公路泥石流研究综述(Ⅰ)

泥石流既是一种典型的公路水毁类型,也是公路水毁的主要动力.基于对国内外大量泥石流研究成果的分析,笔者将其研究现状概化为泥石流学科体系及分类、泥石流形成条件、泥石流模型、泥石流运动及冲击、泥石流磨蚀作用、泥石流防治技术、泥石流试验和泥石流灾害评价与预测等8个方面.本文主要对泥石流学科体系、形成条件、泥石流体模型及泥石流运动及冲击作用进行全面的分析与评价,强调建立公路泥石流学的必要性,为有效防治公路泥石流奠定重要的研究基础.     

公路泥石流研究综述（Ⅱ）

泥石流既是一种典型的公路水毁类型，也是公路水毁的主要动力．基于对国内外大量泥石流研究成果的分析，本文作者将其研究现状概化为泥石流学科体系及分类、泥石流形成条件、泥石流模型、泥石流运动及冲击、泥石流磨蚀作用、泥石流防治技术、泥石流试验和泥石流灾害评价与预测等8个方面．本文主要对泥石流磨蚀作用、泥石流防治技术、泥石流试验和泥石流灾害评价与预测等方面进行了分析评价，探讨了公路泥石流学中对冲淤变动型沟谷泥石流防治关键问题．     

公路泥石流研究综述(Ⅱ)

泥石流既是一种典型的公路水毁类型,也是公路水毁的主要动力.基于对国内外大量泥石流研究成果的分析,本文作者将其研究现状概化为泥石流学科体系及分类、泥石流形成条件、泥石流模型、泥石流运动及冲击、泥石流磨蚀作用、泥石流防治技术、泥石流试验和泥石流灾害评价与预测等8个方面.本文主要对泥石流磨蚀作用、泥石流防治技术、泥石流试验和泥石流灾害评价与预测等方面进行了分析评价,探讨了公路泥石流学中对冲淤变动型沟谷泥石流防治关键问题.     

公路泥石流防治措施

通过对陇南地区G212线宕昌境内泥石流形成的地质、地形条件及危害分析,提出了在公路设计、施工、养护等方面,对泥石流的防治原则和防治措施。     

冲淤变动型沟谷泥石流形成条件研究

冲淤变动型沟谷泥石流是我国西部公路沿线致灾最强烈的泥石流类型，通常表现为对公路构建筑物的冲击和淤埋毁损．笔者从地貌条件、物源及动力条件3方面出发对该类泥石流的形成条件进行了研究．泥石流沟长宽比小于5．0并且具有较大的形成区、大比降的流通区、宽缓的沉积区是该类泥石流形成的地貌条件；丰富且稳定性差的第四系松散堆积物及工程弃渣是该类泥石流形成的物质条件；前期降雨量和降雨强度的有机结合或较高的日温度是该类泥石流形成的动力条件．研究成果丰富了公路泥石流学的科学内涵．     

G108周至— 宁强段公路灾害调查及防治对策

通过对G108周至一宁强段公路灾害概况和特征进行实地调查,从地形地貌、地层岩性、地质构造、气象河流特征和人为影响等方面分析和研究了灾害的形成．发现该段常见的公路灾害主要有地质灾害和水毁灾害,包括崩塌、滑坡、泥石流、路基沉陷及沿河公路水毁5类,其中崩塌、滑坡并口沿河公路水毁尤为严重。最后,针对各种公路灾害类型,提出了具体的防治对策。     

凉山地区公路沿线滑坡,泥石流发育的基本特征及治理

散体滑坡、泥石流是凉山境内公路沿线主要的地质灾害及水毁类型,其发育既与地质貌环境密切相关,又受控于区域新构造应力场．滑坡、泥石流耦合发育、共同作用,加剧了公路灾害的发生频度及强度．不良的人为工程及社会、经济活动激化了该地区滑坡、泥石流的发育进程．公路沿线滑坡、泥石流的治理应坚持“疏排结合、多种工程措施并举”的基本原则．     

冲淤变动型沟谷泥石流形成条件研究

冲淤变动型沟谷泥石流是我国西部公路沿线致灾最强烈的泥石流类型,通常表现为对公路构建筑物的冲击和淤埋毁损.笔者从地貌条件、物源及动力条件3方面出发对该类泥石流的形成条件进行了研究.泥石流沟长宽比小于5 0并且具有较大的形成区、大比降的流通区、宽缓的沉积区是该类泥石流形成的地貌条件;丰富且稳定性差的第四系松散堆积物及工程弃渣是该类泥石流形成的物质条件;前期降雨量和降雨强度的有机结合或较高的日温度是该类泥石流形成的动力条件.研究成果丰富了公路泥石流学的科学内涵.     

G212线泥石流,滑坡分类与分级的探讨

本文从Ｇ２１２线泥石流，滑坡对公路的危害及防治工程入手，针对工程建设和养护工作中存在的问题，对规范中关于泥石流、滑坡分类与分级方法及标准进行了探讨，最后研究提出了Ｇ２１２线泥石流、滑坡的分类分级标准及防治等级。     

凉山地区公路沿线滑坡、泥石流发育的基本特性及治理

散体滑坡、泥石流是凉山境内公路沿线主要的地质灾害及水毁类型 ,其发育既与地质地貌环境密切相关 ,又受控于区域新构造应力场 .滑坡、泥石流耦合发育、共同作用 ,加剧了公路灾害的发生频度及强度 .不良的人为工程及社会、经济活动激化了该地区滑坡、泥石流的发育进程 .公路沿线滑坡、泥石流的治理应坚持“疏排结合、多种工程措施并举”的基本原则     

山区公路水毁机理与抗毁结构分析——以凉山地区为例

以凉山地区境内的公路水毁为例，对山区公路水毁发育机理进行了分析研究，并针对本地区地形，地貌，地质构造以及气象水文条件提出了有效的路基抗毁结构，研究表明，按不良地质现象及力学机制可将该区的公路水毁分为4类：重力剪切破坏型，泥石流诱发型，河流破坏型和地基失效，这一成因研究丰富了公路水毁学的科学内函。     

冲淤变动型泥石流沟中物质启动类型及机理研究（Ⅰ）

泥石流是一种高[浓度的水，沙，砾混合流，是颗粒大小差异很大的固体和液体的联合运动，其中砂，砾主要按滚动及跃进状态迁移，是沟谷急剧演变的一个短历时的阶段性现象，属于典型的灾害地貌过程，基于实地考察和深入的研究，笔者分析了公路泥石流的基本特征，并分析提出了泥石流的启动条件，类型及其相应的机理。     

云南公路的泥石流灾害及其防治对策

结合云南公路泥石流防治工程实践，对泥石流地区公路工程的泥石流灾害提出切实可行的防治对策，对泥石流地区公路的勘察、设计、施工具有一定的参考和指导作用。     

公路特大型泥石流治理综合模式及应用

公路特大型泥石流是迄今尚未解决的公路病害，遵循公路泥石流防治的特殊性所开发的速流结构、底埋隧道、翼型墩汇流技术及糙桩技术是该类泥石流极其有效的防治技术．笔者根据这些单体技术构建了4类综合治理模式，即1)拦渣坝 速流结构，2)底埋隧道 速流结构，3)翼型墩汇流结构 底埋隧道，4)糙底群桩 速流结构，对每类综合模式的适用条件及关键技术进行了分析．从1999年以来实施了多个示范工程，显示出极其良好的治理效果，为同类型的特大型公路泥石流治理提供了重要技术借鉴．     

运营公路边坡水毁安全性评价方法研究

公路边坡水毁灾害严重威胁着边坡的稳定性和安全性，从边坡水毁灾害的形成机理和成因切入，采用层次分析法，提出了针对公路边坡的水毁安全性评价模型，旨在为边坡水毁安全性评价及后续工程处治提供参考。     

泥石流运动力学研究现状及趋势

对泥石流力学模型转化机理、动力特性及动力学试验进行综合分析及评价。分析表明:各种力学模型的适用条件有一定的局限性;动力特性中流速、流量、冲击力及磨蚀力的计算大多属于经验公式,这些公式的适用范围只限于某一地区或某一类型的泥石流,地区性很强;泥石流动力试验设备的未能及时采集有效的动力瞬时数据。针对上述问题,提出发展思路:研发及创新泥石流动力试验设备,通过量测泥石流瞬时流速,利用频谱分析,建立泥石流流速谱,冲击力谱等重要运动参数,从而揭示泥石流运动机理。     

岫岩山区泥石流形成机制分析及防治建议

岫岩山区历史上就是一个泥石流的多发区,选取太平岭沟作为岫岩地区典型泥石流沟进行泥石流形成机制分析。首先对太平岭沟的地形地貌、气象水文、地层岩性、地质构造运动、水文地质特征及人类工程经济活动等自然地理与地质环境进行论述;然后分析太平岭沟泥石流灾害影响因素,以东沟泥石流为例分析太平岭沟泥石流形成机制,并对太平岭各主要支沟发育特征以调查表的形式进行分析;最后针对太平岭沟泥石流灾害提出防治建议。     

泥石流和速流结构耦合作用数值模拟

泥石流具有强烈的冲击破坏作用，是防治结构和穿越泥石流沟谷其他建筑物毁损的重要影响因素，笔者在文中基于流固耦合的基本理论，运用有限元程序ADINA对西昌平川泥石流中的速流结构在泥石流冲击作用下的动力响应进行数值模拟，通过对水平位移和应力的分析，得到了一些有益的结论，     

保障高原军用公路畅通手段的探讨

阐述了影响高原军用公路安全的各种主要自然灾害类型与形成的原因和特点,从工程技术方面提出了泥石流、滑坡、溜砂、水毁的防治方案与对策,并从Et常管理方面对保障高原军用公路畅通的各种手段进行了探讨。有助于高原军用公路保持通畅状态。     

桥梁水毁的病害研究及结构修复设计

桥梁因洪涝、泥石流等自然灾害作用下水毁后的修复设计不仅要尽快恢复结构承载力、恢复道路畅通,还需重新整理桥梁水毁的成因和病害资料、桥位地区的水文资料和洪水消退后桥位断面处新的地形地貌资料,重新判定原有桥跨形式与结构形式的适用性。以山西某一级公路水毁后的结构恢复设计为例,通过对水毁灾害的成因分析、结构承载能力恢复设计和结构抗洪能力检核,拟定合理的修复设计方案。从而探讨桥梁结构在水毁后的恢复设计的若干问题。