EPS轻质填料在桥梁引道中的应用研究

桥梁引道的沉降主要由地基沉降、填土路基沉降及路面结构层沉降三部分构造,根据分布状况可分为纵向和横向差异沉降。EPS轻质填料具有密度小、耐久性强、稳定性好的特点,适用于填筑桥梁引道路堤。实体工程中采用密度约20kg/m3的EPS块体材料填筑路基,能够有效提高路基稳定性和减小差异沉降。     

EPS材料特性及其在公路拼接中的应用

EPS是一种将球形或颗粒状的聚苯乙烯树脂加发泡剂后合成的发泡树脂，由于其具有超轻、耐压、较好的化学稳定性和水稳定性、良好的力学性能及施工便捷简单等优点，在国外解决道路工程中桥台和道路相接处的差异沉降、减少桥台的侧向压力和位移等问题中得到较为广泛的应用。     

EPS颗粒混合轻质土技术在钱江通道南接线工程中的应用

结合EPS颗粒混合轻质土技术在钱江通道南接线工程中的应用实践,探讨了EPS颗粒混合轻质土的施工技术.实践证明,该材料有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题,可以实现缩短工期和提高工程安全性的目的.     

聚苯乙烯泡沫(EPS)在道路工程中的应用

EPS作为一种超轻质的路基填料，在国外有着较为广泛的应用。实践证明，其隔热性好、自重轻、自立性强等的优盘性能．对解决路基冻害、桥头跳车、路基失稳、新老路基拼接等问题有良好的处理效果。但由于国内使用EPS修建路堤的时间不长．对EPS本身的性能还缺乏深入全面的研究，在使用过程中尚有许多需要解决的问题。     

聚苯乙烯泡沫(EPS)在道路工程中的应用

EPS作为一种超轻质的路基填料,在国外有着较为广泛的应用.实践证明,其隔热性好、自重轻、自立性强等的优良性能,对解决路基冻害、桥头跳车、路基失稳、新老路基拼接等问题有良好的处理效果.但由于国内使用EPS修建路堤的时间不长,对EPS本身的性能还缺乏深入全面的研究,在使用过程中尚有许多需要解决的问题.     

一种新型的超轻质填料路堤

本文介绍一种新型超轻质填料路堤，该路堤型式特别适用于软土地基的桥头段及高填方段路堤，能有效减少小道路使用期工后沉降及加强路基边坡稳定性。该型式在实际中应用将有效提高道路的使用质量。希望引起建设者的兴趣。     

软土路基段桥台与路堤衔接处病害与防治

如何较好地解决软土路基段桥台与路堤衔接处的沉降差异是一个长期存在的施工难题,通过对设计与施工问题引起的地基条件差异、路基与桥梁链结构的差异以及桥台后填料不当等原因的分析,提出相应的解决方法,以供工程管理、设计、施工和监理人员参考。     

拼接路基EPS轻质填料施工的典型问题及其对策

针对高速公路扩建工程的路基拼接施工，在软土地基EPS轻质填料具有独特的自身优势。EPS轻质路堤的施工容易产生各类问题，通过分析原因，提出了在施工工艺和施工控制方面的对策。     

路基基床冻害整治措施

冻害地基上采用EPS块体取代填土来修筑路堤,具有防冻性能好、稳定性好、施工快速简便等优点。现场实验结果表明采用EPS轻质路堤降低了路基土的冻结深度,从而消除了路基冻害,改变了路基土的温度状况。     

沪宁高速公路扩建工程软土地基处理和路基拼接技术研究

为减小路基拼接在新老路基间产生的差异沉降,从减小路堤荷载出发,研究了EPS轻质路堤填料在拼接工程中的应用;在加固地基方面针对传统地基处理方法处理深厚软基的缺陷,将PTC管桩应用于高速公路的拼接工程,设计中应按不同土质条件和工况采用不同的沉降分析计算方法,利用沉降观测资料反演分析所获得的地基参数可使计算获得较高的精度,文中推导的能反映地基层状性质和三维变形特征的带帽疏桩复合地基的桩、土应力比等计算公式,桩长、桩径、桩间距、桩帽尺寸及垫层厚度的优化设计方法,经实践证明具有较好的工程适用性。工程实践表明,采用EPS和带帽PTC疏桩处理地基拼接工程满足设计要求,处理效果明显。