西坞互通立交桥支架施工分析

同三线宁波段高速公路西冠段一标的西坞互通立交区共有匝道桥三座，其中A匝道桥桥长430m，桥面宽15m；D匝道桥桥长200m，桥面宽8m；E匝道桥桥长140m，桥面宽8m。三座桥的上部结构均为连续内盖梁等高度多箱室预应力钢筋混凝土结构；三座桥的现浇连续箱梁的承重体系均采用满堂式重型门式脚手架进行支撑。为此，章就西坞互通立交桥的支架施工作一简单介绍。     

某高速公路匝道桥箱梁施工中的几个关键措施

结合常德至张家界高速公路斗姆湖互通立交匝道桥现浇连续箱梁施工,从支架施工、砼浇注等方面阐述了立交箱梁的几个关键施工措施。     

斜弯坡连续箱梁桥施工

本以昌樟高速公路省庄互通立交右幅主线跨线弯、坡斜桥双向预应力连续箱梁施工为例,重点对连续箱梁现浇支架的搭设,箱梁砼浇筑及施工预应力等施工技术进行总结和探讨。     

箱型连续梁现浇施工工艺探讨

箱型连续梁结构具有轻颖、美观的特点，高速公路立交跨线桥以及城市高架桥等采用较多。而箱型连续梁施工大多采用满堂支架，整体现浇。章介绍西坞互通立交在软土地基上建造箱型连续梁施工工艺。     

高支架现浇连续箱梁一孔一浇的优越性

伴随着全国高速公路网及城市高架的快速发展,互通枢纽也急速增加,由于互通枢纽的特点(纵坡大、半径小、立交层多、桥高)决定了其桥梁上部结构形式多采用支架现浇连续箱梁,以诸永高速与台缙高速的白塔互通枢纽为例,通过“一联一浇”与“一孔一浇”两种施工方法的实施,从成本、进度、质量等多方面进行比较,说明高支架(高度大于7 m)现浇连续箱梁“一孔一浇”的优越性。     

互通匝道桥现浇连续箱梁满堂支架设计与计算

根据岢临高速公路互通立交连续箱梁施工实践,介绍了现浇连续箱梁满堂支架的设计,并对支架底模、横梁、纵梁强度、立杆受力、刚度和稳定性及地基承载力进行验算,并对预压过程进行观测,施工完成后各项指标均满足规范要求,较好地指导了本桥施工。     

钢管贝雷梁柱式支架法现浇箱梁施工技术

高速互通立交桥梁在向主、次干路的连接建设中采用现浇箱梁的比例越来越大,现浇箱梁支架施工质量的好坏对结构的安全性能影响很大,对工程的整体进展制约很大。着重介绍密兴高速主线MK0+939桥梁为现浇箱梁施工方案比选、钢管贝雷梁柱式支架法和实施效果等内容。     

现浇连续梁支架设计与施工技术

本文结合润扬大桥南接线丹徒互通现浇连续箱梁施工，从少支点支架结构、多支点支架结构、支架地基的处理、预压与沉降观测、施工预拱度的设置等方面介绍了支架的设计及施工。     

杭新景高速公路高墩现浇箱梁钢管支架法设计与施工技术

对杭新景高速公路第16标段渊底枢纽互通立交高墩现浇箱梁采用钢管支架法设计与施工技术作了详细叙述,供同类工程施工参考。     

支架法现浇连续箱梁的支架施工控制

文章简述了支架法现浇连续箱梁的施工控制和方法,结合观庄互通式立交A匝道桥工程,分析了现浇连续箱梁的支架工程施工的控制特点,总结出该桥在支架工程施工中应注意的问题及控制经验。