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道路客运和运力在城市布局的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对当前我区城市道路客运建设和运力布局普遍存在的问题,总结了多年的经验,理论联系实际,论述道路客运站和运力在我区城市应如何布局的问题,对提高我区道路客运生产力水平,方便人民群众生产和生活,减少中间环节,提高效益,促进社会稳定和城乡客运体系及综合运输体系的形成和发展具有重要的指导意义。 相似文献
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甘肃省道路旅客运输市场发展对策研究 总被引:1,自引:1,他引:0
研究了甘肃省道路旅客运输市场的现状,通过对运力(营运客车总量、车辆结构)与运量供求状况的分析,结合西部大开发政策的实施和中国加入WTO的现实,对目前存在的道路客运市场经营主体“多、小、散、弱”,服务质量低下,宏观调控措施不力,运力大于运量,高质量的服务又比较欠缺等市场失效行为深入地进行了研究,并进一步从法律、经济、行政三个方面提出了基于甘肃省道路旅客运输市场实际情况的发展对策。 相似文献
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农村客运运力配置不仅是农村客运规划中的重要内容,也是制定客运规划的主要因素之一,其主要包括运力规模配置和运力结构配置两个方面的内容。系统分析影响农村客运运力配置的内、外部因素,可以全面了解农村客运运力规划需考虑的各种问题,从而有助于制定更加科学、更加合理的农村客运运力发展规划,也有助于使农村客运发展的实施过程更加有序化、更加合理化。 相似文献
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农村客运运力配置合适与否,与广大农村地区人民群众的切身利益密切相关,也事关营运企业的效益.文章首先阐述了影响农村客运运力投放的因素,然后对如何确定农村客运运力投放规模进行了阐述和研究,提出了最低日开行班次的新理念,并构建了计算公式,最后对农村客运运力投放模式的选择进行了讨论. 相似文献
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正本刊讯3月30日,中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)二届一次(2018)理事会议暨公交行业改革发展高峰论坛在杭州举行。交通运输部运输服务司副调研员李良华莅临会议并讲话。浙江省道路运输管理局副局长叶卫军到会致辞,杭州市公共交通集团有限公司党委书记、董事长黄志耀致欢迎词。中国道路运输 相似文献
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目前,道路运输业的供求结构极不平衡,主要表现为干线运输供给不足、支线运输供给过剩,运输业的单车经营过多和企业规模过小,严重制约了运输供给向规模化、集约化方面的发展,导致运力过多地集中在技术水平低、资金投入少的支线运输,而对技术交钱要求较高的干线运输供给不足。本从道路客运市场入手,来探索我国道路客运市场的发展方向。 相似文献
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近年来,为缓解山区农民出行难问题,一些山区县(市)通过出台扶持和优惠保障政策、引入市场机制解决运力和基础设施等措施,探索发展农村客运,积累了经验,取得一定成效。但是,在探索过程中也暴露出一些问题,如:税费优惠政策的长效性和力度不够、车辆选型及运力保障与农民出行需求仍存在差距、农村客运车辆“挂靠”现象严重、源头安全监管存在较大漏洞、营运过程中突显严重违法行为等。建议从制定农村客运发展规划和出台扶持政策、确保客运企业/公司/协会落实营运主体安全责任、严格驾驶人准入和日常教育管理机制、严格车辆准入/退出和源头监管机制、加强车辆营运过程安全监管、加强营运线路道路安全监管等方面,进一步推动和保障农村客运发展。 相似文献
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张敏 《广东交通职业技术学院学报》2012,11(3):63-67
结合新疆道路旅客运输市场的情况与存在问题,针对快速旅客运输管理工作的要求及新疆高速公路建设发展的实际,对促进与引导新疆道路旅客快速运输,加强快速旅客运输管理工作提出建设性的意见和建议,对当前新疆道路快速旅客运输业发展具有一定的指导作用。 相似文献
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应用因素分析法提出公路客运服务满意度的评价体系,采用测评指标和权重系数的加权平均法计算满意度指数,以分层抽样的方法确定对省、市、县的客运服务满意度选取的样本,得出黑龙江省公路客货运服务满意度的评价结论。通过对各市(区)、县的满意度数据分析,得出不同社会和经济背景下黑龙江省公路客运满意度评价情况。 相似文献
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基于协同系统理论,构建城市群道路客运系统协同关联度模型,明确表征城市群道路客运系统发展参考序列和行为序列指标,利用灰色关联方法分析CZT城市群道路客运系统,得出道路客运信息共享程度、电子客运政务系统覆盖率和税费统一度等三者是关键动力因子的结论,为道路客运运营企业提出有效的道路客运组织与管理措施提供依据,也为当前进一步促进城市群道路客运系统的协同发展找到了途径,同时也验证了灰色关联方法在城市群道路客运系统协调发展分析中的有效性。 相似文献
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基于山西道路旅客运输现状,通过对全国道路客运联网售票系统建设发展和电子商务及电子客票的分析,从客运联网售票系统设计、网银联网售票系统架构、功能、流程和应用情况等方面,详细介绍了山西省道路客运联网网银售票在电子商务领域的实践,并对道路客运联网售票的发展提出了思考与建议。 相似文献
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�����������ĸ�Ƶ��������ɿ��Է��� 总被引:2,自引:2,他引:0
对于高频率公交线路服务,以减少在站乘客平均等待时间为目标,提出以车头时间距的一致性来分析和衡量线路级别的公交服务可靠性的方法。考虑乘客需求波动和线路运行时间随机性对公交服务可靠性的影响,以一条高频发车的固定公交线路为考察对象,利用随机模拟方法仿真公交服务过程,计算分析了不同乘客需求和运行时间波动情况下的车头时间距的变异特征和在站乘客平均等待时间。结果表明,线路运行时间波动越大,乘客到达越不均匀,车头时间距变异就越大,乘客平均等待时间也就越长;随着站序的增加,累计车头时间距变异趋向于增大,服务可靠性逐渐变差。 相似文献
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