D24m施工便梁在小线间距地段的架空顶进施工技术

采用D24m施工便梁在小线间距地段架空顶进大跨度框架桥过程中不能满足限界要求,对便梁安装方式进行改进,在横梁下面事先安装下托牛腿,以确保施工安全。结合实例介绍了采用改进型D24m便梁架空顶进施工方案及关键技术,为D型便梁架空顶进大跨度框架桥施工技术提供了新的思路,达到既安全、可靠又经济的目的,可为类似工程提供指导和借鉴。     

曲线地段TJB型28m便梁错位架空线路施工技术

曲线地段框构桥与线路斜交情况下,运用TJB型28m便梁架空轨道尚没有经验可循。TJB型28m便梁主要由纵向的主梁、横梁、梁体支座及联接构件组成;框架桥斜交角度大,便梁采取错位架空,错位长度达4m;架空时用横梁取代轨枕、用主梁取代道床;钢轨所受的荷载通过横梁及横梁与主梁的联结件传至主梁、至墩柱、至地基。实践证明采用该方案确实可行,具有安全、经济、高效的优点。通过详细介绍TJB型28m便梁架空线路结构、方案检算以及施工关键点,对类似工程具有较强的指导借鉴作用。     

基于Midas的施工便梁钢栈桥静动力分析及设计评价

D型施工便梁由于具有较多优点,在我国铁路桥涵的施工中应用广泛,然而应用于铁路施工临时钢栈桥则不多,且针对其的设计计算和建模受力分析普遍过于简单。针对这一问题,利用D24型施工便梁设计了某施工临时钢栈桥,基于有限元空间建模技术对该桥进行了静动力分析。结果表明:该桥静力工作性能良好,动力刚度较大,能够满足挂车-100荷载等级的要求;文中所述建模计算方法简单方便,实用可行。     

道岔区段组拼便梁的应用研究

京沪线上行K389+266桥位于两线之间,距离岔区较近,线间距较小,桥梁改造时,架设D型便梁侵限。为解决上述难题,利用连续便梁纵梁、D型便梁横梁、预制牛腿及连接件等组拼新便梁,就位现浇钢筋混凝土框架,并对组拼便梁进行仿真模拟计算,工程实施顺利完成。实践应用证明,连续便梁截面形式较D12便梁更节约空间,且使用方便,可灵活应用,对铁路运输影响小,具有较好应用前景。     

T梁施工尺寸误差对桥梁受力影响的计算分析

针对某实际工程桥梁上部结构在施工过程中出现的上部T梁结构预制长度较长,T梁安装支座轴心偏移及横梁接头、横隔板都出现错位的情况,通过对改变尺寸后的桥梁上部结构重新进行建模计算,分析由于施工因素造成上部结构异型的受力特点,计算结果表明：在考虑8cm调平层参与结构受力的情况下,边梁极限状态正截面承载能力满足规范要求;横隔板单...     

匝道梁顶推施工过程的稳定性分析

基于MIDAS/CIVIL数值软件,对匝道梁顶推施工过程中导梁、匝道梁和支架系统的强度和刚度以及它们的发生位置进行了分析,并给出了临界荷载系数,对顶推过程进行了稳定性分析,结果表明:顶推过程中不同施工阶段下的强度和刚度的最大值以及最大值发生的位置不同,其中工况1时导梁、匝道梁和支架系统的最大挠度值最小,分别为0.5、8.1 mm;对于后3种工况,工况3下的强度和刚度最大值均小于其它2种。此外,施工过程中,临界荷载系数K依次为49.6、16.3、28.1和13,均满足要求,各工况计算结果也满足强度、刚度要求,说明在顶推施工过程中稳定性满足要求。     

互通匝道桥现浇连续箱梁满堂支架设计与计算

根据岢临高速公路互通立交连续箱梁施工实践,介绍了现浇连续箱梁满堂支架的设计,并对支架底模、横梁、纵梁强度、立杆受力、刚度和稳定性及地基承载力进行验算,并对预压过程进行观测,施工完成后各项指标均满足规范要求,较好地指导了本桥施工。     

水上现浇箱梁支架搭设施工技术

水上整联现浇箱梁施工必须保证支架体系的安全性和可操作性,需要对支架体系进行设计和验算,并明确施工要点。中洲大桥水上支架采用钢管贝雷梁柱式结构体系,施工前对桩基、横梁、贝雷梁进行力学验算,在对支架进行预压和观测的基础上提出加强措施,明确钢管桩打入、横梁和贝雷梁架设施工要点。实践证明这种支架体系的设计是可行的,能够满足施工安全稳定性要求,具有可操作性。     

悬挂式轨道梁倒L型桥墩结构设计

悬挂式轨道梁具有占地面积小、成本低和景观效果独特等优点.以宁夏中卫市沙坡头旅游观光设施工程项目为工程背景,介绍了悬挂式轨道梁倒L型桥墩的设计要点,利用有限元模型对钢结构桥墩进行结构计算,结果表明桥墩结构尺寸合理,刚度和强度均满足规范与设计要求.     

结构模式对转向架构架扭转刚度的影响

将客车转向架焊接H形构架简化为由等截面直梁组成的模型,通过考察各梁在扭转载荷下的变形分布,研究降低构架扭转刚度的措施,并采用有限元方法对理论分析结果进行了验证。计算结果表明:侧梁上盖板开槽能使构架扭转刚度降低3%;改变横梁截面形式后,构架扭转刚度将减小19%,构架在超常载荷下的最大von_Mises应力降低3%。分析结果表明:构架侧梁上盖板开槽对其扭转刚度影响不大,并将引起局部区域较强的应力集中;横梁弯曲与扭转刚度对转向架构架扭转刚度有较大影响,将无缝钢管横梁改为箱型梁能够显著降低构架扭转刚度;同时,由于扭转刚度降低,构架在超常载荷下最大von_Mises应力也有所降低,轨道扭曲载荷对构架强度的影响减弱。