高等级公路桥头跳车的理论与防治

目前，在黑龙江省已投入使用的高等级公路(包括高速公路)中，普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为10～30cm，有的甚至超过60cm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故)。     

高速公路桥涵构造物台背处理方法探讨

桥涵的构造物台背处理的关键在于台背填筑区域的压实度能否达到与之相连路基的同等压实度，文中介绍了填筑材料的选择，压实设备的选用，台背处理工艺，试验和检测及施工组织等，并列举了桥涵，通道及挡土墙等后背处理实例。     

明秀至五塘公路5K＋260处滑坡处治方法介绍

公路路基处于膨胀土地段，如果对其处理得不当，常常产生开裂和滑塌，通过分析其原因后，提出了几个处治的方案，采用了其中的最佳方案，经历了一个雨季后，滑坡体已趋于稳定，对滑坡的处治必须要进行详细分析滑坡原因，然后再采取相应的防治措施，才能获得良好的效果。     

浅析高等级公路桥头跳车病害的产生原因及其防治措施

桥(涵)台一般均为刚性结构，自身压缩几乎为零，具有较大的整体刚度，而与之相连的路基则是刚度较小、柔性较大的弹塑性体，在车辆荷载作用下，这个刚度差引起路基与桥台之间产生较大的塑性变形。     

公路工程中的膨胀土问题

侧重于讨论膨胀土的特性及其在工程中的判别与分类方法，对膨胀土在公路工程中的病害及处理有一个实用而全面的介绍，为公路工程中遇到的膨胀土问题提供借鉴。     

通用型数控自动编程系统的研究

在数控自动编程中将前置处理与后置处理分开设计，并在后置处理程序中引入数控代码库与数控指令格式配置文件，将其与数控指令编译器分开设计，这样就可以根据不同的数控装置选择相应的数控代码库，按指令格式对刀位数据文件进行编译，从而增强了数控自动编程系统的通用性。     

桥梁加固难题处理几例

旧桥加固的方法较多，用木材支撑坑壁垂直开挖加宽桥台基础，用悬臂梁方法挑出人行道和从侧面加厚T梁，以提高桥梁承载能力，这些方法较简单也收到了较好的经济效益。     

古山至拉烈公路K26＋320处滑坡处治方法

山区公路路基下沉的原因较多，为了分析其原因，进行了勘测和调查，提出了处治的几种方案，经方案比较，决定采用路线向内移，下边坡堆石，把滑移的土体全部清除，基底挖到岩石或坚土上，砌挡土培，工程经受了几场大的暴雨,没有发生滑移现象。     

泥炭地基的处理

泥炭类土在我省长白山区的低温地带分布很广，在其上通过的公路，极易产生路堤失稳和工后沉降过大的问题，从而造成路基变形和破坏。本着就地取材的原则，根据泥炭层厚度的不同，利用沿线的砂砾和山皮石这两种优良的粒料对其进行改善和处理，可以达到使用要求的效果。     

浅谈真空预压在公路上的运用

本结合杭金衢高速公路工程实例，简单介绍真实预压在高等级公路软基处理方面的设计与施工。