综合应用定位技术实现单线铁路调度监督

提出了单线铁路调度监督系统具有定位，通信，地图匹配及显示和必要的辅助功能，采用GPS，行车监控仪和查询应答器相结合的列车定位系统，实现对单线铁路列车的定位，在平原地区，且不需分辨列车经由的站场线路时，仅采用GPS即可，在隧道等GPS信号盲区，可采用行车监控仪，在车站则可利用现有的电气集中轨道电路精确定位，定位信息的传输建议采用GSM-R和TETRA系统，GIS电子地图则可根据铁路的特点开发，并采用一些简化算法进行匹配。     

数字地形模型程序及应用

在公路工程可行性研究和初步设计中，通常采用人工进行路线的纵、横断面设计，在地形地质复杂的地段进行路线方案比选和平面线形优化时，都显得繁琐且费时和怠事，提出采用研制出的数字地形模型程序，此程序在柳州至桂林汽车专用一级公路路线纵，横断面的数据采用数字地形模型程序处理时，能满足公路工程可行性研究和初步设计需求。     

神经网络在车辆半主动控制中的应用

针对车辆半主动悬挂模型的非线性特性，研究了采用神经网络的自适应控制在车辆悬挂半主动控制中的应用，设计了采用前馈神经网络的辩识器和控制器，对控制器网络采用的学习规则进行了分析。仿真计算表明，采用神经网络自适应控制方法能有效改善车辆的平稳性，采用的神经网络辩识器和控制器的改进BP算法是有效的。     

项目评估的水平对比法

公路可行性论证中，对经济效益评估通常采用“有无对比法”，但对于一个网络来说，采用“有”和“无”的对比是不合适的，因为，一条公路在一段时期推迟修建是可能的，而全路网在３０年不修建任何道路是绝不可能的。在湖南省３０年公路网规划的效益分析中，我们采用了“水平对比法”。介绍了该方法的研究实践。     

伏龙坪双层隧道弹塑性有限元分析

采用二维弹塑性有限元法，分析了在该施工方案下伏龙坪双层隧道各个施工阶段围岩和衬砌的受力状态，考虑材料的非线性特征，采用Mohr-Coulomb屈服准则及其关联流动法则，采用切线刚度迭代法求解平衡方程，对超过屈服点的应力进行应力调整．     

跨河基线在桥梁施工中的应用

在桥梁施工中，往往采用三角网控制，三角网两条基线一般设在河流的一岸或者两岸，并要求基线设在易于丈量且通视的地方，如果两岸有房屋，树木密集或者地势高低悬殊，视线不通，采用一般的方法来布设三角网基线会带来很多困难，不仅增大工程费用，而且施工速度受影响，提出采用跨河基线布设三角网，通过象州大桥和柳城大桥采用跨河基线法作为大桥平面控制测量，测量结果，墩台位置误差均在1．0cm以下，达到了技术规范的要求。     

Protoscar Lampo2

这辆黄色的敞篷车,吃的可不是一般的石油，而是清洁能源——电力。和Lampo1一样，Lampo2同样建立在通用Kappa平台上，在外观设计上做了突破，采用了老爷车的复古设计，但是轮辋相当的完美，富有现代气息，前脸的大灯采用深邃的隐藏式.内饰采用的是全黑质感，配以换色的小调，具备运动感，Lampo2的动力总成来自BRUSA公司，它由两台电动机组成。     

桥梁水文分析程序简介

在常规的水文计算中，不但工作量繁频，而且因人而异，得出的结构随意性较大，采用TURBO BASIC程序在微机上开发，采用UCDOS3．0中文系统，充分利用了微机运算速度快，显示功能强大地优势较好的解决常规计算存在的问题。     

汽车自动变速器使用中应注意的问题

自动变速器作为一项新技术，应用于汽车已有几十年的历史了。特别在欧、美、日等国家，大约有80％—90％的汽车采用了自动变速器。在我国随着汽车工业的发展，采用自动变速器的汽车的数量不断增加。采用自动变速器，一方     

神经网络信息传输函数Sigmoid与tanh比较论证

人工神经网络中的信息传输函数采用Sigmoid函数，但这种函数存在缺陷，为克服其不足，在构建的神经网络计算机中央处理器利用率的系统中采用tanh函数取代Sigmoid函数．实践证实tanh函数的采用，提高了计算机中央处理器利用率的预测精确度．     

膨胀土地区路堤填料设计方案

采用膨胀土作为路堤填料，是当前公路工程界亟待在有关规范的原则上统一认识的热点问题，在公路建设项目的实施中应因地制宜，广开“材”源，采用适宜的填筑设计方案进行施工，以确保工程质量与经济合理。     

UML和WebML在电子商务信息流系统建模中的应用

采用面向对象的方法，对电子商务系统信息流的建模进行研究，提出在电子商务信息流建模过程中采用UML和WebML相结合的方法，可以加速系统建模过程，提高效率。     

整车模型的半主动控制研究

研究了采用磁流变阻尼器的七自由度整车模型的半主动控制。建立了半主动控制策略，进行了数值仿真，并且和主动控制、被动控制的整车模型进行了比较，其中在不同频段采用不同的加权系数。结果表明，采用磁流变阻尼器的整车模型的乘坐舒适性得到了明显改善，同时运行稳定性和安全性并无明显恶化，说明磁流变阻尼器在汽车控制中的可行性。     

塔带机溜管传输流变分析

在三峡工程中，由于混凝土施工量大，所以采用了塔带机，该设备采用软管溜筒垂直运输混凝土，本文针对这种施工方法，用流体力学的方法和新拌混凝土的流变本构关系求解在重力作用下溜管中混凝土的下行速度问题，通过有限体积法离散数学模型，编制FORTRAN程序，计算出不同管长，不同混凝土物性下的运动状态，数值结果表明，采用软管溜筒能有效的抑制混凝土的下行速度。     

气升式间歇内循环生物反应器反硝化除磷机理及其调控策略研究

项目类型：面上项目 项目编号：50908028 在我国小城镇发展过程中，污水排放量逐年增加，由氮、磷引起的水体富营养化现象日益突出。本课题在传统和现代生物脱氮除磷理论的基础上，构建了气升式间歇内循环生物反应器，采用生物膜法分区固定不同溶氧需求的微生物，利用曝气动力实现各种混合液回流过程，采用间歇进水循环方式实现硝化液在不同种群微生物之间的周期交换，采用连续膜出水方式代替重力固液分离，     

气升式间歇内循环生物反应器反硝化除磷机理及其调控策略研究

项目类型：面上项目 项目编号：50908028 在我国小城镇发展过程中，污水排放量逐年增加，由氮、磷引起的水体富营养化现象日益突出。本课题在传统和现代生物脱氮除磷理论的基础上，构建了气升式间歇内循环生物反应器，采用生物膜法分区固定不同溶氧需求的微生物，利用曝气动力实现各种混合液回流过程，采用间歇进水循环方式实现硝化液在不同种群微生物之间的周期交换，采用连续膜出水方式代替重力固液分离，     

涵洞分离式基础与整体式基础的对比研究

通过对涵洞所受荷载的分析可知，在高填方涵洞施工中采用分离式基础受到限制时，采用整体式基础是行之有效的解决方案。     

隧道底部大型溶洞处治措施研究

某隧道底部出现大型溶洞，且溶洞侵入左右线隧道轮廓线，采用了回填的方式进行处治，即在隧道衬砌靠近溶洞侧设置C25混凝土边墙，在隧道底部设置C30钢筋混凝土盖板，对底部溶腔采用片石混凝土及隧道弃渣回填，并对处治效果进行了评价。     

钢筋混凝土简支梁制造技术

预制构件的形式 预制构件形式随桥型不同而不同．对钢筋混凝土简支梁桥，一般在桥的纵向采用整片的，在横向采用不同方式将各片构件连成整体。     

钦江大桥施工工艺及质量控制

根据钦江大桥施工现场的实际情况，采用了钻孔灌注桩基础，桩基挖孔方案采用低围堰，小护筒和大护筒两种方式，有效地控制了施工费用及缩短了施工工期，在灌注桩身混凝土时，根据孔内渗水水位上升速度分别采用常规泵送混凝土和导管法灌注桩身混凝土，达到经济，简单，快速的施工效果，保证了工程质量。