不中断交通的梁式桥梁试验与状态评估技术

在不中断交通的条件下建立了运行试验模态分析的模态挠度法。该方法以挠度作为评价桥梁结构承载力的指标,利用来往车辆的激励响应测量数据获得桥梁结构的交通激励试验模态参数,推算出桥梁结构的静挠度,从而评定桥梁结构的承载力。实桥测试表明,该方法可用于桥梁承载力和使用状况评估。     

大跨径连续刚构挠度控制与影响因素研究

针对预应力混凝土连续刚构桥梁挠度问题,采用室内试验和模型分析混凝土收缩徐变和预应力损失对结构挠度变形的影响。结果表明：混凝土徐变增长会导致桥面纵坡坡度变化,结构应力重分布。混凝土前期徐变系数增长快,持荷40d的徐变系数为1．004,180d时增幅仅为2．988％。桥梁顶板预应力损失对结构挠度变形影响比底板更明显,顶板预应力损失为20％时,运营两年的挠度增幅达67．5％。因此,混凝土结构物受荷加载不宜过早,对结构的挠度进行控制有利于提高桥梁的安全性能。     

箱梁桥挠度在线监测系统研究

为获取箱粱桥实时挠度数据,根据箱梁桥结构特点,研究了新型激光视频挠度/位移测量系统(LVDMS)和非接触式张力线桥梁挠度测量系统(NWSWS),阐述两种系统的结构、原理,分析两种系统的性能、测量精度和影响因素。对不同测量需要的情况可分别采用两种系统进行在线监测。对渝黔高速公路上两座大型箱梁桥挠度变化进行了在线监测,在试验过程中对桥梁挠度、箱内温度和箱外温度数据进行同步测量,将各组测量数据绘成曲线。从其变化趋势分析两种测量系统的有效性和一致性。结果表明LVDMS和NWSWS能够达到桥梁挠度在线测量的性能要求,可以运用于桥梁的在线健康监测。     

预应力损失对多跨连续刚构桥结构性能的影响分析

针对多跨预应力连续刚构桥存在预应力损失的现象,采用Midas／Civil软件对依托工程桥梁结构的不同工况进行建模分析,并分别进行各工况下结构弯矩值和跨中挠度的对比分析。分析结果表明：由于实际成桥状态预应力损失值大于原计算值,桥梁结构合龙段控制节点弯矩值和挠度均大幅度上升,这都对桥梁结构受力产生非常不利的影响并直接导致桥梁后期使用中出现诸多病害。     

桥梁振动测试系统设计

通过桥梁动挠度量测系统观测既有桥梁结构在行车荷载作用下的动挠度,结合理论计算,对既有大桥在行车振动作用下的安全性进行评价,为大桥承载能力评定或加固整修提供参考指导意见。     

高家花园大桥挠度快速监测系统研究

通过设计、安装重庆嘉陵江高家花园大桥快速挠度监测系统,并分析了该桥火灾后的监测数据,结果对指导桥梁状态评估起到较好作用。在桥梁受火灾后很短时间内该系统就可以开始观察、监测桥梁后期挠度变化情况,因此相关数据对研究桥梁火灾后结构变化具有一定指导意义。     

高家花园大桥挠度快速监测系统研究

通过设计、安装重庆嘉陵江高家花园大桥快速挠度监测系统,并分析了该桥火灾后的监测数据,结果对指导桥梁状态评估起到较好作用.在桥梁受火灾后很短时间内该系统就可以开始观察、监测桥梁后期挠度变化情况,因此相关数据对研究桥梁火灾后结构变化具有一定指导意义.     

基于形状记忆合金材料的智能预应力桥梁系统研究

采用智能材料——形状记忆合金（SMA）筋作体外预应力筋,通过通电激励诱发其发生相变,从而输出力来抵抗由于活载引起的挠度,以实现桥梁结构的微挠度,满足当前轨道交通快速发展对桥梁动挠度的要求。文章介绍了这种智能预应力桥梁系统研究,同时,给出了简单实用的控制算法,并将其应用于智能预应力桥梁系统（OPBS）中。此外,对存在的问题及系统的进一步完善也提出一点思考。     

磁浮列车单铁悬浮车桥耦合振动分析

为研究单铁悬浮车桥耦合振动,将悬浮控制系统、车辆结构、弹性轨道梁及桥梁安装系统作为整体系统,建立整体系统的磁浮列车的悬浮控制-弹性桥梁-机械结构垂向耦合振动模型,以不同频率的外力激扰模拟磁浮列车不同的速度下对桥梁的作用,分析了不同梁型在整体系统耦合条件下的跨中挠度与振动加速度的变化。研究结果表明:单铁悬浮稳定后,简支梁跨中挠度约为两跨连续梁悬浮处挠度的2.5倍;以200km.h-1车速通过桥梁时其挠度略小于400km.h-1车速通过工况,但前者再次达到稳定状态所需时间约为后者的1/3;车辆以相同速度通过桥梁时,连续梁悬浮处跨中挠度约为简支梁的40%,且前者振动加速度小于后者;仿真过程中桥梁安装临界刚度范围为(5.5～6.5)×107 N.m-1;两跨连续梁动力学性能较简支梁更为优秀。     

考虑错孔挠度影响的装配贝雷梁桥荷载试验线形评价研究

首先推导了装配式贝雷梁结构任意位置错孔挠度的计算方法;然后结合贝雷梁铰接部位的工作特性,提出了考虑错孔挠度影响的荷载试验挠度校验系数和残余挠度评定方法。通过实桥试验结果验证了评定方法合理性及可行性,为受错孔挠度影响较显著的该类型桥梁挠度校验系数及残余挠度评价提供了方法。可供贝雷梁结构的变形计算分析提供参考。     

桥梁挠度精密水准测量方法探讨

阐述了使用精密水准方法进行桥梁挠度测量的基本原理,结合工程实例比较了3种精密水准挠度观测方法的精度,证明了精密水准方法进行桥梁挠度测量的优点和实用价值.     

桥梁挠度精密水准测量方法探讨

阐述了使用精密水准方法进行桥梁挠度测量的基本原理,结合工程实例比较了3种精密水准挠度观测方法的精度,证明了精密水准方法进行桥梁挠度测量的优点和实用价值.     

旧桥拓宽中拼接形式对旧桥受力的影响分析

结合合宁高速公路上一座连续刚构梁桥,应用空间有限元方法,分析了横向采用不连接、铰接、刚接等拼接方式时,汽车荷载作用下旧桥挠度、应力的变化及翼缘板根部应力状态。通过分析认为横向拼接有利于增大桥梁结构的整体刚度,减小旧桥挠度与梁体应力。随着拼接刚度增大,翼缘板悬臂根部应力变化较为复杂。     

徐变对连续梁桥成桥后的影响及仿真模拟分析

为了分析徐变效应对连续梁桥成桥后的影响,简单分析了混凝土的徐变效应机理和影响因素等,并以某连续梁桥为工程实例,利用有限元软件MIDAS对其进行结构模拟分析,重点对成桥后的徐变效应进行了仿真模拟分析,认为徐变效应对成桥后的主要影响为挠度变化方面,并对比了1985年和2004年两部桥规中的徐变模型的计算结果。     

桥面混凝土铺装快速修复的支护措施

在不断交的情况下,由行车冲击产生的桥梁振动对桥面铺装修复质量有着较大影响,为此有必要研究并采取合理的支护措施控制此种振动。采用平面杆系有限元模型对桥梁在车辆荷载作用下半幅通车、半幅施工的动态车流进行车桥耦合分析,计算对比了结构控制截面在加固时两种不同状态的内力时程曲线和挠度时程曲线,并根据分析结果验算了桥梁的安全性和合理支护措施,以供相关施工借鉴。