桑塔纳轿车空调系统的结构与维修（一）

1桑塔纳轿车空调系统的结构 桑塔纳2000系列轿车空调系统采用了替代R12的、对大气层无害的新型制冷剂HCF134a（R134a）。空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高。桑塔纳2000系列轿车空调系统布置如图1所示。     

SD摇板式车用空调压缩机的近期发展

SD摇板式车用空调压缩机经过日本三电公司的几次改进，早在70年代产品已相当完善、从1972年到现在累计生产达3千万台以上，在世界各地得到了广泛应用。本文简单介绍了国内、外车用空调压缩机发展概况，具体阐述了SD摇板式车用空调压缩机的近期发展状况。     

基于整车的橡胶软管总成应用

文章对两种型式的车用橡胶软管总成进行了介绍,并对其在整车上使用的优劣势进行对比。另外,从整车应用的角度对橡胶软管总成在整车上的应用选择及布置进行总结。     

荧光检漏-最有效的空调检漏法

所有汽车上的空调系统都会通过密封和软管上的微孔泄漏一些冷媒。车越老，渗漏量越大。新车密封则更好，并且采用气密型软管，这使得冷媒泄漏低于十几毫升。但是现在的汽车均采用新型R-134a冷媒，这种系统比以前的R-12系统更紧凑，冷媒量也相对较少，所以冷媒的泄漏对新型空调系统的制冷性能影响更大。     

车用空调维修安全10注意

目前，空调在汽车上的应用越来越普遍，数量迅猛增长，维修量也随之加大。车用空调作为汽车的特殊系统，维修不当会引起诸多危险，机械事故、爆炸、失火等时有发生。下面介绍车用空调维修中应注意的10个安全问题。     

一种新型车用交流发电机

介绍一种新型混合式励磁方式的车用交流发电机的结构和特点,并分析其优缺点。     

车辆维修中橡胶软管应急抢修方法

粘补法：当低压系统（压力在2．5～8兆帕之间）的橡胶软管破裂时可采用此法。先将橡胶软管破裂处擦净，在破裂处涂上“厌氧”胶、“环氧树脂”胶、“801”或“502”胶（涂胶长度约为破裂部位的2～3倍）用胶布或帆布条采取叠压缠绕的方法在涂胶处缠绕4～5层，待粘补凝固15—20分钟后即可使用。     

新型车用发动机气缸垫

介绍了车用发动机气缸垫的发展趋势及德国Ｅｌｒｉｎｇ公司开发的三种新型气缸垫的结构、性能特点等。     

车用空调鼓风机减振结构的性能对比分析

介绍了车用空调鼓风机的结构和振动原因,并对圆环减振垫、两级夹心式减振套和梅花形6孔减振垫3种不同减振结构的鼓风机进行振动测试和对比分析。结果表明,鼓风机在采用圆环减振垫和梅花形6孔减振垫结构时,减振效果不明显,两级夹心式减振结构在径向和轴向上的减振效果最优。     

复合橡胶燃油管的研制

依据德国大众汽车公司汽车发动机复合橡胶燃油软管标准，研制了CA488发动机燃油管。根据使用要求及强度要求对内外胶层胶料及编织层织物材料进行选择，并根据选择的胶料进行了配方设计。针对德国大众汽车公司的标准进行了性能测试，结果表明，这种设计解决了复合橡胶燃油胶管过早老化龟裂等问题。     

车用能源及新型动力车的发展与研究

随着汽车保有量急剧增长,能源已出现短缺或长期供应不足,车用能源多元化和技术路径多样化的发展道路已被世界各国认可。文章介绍了目前国内外车用能源的发展状况,并对几种主要的车用能源及新型动力车进行综合分析,展望了我国车用能源及新型动力车的未来发展趋势。     

空调后排鼓风机及其控制方法

本文从布置位置、机械结构以及控制逻辑等方面介绍一种车用空调鼓风机。通过使用此鼓风机可以有效实现在尽量不影响前排出风量的前提下增大后排出风量,并能实现对后排风量的独立调节。     

建强高压低膨胀制动软管问世

<正>保定建强制动软管有限公司研发的最新1代9.0 mm高压低膨胀制动软管,内外胶全部采用EPDM橡胶,骨架层采用PET及PVA高强度载体,具有高动态寿命、低水分渗透特性和抗高低温性,耐DOT3和DOT4制动液腐蚀性、耐臭氧老化及动态耐久性能更加卓越。该产品广泛应用于汽车、摩托车及电动自行车,尤其用在摩托车和电动自行车的前制动系统上,不仅能改善车辆制动性能,更能进一步提升车辆整体效果,突显车辆的美观性和协调性。另一种全新的外径7.5 mm高压低膨胀软管,内外层采用PA,骨架层采用PET及PVA,除具     

基于微硅片的新型车用热膜式空气流量计

简要介绍几种车用空气流量计的结构与测量原理，对它们的使用特性进行比较；以BOSCH公司的新型热膜式空气流量计HFM5为例，详细叙述基于微硅片的车用热膜式空气流量计的原理、特点及应用。     

荧光检漏

所有汽车都会通过密封和软管上的微孔泄漏一些制冷剂。车越老,渗漏量越大。但是现在的汽车采用新型R-134a制冷剂,这种系统比以前的R-12系统更紧凑,包含的制冷剂量也比较少,所以制冷剂的逐渐泄漏对新型空调系统的制冷性能影响很大。 有各种方法可以检查空调系统的泄漏。在R-12系统中,检查油迹和湿点就可以     

橡胶软管在汽车上的应用日益增长

今天的汽车平均每辆车要使用16条橡胶软管,而在10年以前仅仅使用4条或5条软管。在新车上平均要使用230英尺(70.1米)橡胶软管,而在10年以前仅使用5英尺(1.524米)。在1977年,新车上配备有散热器上部和下部软管、暖风机软管和燃油软管。若装有空调系统和动力转向装置,这些选装件又增加了软管的使用数量。     

走进“车用空调”

炎炎夏日到来了,张先生也要开始使用爱车的空调了,但由于很长一段时间没用,当张先生打开空调时,别说是冷风了,就连热风也没有,这可把张先生急坏了,没办法,只好来到修理厂进行修理,先到服务台进行报修登记,然后在有关人员的带领下,来到维修车间迎接他的是维修师李俊英。 李师傅是个非常热情且健谈的人,并且张先生以前也来找他修过多次车,两人早已熟识,所以,应张先生的要求,李师傅在修的同时还讲解着车用空调的各种知识。李师傅在开始修理前先介绍了车用主调的用途.车用空调可以调节车内空气到理想的温度,净化空气,     

走进“车用空调”

炎炎夏日到来了,张先生也要开始使用爱车的空调了,但由于很长一段时间没用,当张先生打开空调时,别说是冷风了,就连热风也没有,这可把张先生急坏了,没办法,只好来到修理厂进行修理,先到服务台进行报修登记,然后在有关人员的带领下,来到维修车间迎接他的是维修师李俊英。 李师傅是个非常热情且健谈的人,并且张先生以前也来找他修过多次车,两人早已熟识,所以,应张先生的要求,李师傅在修的同时还讲解着车用空调的各种知识。李师傅在开始修理前先介绍了车用主调的用途.车用空调可以调节车内空气到理想的温度,净化空气,     

走进“车用空调”

炎炎夏日到来了,张先生也要开始使用爱车的空调了,但由于很长一段时间没用,当张先生打开空调时,别说是冷风了,就连热风也没有,这可把张先生急坏了,没办法,只好来到修理厂进行修理,先到服务台进行报修登记,然后在有关人员的带领下,来到维修车间迎接他的是维修师李俊英。 李师傅是个非常热情且健谈的人,并且张先生以前也来找他修过多次车,两人早已熟识,所以,应张先生的要求,李师傅在修的同时还讲解着车用空调的各种知识。李师傅在开始修理前先介绍了车用主调的用途.车用空调可以调节车内空气到理想的温度,净化空气,     

改进型保温挠性软管在某重型卡车上的应用

某国六重型卡车排气系统应用单层波纹管+伸缩管的保温软管结构,该结构在整车可靠性试验过程中,两款车型多次出现波纹管断裂问题。经对其结构分析,知现用保温挠性软管刚度过小,在整车运行过程中会发生运动失稳引起波纹管断裂,同时挠性软管两端应力集中引起端边波纹断裂,且波纹管波峰圆角过小(近似尖波)易造成波纹管断裂,故开发改进型保温挠性软管,即双层波纹管(大圆角)、变刚度结构,优化现用保温挠性软管结构,解决波纹管断裂问题。