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“十一五”期间,上海将按照“四个率先”的要求,把握信息化基础作用和人力资源关键作用,积极建设集枢纽型、功能性、网络化为一体,陆、海、空多式联运立体化交通网络的物流体系。现代物流业将力争增加值年均增速保持在10%以上,到2010年,基本建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系,初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一。今年,全市物流将在7个方面加大工作力度: 相似文献
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完善而通畅的综合运输体系是现代化国际大都市的基本特征之一,也是上海加快建设“四个中心”在基础设施建设方面的基本目标。根据党中央、国务院对上海发展的要求,面对虹桥枢纽、后世博、大浦东等一系列城市规划格局的巨大变化,上海将如何进一步完善国际大都市的交通基础设施建设?围绕这一主题,本文将谈一谈规划方面的思考。 相似文献
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据从日前上海市经济委员会举行的“创新合作与物流发展”会议上获悉,为努力适应“四个率先”的要求,“十一五”期间,上海将进一步加快现代物流业的建设,重点发展口岸物流、制造业物流和城市配送物流。形成深水港、外高桥、浦东空港、西北综合4大物流园区和钢铁、化工、汽车、装备制造业4大基地。上海物流业增加值年均增速将保持在10%以上,全社会物流成本下降2%左右,到2010年。努力实现初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一的目标。 相似文献
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王瑞亮 《青岛远洋船员学院学报》2002,23(3):11-13
我国物流企业发展中应加强以下六个要点:找准自己的市场定位;建立与国际接轨的物流企业;建立自己的物流信息中心;进行物流过程再造;建立配送网络;加强员工培训并建立研发中心。 相似文献
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发展邮政特色的现代物流,以推动传统邮政实现产业升级,论述中国邮政在物流竞争中具有邮政网络、投递队伍和信息巨大的优势;邮政市场目标的选择,提出发挥网络优势,组建会员队伍,实行会员制服务;整合现有邮政资源、加强物流市场研究、实行科学管理、加强队伍建设等经营对策。 相似文献
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为了推动现代交通运输业的转型发展,贯彻国务院《物流业调整和振兴规划》,满足物流行业对信息化的需求,避免重复建设,推动物流信息互联和共享,解决物流信息孤岛问题,在交通运输部门的领导下,浙江省交通运输管理部门牵头,多省交通运输管理部门以及科研单位、物流企业、IT企业多方联合,共同建设了“国家交通运输物流公共信息共享平台(以下简称“平台”)”,平台对外称“物流电子枢纽”。 相似文献
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多层网络(Multilayer Network)是国际研究领域正在兴起的概念,着眼于以不同准则叠加聚合的互补性网络的系统特征和影响力.以全球物流枢纽城市为研究对象,在构建海运、空运、物流企业组织及国际贸易网络的基础上,借助Gephi分析工具,试图从网络结构特性及节点物流运行能力揭示多层物流网络的复杂性特征,实现网络聚合并运用t-SNE与聚类算法,评估城市发育水平并探索其空间分布规律.结果表明:物流网络表现出显著的小世界及无标度特性;呈现以“欧洲西部-亚洲东部及南部-亚洲西部-北美洲东部”为核心的菱形空间结构;其分布具有明显的层级性,不同等级城市分布具有空间异质性. 相似文献
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上海陆上货运交易中心于2002年10月12日在上海三大物流园区之一的西北物流园区成立,这标志着本市道路货运市场建设正向信息化、网络化的目标大步迈进. 上海陆上货运交易中心是本市交通部门根据<上海市城市交通白皮书>要求和交通部确定的全国45个公路主枢纽规划构建的一个具有现代物流理念的信息平台载体,是继上海航运交易所建立后,本市交通行业又一个大型功能要素市场.它的建立,为上海物流产业发展轨迹记下了浓重的一笔. 相似文献
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文章基于产业组织经济学的理论,计算了上海国内航空客运市场集中度,以此分析市场结构,得出上海国内航空客运市场是一个竞争激烈的寡头垄断市场。在此基础上,引入了市场细分理论,根据日均客流量指标将上海国内航空客运市场细分为快线、大客流、中客流和低客流四类,对每类细分市场分别从总体规模和航线机型匹配两方面进行定量分析。结果表明,快线市场规模庞大,是一个快速发展的干线市场;大客流市场属于一个过渡型市场;中客流市场规模较小,但增长迅速;低客流市场潜力巨大,但运营机型座级偏大导致其发展缓慢。 相似文献
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城市道路交通具有明显的非排他性和竞争性特征,特别在人口集聚的大城市,有限的时空资源无法全面满足不同主体的各类出行需求,科学的交通政策制定非常必要。交通政策的主体在于政府,核心在于选择,价值取向是追求整体的社会效益和可持续发展。系统梳理改革开放以来,特别是1986年以后,上海在城镇化、机动化快速发展进程中的阶段性交通特征和所面临的问题。从社会公共政策与治理的视角剖析不同发展阶段上海交通政策设计背后的价值取向、总体思路、实施路径和保障机制。同时,结合个体机动化管理、公共客运服务等重大交通政策的发展沿革,探讨政府管理、市场手段在管理实践中的利弊和作用。 相似文献
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信息技术是当代最具潜力的新的生产力,信息化水平已成为现代化水平和综合国力的重要标志.我国社会主义市场经济体制的建立,以及以改善运输结构、提高运输质量和运输效益及市场竞争力为中心的一系列重大改革措施的实施,使我国交通运输行业进入了全面依靠信息技术来实现交通运输现代化的关键历史时期,交通运输必将经历一次深刻的技术革命,将进一步采用信息技术的成果,加速信息技术成果产品化、商品化,提高运输效率、运输质量和运输效益,以满足社会发展对交通运输的需求. 相似文献
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航空运输的旅行成本研究 总被引:10,自引:0,他引:10
孙宏 《西南交通大学学报》2002,37(1):53-56
为了提高航空运输产品的竞争力,需要加强对市场需求的分析,特别是要注重研究旅客对出行方式的选择行为。提出了旅行成本模型用以定量描述旅客的选择行为,并对京沪、成渝两条典型航线上不同出行方式的旅行成本进行了对比研究,最后对降低航空运输旅行成本的方法进行了简要探讨。 相似文献
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发展第三方物流是公路运输企业做大做强的重要途径 总被引:1,自引:0,他引:1
公路运输企业通过发展第三方物流,可以整合企业资源,降低成本,规避风险,提高运输服务质量,并与物流客户建立长期的伙伴关系,从而提高企业竞争力,逐步使企业做大做强。 相似文献
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信息化建设是物流业发展的必经之路,开发和建设全省交通物流信息平台是整合社会资源、降低社会物流总成本的重要途径之一,也是提高物流企业核心竞争力的突破口。发展交通物流信息化的目的是为建立全省统一、开放、竞争、有序的道路运输市场服务。根据信息属性和技术可实现的方法,物流信息平台由共用信息平台、物流基础信息平台和物流作业信息平台3部分组成,共用信息平台是中心。通过上述3个平台的设计,提出开发和建立交通物流信息平台系统的设计方案。 相似文献
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道路货物运输业的市场结构现状及调整对策--以山西省道路货运业为例 总被引:1,自引:0,他引:1
多、小、散、乱,市场集中度低是当前道路运输产业的市场结构现状。为使道路运输业适应市场经济的发展和加入WTO的需要,就需要进行结构调整,进而提升整个产业的市场竞争力。以山西省道路货物运输业为例,针对存在的问题,提出了产业结构调整对策。 相似文献
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论精细运输 总被引:1,自引:0,他引:1
真虹 《交通运输系统工程与信息》2003,3(1):33-37
面对激烈的运输市场竞争,承运人正在从传统的运输方式转向更为精确的运输组织方式,以满足委托人日益个性化的运输需求。针对这一变化,从运输系统工程思想出发,提出了一个精细运输的概念,以解释当前在信息技术影响下运输业面临的新的变化。分析了精细运输的产生背景和精细运输的特征,提出了运输企业实现精细运输一般方法。 相似文献
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非法转包和违法分包为法律、法规所禁止,但在市场经济条件下,部分企业受经济利益的驱动,非法转包和违法分包现象仍是交通建设领域一大顽症,并且已从施工向勘察、设计、监理、检测等领域渗透,手段及表现形式更趋隐蔽,严重扰乱了交通建设市场秩序,影响了工程质量,在社会上造成了不良影响,故应认真研究交通建设领域工程转包和违法分包行为的界定问题及监管、治理对策。 相似文献