宁西铁路南阳地区膨胀土路基施工技术

通过采用三种不同的判别标准对该地区膨胀土进行膨胀势判别，并且对该段16个取土场的23组天然土样进行物理化学分析测试，根据测试试验结果对该区膨胀土填筑适宜性进行了评价；在此基础上，对该段膨胀土路基填筑施工工艺及其关键控制参数进行了试验研究。试验结果表明本文的土料膨胀势判别、填筑适宜性评价及施工工艺合理，膨胀土路基施工工程质量完全达到了国家规范要求，解决了该段膨胀土路基的施工技术难题。     

地基土的膨胀与再压缩试验

地基土的膨胀和再压缩模量与应力解除的大小有关，文章讨论了部分卸荷时土的膨胀和再压缩模量与全卸荷时土的膨胀和再压缩模量之间的关系。     

宁夏膨胀土地区筑路技术研究

宁夏古王高速公路膨胀土路基处理中使用了改性处理的方法，即利用NCS固化剂及消石灰分别对沿线几种典型的膨胀土进行改性处理，从而消除了土的胀缩性并改善了膨胀土的力学性能，故利用此法可满足高等级公路对路基的要求。     

高速公路二灰稳定弱膨胀土底基层的施工

弱膨胀土做二灰底基层的技术难点是降低含水量，解决土的破碎及膨胀问题，与石灰、粉煤灰拌和均匀，从而使二灰稳定弱膨胀土铺筑路面底基层的施工质量满足高速公路的要求。     

汾灌高速公路新沭河——托山庙段公路填料用土的试验研究

当原状土用作填料用土时，其结构受到破坏，某些物理性质可能发生变化。本篇主要讨论膨胀土用作公路填料用土时其扰动击实后膨胀性能的变化。     

膨胀土路基施工

膨胀土用于高速公路上填筑路基施工难度大、质量要求高，处理不当将造成不可估量的损失。本文结合淮江高速公路的施工，介绍膨胀土的处理措施及施工方法。     

膨胀土地区修建高速公路路基填料改良及效果研究

膨胀土具有吸水膨胀与干燥开裂等性质,不宜直接用作路基填料。考虑膨胀土工程特性的区域性以及工程项目的独特性,工程实践中膨胀土用作路基填料时的改良措施存在差异,如何评估改良膨胀土填料的实际工程应用效果一直是工程界面临的重要课题之一。依托膨胀土地区某高速公路路基工程背景,借助室内土工试验、数值模拟等方法,系统探究了膨胀土基本物理力学特性、不同掺量石灰外加剂作用下膨胀土工程性质变化特征、改良膨胀土用作路基填料后的长期承载性能。研究成果能够为改良膨胀土在高速公路路基中的应用提供理论参考。     

浅谈膨胀土的性质及其对路基工程质量的影响

在公路工程建设中，常常会遇到膨胀土的地段，而膨胀土具有明显的膨胀和收缩的特性，对工程的施工质量带来很大的影响，为了确保膨胀土地段的工程质量，对膨胀土的成因，成分，结构特征，膨胀和收缩特性进行分析，得出了膨胀土对路基质量影响的主要原因，提出在公路工程路堤中采用填筑好土封闭路堤表面，对路堑则将路槽下的膨胀土挖除后用好土更换等措施，以便对膨胀土路基进行质量的控制。     

南友路膨胀土路堤处治方法

分析总结了国内外膨胀土路堤的主要处治方法，针对广西南友路膨胀土的性质，进行了室内掺灰改性试验、模拟封闭条件下路基土的土性试验，由此提出了一套以封闭为主的膨胀土路堤处治方法。     

高速公路路基膨胀土研究及其处理方法

膨胀土地区的公路路基处理是一个很复杂的问题，需要考虑多种因素。要求设计人员必须熟悉膨胀土的工程性质，根据其特性提出科学合理的设计，只要有一个方面不合理，就可能导致膨胀土灾害的发生。因此对膨胀土路基的处理方法需要不断地研究，以更好的适应公路事业的发展。     

草原公路路基高度变化对其水土保持功能的影响

通过对典型草原公路工程开展调查观测,选择边坡土壤含水量、土壤流失量和植被覆盖度为指标,探讨不同路基填筑高度对边坡水土保持功能的影响。结果表明,考虑土壤含水量状况和植物固土功能的最优性,草原公路路基设计高度取值建议在1．0～2．5m之间。采用一定防护措施的低路基设计方案,能够有效降低草原公路边坡土壤流失,保存水分,提高植被恢复状况。     

气泡混合轻质土的应用技术

气泡混合轻质土是土建工程领域中近年开发的一种新型轻质填土材料,将其应用于软基处理、冻土保护、冻胀翻浆防治、桥台台背填筑等,可提高公路的建设质量与服务使用水平,降低养护成本。基于此,重点论述了轻质土的冻胀与热传导理论、材料特性,以及其在冻土地基保护和道路冻胀翻浆中的应用,具有一定的理论和实际意义。     

水库地区路基的防护研究

当水库蓄水及运行过程中产生的库岸再造危及库区公路安全时,应对库岸或路基进行防护加固。在研究三峡、水口等水库塌岸历史、现状及预测的基础上,分析了岩质、土质和岩土混合岸坡的破坏方式、库岸再造类型,认为路基或库岸防护设计应遵循滑坡与塌岸综合治理、库岸防治与开发利用相结合、分时期分段落分水位区防护等原则。详细阐述了在不同库岸地质结构及库岸再造类型中采用的防护措施,研究了砌石坡式防护、防护林带、格构锚固、挡土墙、抗滑桩、喷锚等工程防护结构类型。     

工程压实黄土崩解试验研究

笔者从微观角度分析了土的崩解影响因素,指出压实土的含水量、压实度是影响崩解的主要因素.通过自行研制的崩解仪进行了压实黄土浸水崩解实验,分析归纳了压实度、含水量对崩解性的影响规律,即崩解速度随压实度增大、含水量增加而减小,并存在最大崩解含水量.土的崩解性反映了土的可蚀性,在工程水土保持研究中可用崩解速度作为土的可蚀性评价指标.     

库岸公路路基安全风险模糊综合评价

三峡库区蓄水完成后，库岸路基安全问题存在的风险不仅对公路设计、施工及运营的潜在威胁大．且后果严重；而现有库岸路基安全风险尚缺乏系统研究。从风险分析角度，展开对库岸公路路基安全风险研究。通过对库岸路基各安全风险因素的分析，构建了库岸路基安全风险模糊综合评价模型。     

公路施工中路基压实常见问题及 应对措施

公路施工过程中确保路基压实并且密实度合格,既是确保公路施工质量的重要环节,也是顺利实现公路的经济价值与社会价值的重要保证.公路施工中路基压实的常见问题包括填筑材料选择不当、压实机械选择不当和土的含水量控制不当等,应从平整度与土的含水量的控制、填土材料、压实机械与方法的选择等方面采取相应措施.     

昔格达土路基填料压实度影响因素的试验研究

以昔格达土作为路基填料,进行了该填料的含水量、颗粒级配、施工工艺对压实度影响的相关性试验。试验结果表明:昔格达土填料含水量在12%～17%之间时,路基的压实效果最佳;压实前后其Cu和Cc均满足要求,昔格达土填料是一种级配好的填料;16 t压路机碾压方式下适合昔格达土填料的松铺厚度为30～35 cm,18 t压路机碾压方式下为35～40 cm;2种压路机均以采用先强振后弱振的碾压方式压实度效果较好;16 t压路机最佳的碾压遍数为6遍、18 t压路机为5遍时,效果最好。     

厂拌泡沫沥青冷再生技术在路面改造中的应用

厂拌泡沫沥青冷再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一整套工艺技术。该技术既有利于环保、保持水土，又可节约大量投资，对于修筑公路具有重要意义。     

冻土区道路翻浆的原因及影响因素

从土质、水分、温度、行车荷载、路面结构等几个方面对冻土地区道路翻浆的产生原因进行了分析并提出了防治措施。     

石家庄至磁县高速公路改扩建膨胀土处治技术

膨胀土属于特殊性土，其特点是遇水膨胀、失水收缩，其周而复始的变形会影响道路未来的使用功能，造成破坏。通过对其特性、工程地质特征、处治方法的论述，阐明其破坏的机理，值得同行借鉴。