液化天然气船BOG再液化处理的初步探讨

文章从液化天然气(以下简称LNG)船营运的安全性和经济性出发,结合制冷原理与设备的基础理论初步分析了利用再液化装置处理蒸发气(以下简称BOG)的可行性,为以后在LNG船舶上装配再液化装置提供一定的借鉴.     

液化天然气船再液化装置可行性研究

到目前为止，世界上没有任何一艘液化天然气船配有再液化装置，液化天然气船的BOG（boil off gas-蒸发天然气）除了用于锅炉的燃烧来产生蒸汽以满足蒸汽轮机的船舶推进外，其余的部分全部排入大气，不仅造成了巨大的能源浪费，而且还会形成一定的不安全因素和大气污染．因此如何解决好BOG问题对液化天然气船显得尤为重要。     

路工程地震液化判别及液化指数相关问题探讨

论述公路工程地震液化判别及液化指数计算的基本方法,对液化判别及液化指数计算在实际应用中的问题进行了探讨,提出了公式修正建议及现阶段公式判别存在的问题。     

船用液化天然气储罐产品检验要点

液化天然气(LNG)作为一种绿色能源,越来越被社会各界认可使用。近年来,江苏省大力推进内河水域LNG动力船舶的新建和改造,LNG储罐作为重要配套产品之一,其安全性显得尤为重要,船检部门应严格按照国家相关法规、规范、技术标准进行产品检验。本研究结合对5 m~3船用LNG储罐的检验经验,介绍了LNG特性、LNG储罐结构和船用LNG储罐产品检验的要点。     

关于发布非冷冻液化气体罐柜（UN—T50）充灌要求等4项交通运输行业标准的公告

交通运输部公告2012年第5号《非冷冻液化气体罐柜(UN—T50)充灌要求》等4项交通运输行业标准业经审查通过,现予发布,自2012年5月1日起实施。4项交通运输行业标准的编号和名称是:1.JT/T 812—2011非冷冻液化气体罐柜(UN—T50)充灌要求2.JT/T 813—2011船舶载运非冷冻液化气体罐柜技术要求     

市政道路路基砂土液化处理

结合工程实例和地质资料,论述了市政道路砂土液化路基处理措施.工程实例表明,换填法处理浅层液化路基和振动挤密砂石桩法处理深层液化路基技术科学合理、经济、施工简便.     

浅谈液化土地基处理技术

地基土液化是一种特殊的工程地质现象，如何对地基土液化进行处理是保证公路路基稳定的条件，根据地基土液化的形成条件及工程特性浅谈对地基土液化的几种施工处理方法。     

液化天然气公交车推广困难与问题分析

南宁市作为广西壮族自治区首府,是中国-东盟博览会永久举办地,获得"联合国人居奖",享有"中国绿城"及全国文明和卫生城市称号。2013年初"西气东输"天然气管道刚通到南宁,在天然气车辆投入应用方面尚在起步阶段,比起成都、重庆、贵阳等周边城市普遍性地使用压缩天然气(CNG)或液化天然气(LNG)公交车,差距明显。在     

强夯处理液化地基的试验研究

文章结合某高速公路强夯处理液化地基的工程实践,对强夯在液化地基处理中的应用进行试验研究,将强夯处理前后液化地基的标准贯入击数进行对比,结果表明强夯应用于液化地基处理具有良好的工程效果,可供类似工程参考。     

粉煤灰的液化特性和抗液化强度

在分析粉煤灰液化特性的基础上，对肖山电厂的粉煤灰进行了室抗液化强度实验后认为：中密、密实粉煤灰的强度与相对密度，固结比成正比例关系；强度与排水条件密切相关，排水条件好，强度大大提高，在排水措施得当的基础上，将粉煤灰充分压实，可望在铁路路堤上得到，否则应慎重对待。