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正从中国铁路总公司获悉:2018年4月10日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图。运行图调整后,"复兴号"动车组日开行达到114.5对,可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。"复兴号"开行范围扩大。根据新运行图,安排增加8对时速350公里"复兴号"动车组列车,其中北京南至上海虹桥1对、北京南至上海2对、北京南至杭州东3对、北京南至合肥南2对。 相似文献
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正在天津举行的第二届世界智能大会上,据相关人士透露,在我国"复兴号"动车组采用的约250项重要标准中,中国标准占了84%。"复兴号"动车组,是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。2017年9月21日起,7对"复兴号"动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营,我国成为世 相似文献
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<正>目前,复兴号新型动车组已经普遍配置Wi-Fi无线网络,而根据媒体最新报道,中国铁总计划在未来几年内,为所有的和谐号动车组也都加装Wi-Fi,甚至包括时速160公里的复兴号动车组(用于普速铁路列车的所谓"绿巨人"),对后者来说这还是第一次。铁总人士表示,届时,中国超过80%的铁路客车上都能高速上网。 相似文献
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<正>从中国铁路总公司获悉,7月10日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图,内地联通香港的高铁车站将增至58个。中国铁路总公司相关部门负责人介绍,此次调图后,全国铁路将新投用一批复兴号动车组,更多旅客将享受到复兴号动车组的优质服务。调图后,全国铁路暑期高峰日均增加客运能力26万个席位,北京、上海、哈尔滨、沈阳、长春、 相似文献
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正目前,复兴号新型动车组已经普遍配置Wi-Fi无线网络,而根据媒体最新报道,中国铁总计划在未来几年内,为所有的和谐号动车组也都加装Wi-Fi,甚至包括时速160公里的复兴号动车组(用于普速铁路列车的所谓"绿巨人"),对后者来说这还是第一次。铁总人士表示,届时,中国超过80%的铁路客车上都能高速上网。 相似文献
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<正>据悉,2019年4月10日0时起,全国铁路实施新的列车运行图,届时北京至青岛、北京至兰州、兰州至成都等动车组列车运行时间较调图前将进一步缩短,青岛也进入北京3小时交通圈,这对于旅客往返更加方便快捷。众所周知,铁路部门调整列车运行图是根据国民经济发展的需要和铁路运输能力的情况而编制的,通过不断优化运行图结构,尤其是 相似文献
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正上海至北京间于2017年9月2l曰开行的中国标准动车组复兴号,以每小时350公里速度开创了高速铁路的新纪录,也拉近了上海与北京之间的空间距离。回顾百年来京沪两地的铁路时与速的变化,真是令人感慨不已。1913年:铁路分三段,中间需换轮渡,行程需要四天多据上海地方志及相关资料记载,上海与北京两城市间开通沪平火车首趟客车始于1913年12月1日,开通时的客流量不大,一个星期只开行1对列车,至1933年加密为每天对开1列车。那时上海至北京间铁路分为三段:北段为京哈铁路北京至天津段,称为京津铁路,始建于1897年,1900年建成通车;中段为天津至南京浦口段,称为津浦铁路,始建于1908年,1912年建成 相似文献
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正从中国铁路总公司获悉,7月10日零时起,全国铁路实施新的列车运行图暨暑期运行图,内地联通香港的高铁车站增至58个。中国铁路总公司相关部门负责人介绍,此次调图后,全国铁路将新投用一批复兴号动车组,更多旅客将享受到复兴号动车组的优质服务。调图后,全国铁路暑期高峰日均增加客运能力26万个席位,北 相似文献
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胡志梅 《交通世界(建养机械)》2007,(7):30-35
2007年6月18日,沈阳北方交通重工集团迎来了集团成立暨工业园一期工程竣工进驻庆典.我接到邀请函后,决定乘坐北京开往沈阳的最新"动车组"火车,感受一下交通现代化的速度.果不其然,原来的"夕发朝至"10小时的火车,现在4小时就从北京到了沈阳. 相似文献
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<正>从7月10日零时起全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图,将新投用一批复兴号动车组,同时内地联通香港的高铁车站增至58个。调图后,全国铁路日常增开直通旅客列车39对,变更运行区段54.5对,变更运行径路16.5对,其他调整85对。在客流高峰期增开动车组列车25对、变更运行区段2对。此次调图,全国铁路新投用一批复兴 相似文献
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正春暖花开的季节,若不出门走一走,总感觉会辜负这春日好时光。记者从中国铁路北京局集团有限公司(以下简称"北京铁路局")了解到,4月10日,全国铁路将施行新的列车运行图,北京铁路局始发终到的列车中高铁和动车组列车占比将超过六成,时速更快、乘坐更舒服的"复兴号"将扩容,并首次开跑京杭两地,这也就意味 相似文献
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复兴号CR400BF高速动车组动力转向架的牵引电机采用特有的四点弹性架悬方式, 在电机和构架之间安装有横向液压减振器和横向止挡, 首次采用牵引电机作为动力吸振器来控制转向架蛇行运动稳定性和蛇行频率, 从而避免引起车体弹性模态共振; 考虑悬挂参数和轮轨接触非线性, 建立了复兴号动车组非线性多刚体动力学仿真模型, 通过悬挂模态计算和动力学时域仿真, 分析了关键参数对动车蛇行运动的影响规律; 基于将电机作为动力吸振器的原理, 优化了电机节点横向刚度和横向减振器阻尼; 考虑动车组运营中的轮轨匹配随机因素, 组合400种轮轨随机匹配状态, 仿真分析了动车的动力学性能; 开展动车组长期线路动力学跟踪试验, 研究了动力转向架蛇行运动演变规律。仿真与试验结果表明: 牵引电机弹性架悬下的构架横向加速度频谱图从以蛇行频率为主频的单峰值变化为主频在蛇行频率两侧的双峰值, 说明电机起到了动力吸振器的作用; 将电机作为动力吸振器能够提高动车蛇行运动稳定性, 具有不同等效锥度的典型轮轨匹配下非线性临界速度超过500 km·h-1; 动车蛇行运动最高频率被控制在6 Hz附近, 远离车体中部菱形弹性模态频率8.5 Hz, 避免了转向架蛇行运动激起车体弹性共振; 动车组在轨道随机不平顺激扰下, 构架端部横向加速度小于0.5g, 平稳性指标小于2.5, 轮轴横向力和脱轨系数等运行安全性指标满足要求。 相似文献