高速公路投融资模式研究

我国高速公路项目在建设过程中,长期受到资金短缺和资金使用效率低下的困扰,这也阻碍了我国高速公路建设的快速高效发展。我国高速公路发展至今,融资渠道从单一的国家直接投资发展到地方政府多渠道筹资;通过资本市场直接或间接融资;境内外借贷融资以及政策扶持和民间融资等多种融资渠道并存的多元化投融资模式。然而,现阶段我国高速公路建设任务重,投融资决策中出现高速公路投资结构与现行资本市场结构不匹配、融资渠道市场化不充分等问题。同时,高速公路的投融资体系与我国现行的金融制度、资本市场机制和体制上存在差异,特别是目前我国高速公路的投融资体系中,政府主导行为占据相当大的成分,必然与市场经济相违背,也必然影响高速公路行业投融资渠道多元化、市场化发展过程中的进程。同时,目前高速公路行业的融资模式以银行贷款为主而不是以资本市场为主,融资格局存在较大局限性,高速公路企业普遍存在资产负债率高、利息性支出大、融资渠道少的困局。因此,如何充分发挥行业优势,在保持高速稳定发展的基础上,适度拓展多元化经营管理模式和多样化的融资模式,对于行业长远稳定高速的增长,显得尤为重要。     

基于RFMS的高速公路客户商业价值挖掘

随着我国高速公路道路拥堵和车流时空分布不均等现象的发生,面对多元化的高速公路使用者,以高速公路差异化收费为主要方式的高速公路供给侧改革是缓解目前高速公路道路拥堵等现象的重要措施.基于客户细分理论提出RFMS模型将高速公路使用者划分为异质性客户群,并分析其商业价值.考虑高速公路收费数据的结构特点,对传统k-means算法在初始类簇中心选取和大数据聚类下出现的小聚类现象进行改进,构建Adaboost与k-means++相结合的混合算法,并对聚类效果进行对比分析.研究结果表明:Adaboost-k-means++混合算法有利于提升聚类效果;基于RFMS的高速公路客户商业价值挖掘方法能有效划分异质性客户群并评估客户价值,可为高速公路差异化收费和高速公路运营管理部门提供可靠的理论支持.     

基于政府授权公益类国企出资人的思考

国有企业属于全民所有，是推进国家现代化、保障人民共同利益的重要力量，是国家发展的重要物质基础。2015年8月，中共中央、国务院出台《关于深化国有企业改革指导意见》（中发[2015]22号），该文件根据国有资本的战略定位和发展目标，结合不同国有企业在经济社会发展中的作用、现状和发展需要，将国有企业分为商业类和公益类。通过界定功能、划分类别，实行分类改革、分类发展、分类监管、分类定责、分类考核，提高改革的针对性、监管的有效性、考核评价的科学性，推动国有企业同市场经济深入融合，促进国有企业经济效益和社会效益有机统一。在我国国有企业中，铁路、高速公路、体育、文化、水务、电力、医院、学校、新闻出版等单位，具有公益性与商品性双重属性，但国有企业改革方式迥异。以高速公路企业的管理现状与特点出发，参考国外高速公路管理案例，结合国内其他公益属性行业管理体制，在国有企业新一轮深化改革实践中，提出科学选择履行公益类国企出资人职责机构（以下简称“出资人”）的建议。     

高速公路服务区类别划分与规划定位

通过对国内高速公路服务区现状的研究,分析总结了服务区经营发展面对的问题,结合工作实际,有针对性地提出在建设前期工作中,应全面分析高速公路服务区规划控制因素,并进行类别划分,同时加强规划定位的工作。     

浅谈我国高速公路养护管理体制及建议

现阶段我国的高速公路养护管理处于体制转变阶段,管理体制处于一种多元化的状态。随着我国进入WTO组织,进一步加快对外开放的步伐,随着高速公路路网的逐渐形成及管理体制改革的深入,多种体制并存、多元管理己开始阻碍高速公路整体效益的发挥。高速公路养护管理体制必然走一条符合自身发展的路子,逐步实现政企分开、管养分离、产权清晰、权...     

辽宁高速公路机电系统维护管理模式探讨

通过对国内现有机电系统维护管理模式的分析,结合辽宁高速公路管理体制的实际情况,提出一套适合辽宁省的多元化机电系统维护管理模式。     

试析高速公路成本控制方法

随着世界经济一体化形势的愈来愈加剧,高速公路施工企业在提升国内竞争力的同时也需要走向国际化。如何加强施工项目的成本控制,提高自身经济效益,在国际和国内市场竞争中求得生存和发展,成为施工企业面临的重大问题。笔者在对高速公路成本控制的内涵做简要概述的基础上,剖析了高速公路成本控制的重要原则,提出了有效控制高速公路成本的方法和建议。     

高速公路营运期间财务重点工作研究

结合南京某高速公路经营企业营运实际,从财务管理和会计核算方面分析了高速公路营运期间财务的重点工作,以供同行借鉴。     

集约化经营是高速公路客运企业组织发展的必然

表文从集约化经营对高速公路客运的生产效率与效益、运输结构合理化和参与国际竞争的分析入手，阐述了高速公路客运企业集约化经营是公路客运生产力发展的必然趋势，论证了高速公路客运市场需求对集约化经营的推动，企业经营环境的变化对集约化经营的呼唤，快速客运基础设施的完善和技术进步对集约化的支持。     

现代投资股份有限公司

现代投资股份有限公司是一家从事高速公路养护、维修和收费经营的上市企业。现有总资产50．73亿元，员工1200余人。近年来公司为湖南省交通建设融资65亿元，并带动湖南省高速公路建设资金120亿以上。     

现代投资股份有限公司

现代投资股份有限公司是一家从事高速公路养护、维修和收费经营的上市企业，现有总资产50．73亿元，员工1200余人。近年来公司为湖南省交通建设融资65亿元，并带动湖南省高速公路建设资金120亿以上。     

现代投资股份有限公司

现代投资股份有限公司是一家从事高速公路养护、维修和收费经营的上市企业。现有总资产50．73亿元，员工1200余人，近年来公司为湖南省交通建设融资65亿元，并带动湖南省高速公路建设资金120亿以上。     

现代投资股份有限公司

现代投资股份有限公司是一家从事高速公路养护、维修和收费经营的上市企业。现有总资产50．73亿元，员工1200余人。近年来公司为湖南省交通建设融资65亿元。并带动湖南省高速公路建设资金120亿以上。     

现代投资股份有限公司

现代投资股份有限公司是一家从事高速公路养护、维修和收费经营的上市企业。现有总资产50．73亿元，员工1200余人。近年来公司为湖南省交通建设融资65亿元，并带动湖南省高速公路建设资金120亿以上。     

现代投资股份有限公司

现代投资股份有限公司是一家从事高速公路养护、维修和收费经营的上市企业，现有总资产50．73亿元，员工1200余人。近年来公司为湖南省交通建设融资65亿元，并带动湖南省高速公路建设资金120亿以上。     

高速公路服务区功能定位的探讨

我国高速公路事业的快速发展,促进了高速公路服务区功能的转变,这种功能的转变与我国经济社会的发展是分不开的。对服务区的停车、休息、如厕等基本服务功能的开发已不能满足高速公路经营企业追求经济效益的要求。因此,对高速公路服务区做出科学合理的功能定位十分必要。     

探讨复杂地形条件下高速公路的双线隧道施工技术

隧道的建设在高速公路的建设中具有重要意义,怎么在各种复杂地形条件下进行高速公路隧道的建设,是当前高速公路隧道施工中普遍考虑的问题。笔者结合自身多年经验,针对国内高速公路的双线隧道的施工,对复杂地质环境中的高速公路双线隧道施工技术进行简单的阐述,望能对同行起到一定的参考作用。     

高速公路的产业属性及发展规律

提出中国高速公路产业化经营问题 ,对高速公路产业化的内涵进行了分析 ;同时 ,就高速公路产业化问题 ,研究了作为其基础的高速公路产业属性及其发展规律     

浅谈沥青路面再生利用比选研究

结合某高速公路改扩建项目的旧路面再生利用分析,并调研国内多条高速公路沥青路面再生技术经验,对沥青再生利用的热再生、冷再生等技术进行对比分析研究,选择合适的再生方式,为今后高速公路改扩建沥青路面再生方式的选择提供借鉴。     

谈高速公路经营权的收购

以国内某高速公路经营权收购为案例,介绍在未作项目资产评估情况下编制高速公路经营权收购方案采用的方法．可为今后类似项目的收购工作提供思路。