场持续低迷的影响,摩托车车轮行业20 1 2年第3季度产销量并不乐观,同比均有一定程度的下滑,环比降幅程度在逐步缩小。但随着摩托车企业对市场的调整和应对,产品出口产销情况好于去年同期,摩托车车轮出口也相应受益,同比均有一定程度的增长,但出口的增加不能弥补行业整体的低迷。201 2年度3季度,上报的8家企     

台湾3月份摩托车市场下滑

3月份,台湾摩托车市场出现下滑趋势,光阳、三阳与台湾雅马哈三大摩托车企业3月份业绩同步出现衰退,导致第1季度摩托车内需市场基本零成长。根据交通部统计数据显示,3月份摩托车新领牌照总数为5.27万辆,较上年同期下降12.7%。     

嘉陵1季度销量逆势上扬

1季度，在我国摩托车市场萎靡不振、行业一片“倒声”的情况下，嘉陵股份公司内抓管理保质量，外塑形象拓市场，实现了良好开局。在行业整体销量较2013年同期大幅下滑的大环境下，嘉陵股份公司逆市上扬，摩托车销量比去年同期增长4．3％。其中，核心产品比重同比提升48％；西南市场网络运行质量大幅提升，与2013年4季度相比，销量同比增长72％，单店月均销量增长61．5％。     

2013年度摩托车车轮产销量分析

<正>2013年国内、外经济复杂,多数行业复苏迹象疲软,对摩托车车轮行业来说,摩托车车轮产量趋于平稳,同比略有增长,销量呈小幅下滑,出口增幅较为明显,但企业的整体利润进一步缩小,行业的发展并不乐观。从摩托车车轮行业组会员单位上报的产销情况统计看,2013年度行业组车轮产量基本维持稳定,突破6 800万件,产量达到6 810万件,同比增长0.07%;销量略有下滑,达到6 698.45万件,同比下降0.71%;出口2 860.1万件,同比增长10.43%,增幅较为明显。其中轻合金车轮产销量分别为6 125.51万件和6 021.44     

市场一线启示录

2012年前三个季度,中国摩托车市场可谓哀鸿一片,惨淡不堪。各品牌的产品销量鲜有增长,下滑幅度创近6年之最,行业形势降至冰点。据记者调查发现,今年前三季度市场销量同比下滑严重,下滑幅度在20%～50%左右,为近6年来新低,市场的萎靡,使众厂商头痛不已,倍感生存压力,纷纷开始集体反思中国摩市到底怎么了?中国的摩托车行业该何去何从?     

哈雷·戴维森减少摩托车出货量

近日，哈雷·戴维森公司宣布，2007年全年预计发货328000～332000辆摩托车，第3季度预计将发货86000～88000辆摩托车，该季度原计划发货91000～95000辆。     

多管齐下 振兴摩托车产业集群

由于我国内需疲弱,电动车和助力车冲击,目前二轮公路用摩托车在中国市场的销量下滑幅度较大。2010年产销约1589万辆,2011年产销约1225万辆,同比下滑22.9%左右;进入2012年,摩托车国内市场销量依然疲软,同比下滑20%左右。由于国内摩托车市场的不景气,中国的摩托车企业纷纷转战海外市场,大力发展出口。2011年二轮摩托车出     

摩托车行情图解

2008年11月，我国摩托车工业受出口快速下滑等因素影响，产销环此和同比均延续了上月的下滑趋势，呈现不同程度下降；1～11月，全行业摩托车产销超过2500万辆，同比增长均低于12％，增速明显放缓。     

保护自主知识产权研讨会在南京召开

2008年11月27日，由中华人民共和国海关总署和中国摩托车商会共同发起的以“增强企业自主创新能力，大力促进自主品牌建设”为主题的保护自主知识产权研讨会在南京举行。来自海关总署及其分署的近20个地区海关、商务部、国家知识产权局以及中国摩托车商会会员企业的近50名代表参加了此次研讨会。近期美国次贷危机引发全球经济衰退和外部需求下降，我国摩托车产品的出口增幅首次出现下滑，在此背景下召开的保护自主知识产权研讨会被赋予了特殊的意义，从而也引起社会各界对此次研讨会的高度关注。     

拷问"含金量"

作为全球摩托车生产的第一大国,我国已经担负起越来越多的"世界责任",集中体现在为国际市场输送了大量的摩托车。同时,在国际市场的有效拉动下,我国摩托车出口连年迅猛增长,到2005年,全年累计出口摩托车达到722.39万辆之多,实现了89.51%的同比增幅,可谓惊人。我国摩托车出口成绩优异是谁也抹杀不了的,但当我们仔细咀嚼这些成绩时,便会感觉到味道有些不对或者说不够味。尤其对去年,其感觉更加强烈。去年,在较高的基数上,我国全年摩托车出口增幅达到了89.51%,是过去无与伦比的,但是另一条腿——出口创汇额却没有这般轻便,虽然也有增幅,确切数据是52.82%,同出口数量的增幅形成了较大的落差。我们以为,考核摩托车出口成绩不能仅看一种数据,而要把出口数量和出口创汇额结合起来看,如果这两条眼一长一短,说明出口步子不协调,不稳妥,要是长期如此的话,还会给我国摩托车出口带来不稳定性,甚至是得不偿失。因为这意味着,出口量尽管上去了,赚得的银子却没有上去;而更严竣的是,一旦这种状况发展到极致,还有惹上国际贸易争端,如反倾销诉讼之虞。我国摩托车出口的要旨,是赚取利润,至少是赚取合理的利润。如果我们仅仅把眼睛盯着国家退税,想以此来反哺摩托车出口业务,那么其出口的"含金量"就该大大地打折扣。没有应有"含金量"的出口,再多也是白塔,在市场经济条件下,这绝对不是明智之举。     

人生·起点

2013年对我来说是与众不同的一年，结束了懵懂的校园生活，步入了纷繁复杂的社会大集体。两个月前，我加入到摩托车信息杂志社这个温暖和谐的大家庭，在这里，我对摩托车及摩托车行业有了全新的认识。虽然国内摩托车市场近年来产销逐渐下滑，但在下滑的同时也刺激着行业内的良性竞争，推动着行业转型升级，让人相信国内摩托车市场会随着新年的到来而逐渐回暖。     

2014年1月行业产销下滑明显

2014年1月，摩托车行业产销环比同比双双下滑，下滑幅度较大。本月，全行业完成摩托车产销173．94万辆和177．48万辆，环比下降17．7％和15．4％，同比下降10．4%和11．57％，其中两轮摩托车产销157．86万辆和162．13万辆，环比下降16．96％和13．64％，同比下降10．12％和11．09％；三轮摩托车产销16．08万辆和15．34万辆，环比下降24．34％和30．4％，同比下降13．08％和16．42％。     

行情图解

<正>9月份,摩托车市场形势开始好转,摩托车产销结束下滑走势,呈明显回升趋势;1—9月,全行业摩托车产销双超2000万辆,增幅超过10%。1—9月,全行业生产摩托车2 067.45万辆,同比增长13.60%。9月份,摩托车产量为202.92万辆,环比增长13.03%,同比下降12.54%。其中:两轮摩托车生产184.94万辆,环比增长13.87%,同比下降13.07%;三轮摩托车生产17.97万辆,环比增长5.04%,同比下降6.68%。     

中国摩托车行业2005年形势分析

日前，国家信息中心作出预测，2004年我国GDP增长将达9．3％，比上年高出0．8个百分点。与此同时，我国摩托车产销今年将再创历史新高，迎来连续6年增长的大好局面，产销同比增长有望达15％以上，高于国家GDP，增幅近6个百分点，也高于行业上年增幅1个多百分点。这是我国摩托车业界广大仁人志士逆风而上，求实创新，内抓管理，外拓市场，共谋发展所取得的好成绩。     

销量持续增长 增幅虚弱无力——客车市场2008年第3季度发展态势简析

由于国内宏观调控、政策法规、经济低迷以及全球金融危机的影响，今年以来，我国汽车市场的总体走势表现出一种前高后低的发展局面。进入第3季度，汽车市场的环比增幅及同比增幅，均呈现逐渐下滑之势。     

调整期中的海外市场

我国摩托车出口主要集中在非洲、中东、南美及东南亚市场,2012年以来我国摩托车出口整体表现出较为明显的下滑趋势,欧债危机加剧、人民币升值、制造成本上升等客观因素对摩托车出口的影响正逐步显现。