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1.
刘学军 《交通世界(建养机械)》2014,(29):209-210
工程概况 某高速匝道桥上部结构为三孔(29.5m+40m+29.5m)四室现浇连续箱梁,全长99m,梁高2.2m,梁顶宽20.75m,C50混凝土共1669.2m3。支架采用满堂式碗口支架,梁底板、侧模及翼缘板均采用厚度为18mm的竹节板制成,混凝土分两次浇筑,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 相似文献
2.
张志宏 《交通世界(建养机械)》2014,(14):241-242
项目简介
某高墩位大桥主桥为55+100+55三跨变截面预应力混凝土连续刚构,下部为钢筋混凝土双薄壁墩。本桥位于R=1300的平曲线内,横坡-2%~2%.纵坡-3.636%。上部箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶宽为12m,底宽为7m,根部梁高为5.5m.跨中为2.2m,腹板厚为40~60cm,墩顶处箱梁顶板厚为40cm,其余处箱梁顶板厚28cm,底板为30~70cm。该大桥分0#和1撑块.其中O#块长8.4m.单个1#块长2.8m。 相似文献
3.
桥梁主跨设计情况 结构形式
·京杭运河1号桥,主桥上部结构为(60+100+60)m的三跨悬臂PC变截面连续箱梁,单箱单室型截面,主孔跨过京杭运河。主桥采用C55号预应力混凝土,顶板宽13.25m,顶板厚0.28m,设2%的横坡:底板宽6.75m,跨中厚度为0.30m,主墩中心3.75m厚度为0.80m,按二次抛物线渐变; 相似文献
4.
工程概况
某桥梁工程上部结构共18联:(45+75+45)m+5×(4×30)m+8×(3×30)m+(30.5+31+30.5)m+(45+75+75+45)m+2×(32+33+32)m,其中第1联和第14联为变截面预应力砼整幅现浇连续箱梁,箱梁断面为单箱五室斜腹板箱梁组成,箱梁顶板宽33m,底板宽24~25.334m两翼悬臂各长3.5m。 相似文献
5.
张建军 《交通世界(建养机械)》2009,(7):177-178
工程概述
申嘉湖跨主线桥第二联全长170m(45+80+45),为变截面预应力连续箱梁.箱梁采用单箱单室截面.墩顶处梁高4.5m,跨中和边支点处梁高1.8m,箱梁底板按2次抛物线变化。箱梁顶板宽16.75m,底板宽8.75m,翼缘板悬臂长4.0m. 相似文献
6.
刘剑 《交通世界(建养机械)》2014,(35):193-194
工程概况
某高墩大跨径边续刚构桥跨径为110m+200m+110m,位于半径R=3500m的平曲线上。主桥梁体采用预应力混凝土变截面刚构连续箱梁,主墩高度为120m,采用双薄壁矩形空心墩,1~3号墩0号块长12m,中心高8.5m,顶板宽12m,底板宽6.5m,在双肢薄壁墩墩顶处设4个1m厚的横隔板,采用平衡悬臂施工,钻孔灌注桩基础。 相似文献
7.
吕兴彦 《交通世界(建养机械)》2009,(15):190-191
工程概况 某大桥主桥上部结构为纵、横、竖三向预应力钢筋混凝土连续T构,共设计3跨。跨径组合为48m+80m+48m。变截面连续箱梁.跨中梁中心高3.85m,支点梁中心高6.65m,单幅宽13.4m,节段长度为2.7m、3.1m和3.5m三种.箱室宽6.7m,顶板厚度40--50cm.按折线变化,底板厚40—100cm,按直线线性变化.腹板厚90cm--60cm、60cm~48cm按折线变化,为单箱单室型式。利用菱形挂蓝逐块悬臂施工。为保证工期,上部箱梁部分要经过冬期施工期,因此必须采取可靠的冬期施工养护措施。 相似文献
8.
工程概况
某大跨度预应力混凝土连续箱梁桥,其跨径组合分别为83m+128m+83m,横断面属于双幅且独立的单箱变截面。跨中梁高和根部梁高分别为2.6m和7.0m;箱底宽和顶板宽分别为7.6m和16.5m,跨中底板和根部底板分别为32cm和80cm;腹板分为两段,一段厚50cm,另一段厚36cm。整座桥采用的是双向预应力体系,在纵向预应力方面,使用的是Φ^S15.24具有高强度及低松弛特点的钢绞线。 相似文献
9.
果耀 《交通世界(建养机械)》2009,(19):146-149
贵州省崇遵高速公路第三合同段西山沟1号特大桥,设计形式为左幅桥106.1+185+106.1m.右幅桥89+160+89m.起点与达尼垭隧道出口相接,终点与西山沟11号桥共用桥台,桥面宽11.25m,箱梁底板宽度6.25m.梁体为单室箱型连续刚构,采用拄篮现浇施工。 相似文献
10.
杨淞博 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
某公路桥由左右两幅桥组成,左线桥桥跨布置为(3×45)+(3×46)m两联预应力混凝土连续箱梁,全长280.06m,梁高为2.2m,单幅宽13.5m,其中梁底宽8.5m。右线桥桥跨布置为1联40+3×45+35m的预应力混凝土连续梁全长217.10m,梁高为2.2m,单幅宽13.5m,其中梁底宽8.5m。箱梁施工采用满堂支架浇筑施工。箱梁混凝土分两次浇筑,先底板和腹板混凝土,再浇筑顶板混凝土。 相似文献
11.
刘圣周 《交通世界(建养机械)》2013,(23):194-195
工程概况
某主线高架桥为整体式单箱五室变载面预应力连续箱梁,第十四联45+75+75+45M连续箱梁,墩顶0#梁段和边跨现浇段采用支架浇筑,其余1#-9#梁段采用挂篮施工。1#-9#梁段施工顺序为:挂篮拼装→底模板安装→预压→标高调整→翼板支架安装→外模安装→绑扎底腹板钢筋→内模板安装→顶板钢筋绑扎→预应力管道安装→浇筑混凝土→养护→张拉压浆→移动挂篮→施工下一梁段。 相似文献
12.
王东华 《交通世界(建养机械)》2014,(14):208-209
随着我国高速公路的快速发展.作为路线交叉的主要方式,互通立交逐渐增多,一般匝道桥的上部结构多为现浇箱梁。某桥梁工程上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁.桥跨组成为18m+24m+24m+18m,梁宽15.5m,高1.4m,混凝土设计标号C50。 相似文献
13.
14.
李升东 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
整孔箱梁按100年使用寿命设计,梁体采用C60高性能混凝土,整孔33m箱梁梁体混凝土数量设计为315.5m3,其中顶板175m3,腹板70m3,底板60m3,对于这种特殊箱型 相似文献
15.
对预应力混凝土连续箱梁在施工阶段各工况下0#块顶板、底板、腹板和横隔板作了空间应力分析,计算中计入了收缩、温度和时间效应的影响,对不同施工阶段作了对比分析,从而获得施工过程次应力的准确分布规律,为0#块优化设计积累了经验。 相似文献
16.
景婺黄(常)高速公路港口大桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
王生文 《交通世界(建养机械)》2009,(23):146-149
港口大桥位于江西景婺黄(常)高速公路塔岭至景德镇段.桥梁全长188米.桥型上部结构采用6×30米单箱单室直腹板等截面预应力混凝土连续箱梁。梁高2.0米,箱梁顶宽11.74米.底宽6.0米:腹板厚度跨中50厘米.支点80厘米,过渡段长度4米:顶板25厘米等厚,底板厚度跨中28厘米,支点48厘米, 相似文献
17.
刘哲 《交通世界(建养机械)》2010,(15):130-131
某公路特大桥中线位于R=1000m的圆曲线上.主梁采用25+35+50+35+25m双箱单室预应力砼连续箱梁,桥面变宽由52.12-44.9m,两幅分隔带宽0.5m,桥面由左至右设-4%的横坡。水中主跨2撑、3撑墩采用悬臂灌筑法施工.边跨箱梁采用支架上现浇。 相似文献
18.
19.
简支转连续桥梁施工中若干问题综述 总被引:1,自引:0,他引:1
工程概述
大寨2号桥位于京沪辅线南线济南一莱芜高速公路障丘市境内,上部采用13×30m装配式预应力简支转连续箱梁,连孔长度3×30m和4×30m,主梁中心距为3,37m,预制梁高度1.60m,利用湿接缝与墩顶连续端现浇形成梁间刚性连接。梁问设置1.43m宽湿接缝。 相似文献
20.
谷世广 《交通世界(建养机械)》2013,(21):242-243
工程概况
某桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁.其中C桥跨径布置为(20+32+34+25)m,钢箱梁与线路呈135。交角.钢梁顶板宽度10.5m.底板宽度5.5m,底板水平,箱梁中心线处梁高1.8m,顶板设有6%横坡。钢箱梁地段平曲线半径R=240m,竖曲线半径R=1850m.左侧纵坡3.078%,右侧纵坡4.000%. 相似文献