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1.
基于灰色系统理论的船闸货运量预测研究 总被引:6,自引:3,他引:6
采用灰色系统理论,建立了基于GM(1,1)的船闸货运量预测模型,经检验,预测精度良好,模型为一级.应用所建模型进行了运量预测,通过后期2001~2003年实测值与预测值的对比,发现相对误差很小,预测结果合理可信,且优于常用的线性回归预测,由此可以认为,灰色预测方法是值得在水运界进行推广和探讨的. 相似文献
2.
灰色模型在软土地基沉降预测中的应用 总被引:7,自引:0,他引:7
准确预测地基的最终沉降量,对道路工程的设计和施工极其重要,但目前尚无能够全面反映各种情况的理论公式和数值方法。利用灰色理论建立不等时距GM(1,1)模型,对软土地基沉降进行预测,取得了较高的准确度。为了满足应用灰色理论建模的条件,拓展其应用范围,采用三次样条插值函数建立等时距GM(1,1)模型的方法,对软土地基的沉降进行预测,通过秦沈客运专线路基断面的实测数据对模型进行验证,并与双曲线法进行对比分析,结果表明,灰色模型预测值更接近实测数据。 相似文献
3.
分析沥青路面工程项目的质量特点和现行质量控制中数理统计方法的局限性后,提出了一种基于灰色系统理论的沥青路面质量控制方法,建立了CM(1,1)模型,并对模型精度进行检验,针对沥青路面施工过程中的实际情况,引入新陈代谢预测模型的概念,对GM(1,1)模型作了适当的修正,使得模型具有更强的适应性和更好的预测效果。 相似文献
4.
路基沉降的灰色理论预测及其应用 总被引:12,自引:0,他引:12
运用灰色理论,对铁路高填方路基的沉降进行预测,建立了GM(1,1)预测模型.以相同观测时段的GM(1,1)模型为原型,考虑荷载变化,针对地基土体均匀的情况,提出了GM(1,1)修正模型,通过具体实例,对模型的预测结果进行分析,分析表明,用修正模型预估下一级加载后的沉降,选取适当的沉降变化比进行计算,预测值与实测值之间误差小于6%,方法简单可靠,对类似高填方路基工程有一定参考价值. 相似文献
5.
6.
灰色预测模型GM(1,1)及其在交通运量预测中的应用 总被引:18,自引:3,他引:18
讨论了灰色预测模型以及灰色预测模型在交通运量预测中的应用.建立了基于灰色预测理论的GM(1,1)模型,叙述了运用GM(1,1)模型进行预测的详细步骤,并用其分别对货物周转量、旅客周转量进行了预测,预测结果是可信的. 相似文献
7.
运用灰色系统理论,建立了基于灰色理论的水路客运量预测模型,利用模型进行了预测,并对模型进行了精度检验,运用修正后的模型对河南省的水路客运量进行预测。结果表明,灰色系统模型能有效地对水路客运量进行预测,且精度较高。表明了模型具有较高的可靠性和实用性。对河南省的水路客运及相关行业的发展能够起到一定的导向作用。 相似文献
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9.
灰色GM(1,1)模型在区域物流规模预测中的应用 总被引:12,自引:1,他引:12
讨论了灰色预测模型以及灰色预测模型在物流规模预测中的应用.建立了基于灰色预测理论的GM(1,1)模型,叙述了运用GM(1,1)模型进行预测的详细步骤,并以山东省的物流规模预测为例进行了实际应用,最后用残差检验和后验差检验的方法对预测结果进行了检验,证明了预测结果的可信性. 相似文献
10.
以湖北黄冈兰溪河大桥施工为背景探讨灰色系统理论在桥梁施工控制中的应用.GM(1,1)模型是灰色系统理论中最具代表性且应用最广泛的灰预测模型,SCGM(1,h)模型作为GM(1,1)模型最有力的发展模型在许多领域已得到成功应用.文中采用SCGM(1,1)模型结合具体工程,预测各梁段预拱度及应力值,通过与实测值的对比,验证了此模型应用于桥梁施工控制中的可行性。 相似文献