威海地区夜间交通事故治理之研究一得——应当重视治理大灯炫目问题

<正>按照CIDAS的统计数字,威海地区夜间事故发生率要大于白天的发生率,其中由大灯灯光晃眼,影响对行车辆驾驶人的视线造成的事故要占到全部重大事故的近1/5,占到夜间事故的1/3以上。机动车驾驶人在夜晚行车会车时一直使用远光灯,不按规定转换成近光灯,致使对方行驶的车辆驾驶人眩目,失去对前方路面上事物的观察能力,是引发重大事故的隐患。这种情况尤其以缺少照明的道路上更甚。机动车夜晚行车前照灯不合格或不按规定使用前照灯。行驶中的车辆前照灯远光光束眩目刺眼,会使对向正常行驶     

车行夜路需谨慎

在夜间驾驶行车，很多司机因为夜间交通流量小、行人和自行车干扰相对较少等因素的“迷惑”而放松了警惕，经常开着开着，速度就不知不觉地上去。加之人的视觉在夜间敏感度减弱，因此夜间开车稍不注意就会导致交通事故的发生。据交管部门相关统计表明，夜晚发生交通事故的几率要比白天多1．5倍，55％的交通事故都发生在夜间。夜间行车的危险性由此可见，司机必须谨慎驾驶。     

新飞度、奇瑞A1搅动两厢车市场格局

在城市人口密度大、能源相对紧缺的欧洲，两厢车早已成为轿车市场的主流车型。在德国，两厢车占到70％；在法国，两厢车占到80％；在意大利，两厢车则占到85％。在刚刚结束的法兰克福车展上，各大汽车厂商也推出了自己的重量级两厢车型，其中丰田展出了即将在中国生产的Yaris和概念车iQ Concept，大众的up城市概念车，菲亚特的Panda Aria环保概念车等。     

夜间行车注意事项

夜间行车能见度差，驾驶员的视野和视距都会受至不同的制约，对行驶路线的观察、判断仅局限在灯光照射范围。会车时，由于对面车辆远光灯的照射，出现炫目现象，驾驶员出现短暂的视线盲区。同时，夜间行车改变了人的生活规律，生物钟出现紊乱，再加上夜间周围环境比较单调，要比白天驾车付出更多的精力，驾驶员易产生疲劳。夜间行车有哪些注意事项呢？     

如何在夜间安全行车

夜间驾驶车辆，视野不好，能见度差，驾驶员易疲劳，甚至打磕睡等，是各种事故在夜间多发的重要原因。本文粗浅试谈如何在夜间安全驾驶作几点探讨。     

日本市场流行微小型车

根据上半年的统计，日本本土产汽车市场中的小型车销量占到了乘用车市场份额的57．2％，而≤0．6L排量的轻四轮车销量则占到了全部乘用车市场的47．4％，可见日本汽车消费者的用车价值观、节能减排的理念，以及环保政策的贯彻等方方面面均值得中国消费者及相关政府部门学习。     

夜间行车注意事项

夜间行车能见度差，人的视野和视距都会受到限制，对行驶路线的观察、判断仅局限在灯光照射范围，会车时由于对面车辆远光灯眩目，使驾驶员产生短暂的视线盲区。同时夜间驾驶改变了人的生活规律，生物钟出现紊乱，再加上夜间周围环境比较单调，要比白天驾车付出更多的精力，驾驶员易产生疲劳。夜间行车有哪些注意事项呢?     

夜视辅助系统：大幅度提高黑暗中的视野范围

公路交通中，在黄昏和夜间行驶时发生严重受伤的风险远远高于日间行驶。虽然平均交通密度在夜间降低到了15％左右，但1／3以上的重大交通事故发生在夜间。     

汽车驾驶员暗适应能力与夜间安全行车分析

在研究暗适应测试方法的同时，调查了夜间事故组驾驶员与非事故组驾驶员的暗适应水平的，结果表明，两组之间存在显著差异，事故组驾驶员暗适应时间明显长于非事故组，提示暗适应功能障碍是夜间交通肇事的原因之一，并提出夜间行车安全速度。     

DRIVING IN DARKNESS夜幕笼罩巧开车

夜间驾驶对于有些驾驶者来说可能已经习以为常，但是对于大多数刚拿到驾照或者早巳拿到驾照但是很少在夜间开车的朋友来说却是个不小的考验，因为夜间驾驶不但视线受限，而且还会受到来往车辆的灯光影响。那么夜间驾驶有何注意事项？如何操作才能保证夜间驾驶的行车安全？本期驾驶宝典栏目就和大家细细讨论一番。     

战胜黑暗——奔驰新S的夜视辅助系统

在公路交通中，在黄昏和夜间行驶时发生严重受伤的风险远远高于日间行驶。虽然平均交通密度在夜间降低到了15％左右，但1／3以上的重大交通事故发生在夜间……[编者按]     

夜间行车

夜间行车对于新手来说会困难重重，首先是夜间视野变得极差，很多情况都无法及时辨别，其次就是夜间行车光线来源不固定，容易产生错觉，这些都让新手头疼不已，这期我们来看看夜间行驶该注意些什么。[编者按]     

夏夜蒙蔽了谁的双眼

夜间驾车，您一定会发现很多与白天驾车不一样的现象，特别是夏天，夜间的道路状况与白天截然不同我刊负责交通安全报导的编辑从交管部门了解到，夏天特别是夜间因疲劳驾驶、酒后驾驶所造成的交通事故比其他季节高出了数个百分点。     

特殊环境下行车注意事项

现在我们有些摩托车驾驶员选择夜行，当我们长途驾车，白天的时间不够，或者我们穿越大沙漠，为躲避火辣辣的太阳，就会考虑夜间行车。夜间行车和白天不一样，所以在夜间行车时，我们一定注意叫下几点。     

在黑暗中更早探测危险——海拉主动式红外线前照系统ADILIS

随着汽车车速的不断提高，交通事故经常发生，特别是在夜间、下雨、下雪和有雾等能见度低的环境下行驶时，更是事故频繁发生。虽然夜间的车流量只有白天的20％，但是40％的致命交通事故都发生在夜间。除了驾驶者过度疲劳之外，还有…个更主要的原因就是驾驶者的视野受到了限制。采用远光灯，虽然可以增大可视距离，但会对其他道路使用者造成眩光。     

夜间驾驶的特点与防范措施

夜间驾驶时，由于灯光照射有一定的范围和亮度，视线受到限制，加上路面起伏不平，灯光常随车身晃动，驾驶员对路面状况、交通情况和行进方向的判断均感困难，甚至出现错觉。为了防止夜间车辆事故的发生，驾驶员应熟练掌握夜间驾驶的特点与防范措施。     

怎样确保汽车在夜间安全行驶

由于夜间的车辆流量与人员流量均比白天少，而且气候凉爽，空气清新，因此许多驾驶员都爱夜间行车。但夜间的灯光照射范围有限，且随车辆行驶而不断晃动，就使驾驶员的视距范围大大缩小，并容易疲劳瞌睡，于是行车危险性增……     

汽车用红外线传感器夜间步行者报警系统的设计

介绍了一种用于汽车的智能红外线传感器夜间步行者报警系统的工作原理和系统组成。该装置具有智能化程度高、报警及时准确等特点，在各帧之间用实时法对图像进行处理，通过夜间在室外行走的试验证明，该系统在50m前后可以检测，判别行人，可有效地保障夜间行车的安全。     

浅析高速公路防眩设施的作用

介绍了高速公路防眩装置的作用，分析了高速公路夜间行车的交通事故特点和设置防眩设施减少夜间事故的措施及其产生的社会效益。     

基于多源数据的夜间出行需求空间效应及其异质性分析

为了揭示多维因素对出租车夜间出行需求的空间影响机制与局部关联特征，基于多源数据，利用空间计量模型和多尺度地理加权回归（MGWR）模型分别从全局和局部视角研究多维因素对夜间出行需求影响的空间效应及其异质性。首先，利用出租车GPS数据在分析夜间出行时空分布特征的基础上，明确夜间场景下的研究区域及时段划分；其次，从建成环境、人口分布、路网结构3个维度提出夜间出行需求影响因素指标体系，并基于POI数据、手机信令数据和路网数据进行指标量化。在交通小区尺度下分时段构建空间杜宾模型，从全局视角探讨不同时段下主要影响因素对夜间出行需求的空间效应；通过构造距离负指数衰减形式的空间权重矩阵，量化分析关键影响因素的空间溢出效应随地理距离变动的过程。最后，借助MGWR模型从局部视角分析主要影响因素对夜间出行需求影响的空间异质特征。研究结果表明：各解释变量对夜间出行需求的直接效应大多在0.05水平下显著，而溢出效应差异明显；美食与停车设施密度影响最为显著，两者的溢出效应在不同时段分别表现为负向和正向影响，即美食设施呈现出虹吸现象，停车设施具有诱发作用；停车和美食设施对夜间出行需求的空间溢出效应随距离变化均具有非线性衰减特征，分别呈现先增强后减弱的倒“U”形过程和负向先减弱后增强的过程，并在地理距离分别为1 500 m和1 000 m时，空间溢出效应达到最强；MGWR模型拟合效果优于经典GWR模型，局部回归系数的空间分布模式表明关键影响因素对夜间出行需求空间作用的异质特征显著。研究结论从夜间设施影响范围及强度的空间差异等方面为夜间交通需求的科学预测提供理论依据，进而为夜间商业及交通配套设施的合理配置提供方法支撑。