新建隧道开挖下穿既有高速公路数值模拟分析

采用有限元计算软件MIDAS/GTS对某城市新建隧道下穿既有高速公路的开挖过程进行数值模拟,判断高速公路沉降值是否满足规范要求、是否需要采取防护措施。根据数值模拟分析结果,新建隧道下穿既有高速公路段采用超前大管棚支护、双侧壁导坑法施工,高速公路地表沉降对正常运营不产生影响。     

软土路基沉降的非线性有限元分析

高速公路施工中应掌握软弱路基在路堤填筑过程中的沉降规律,通过应用邓肯—张模型和比奥固结有限元程序对软土路基条件下的沉降进行有限元模拟,揭示了沉降过程中软土的固结规律,得到了比较接近实测值的计算结果,对于指导路基施工具有一定的意义。     

大断面公路隧道支护结构计算分析

以云南省呈贡至澄江高速公路提古铺隧道为例,采用大型二维有限元plaxis程序模拟隧道开挖施工,分析大断面隧道开挖工程中双侧壁导坑法的施工工况,以及在施工过程中分别引起的围岩沉降及应力,对衬砌结构设计参数及施工方法的合理性进行了理论验算。     

软基路堤填土的沉降观测与分析

路堤施工期的沉降观测是路基稳定控制的有效方法,是保证工程质量的重要手段,也是推算路面铺筑时间的基础资料。在软基上修建高速公路,可通过沉降观测对施工过程进行指导,制定合理的填土计划,防止在施工期间出现不均匀沉降。文章以某高速公路为例,对软基路堤沉降数据进行了处理分析。     

高速公路路基沉降及施工控制技术

在高速公路施工中,路基施工质量是夯实工程质量的关键,但是路基沉降问题又是一个不可避免的问题,所以为了更好地对路基沉降进行控制,以某高速公路工程的实践为背景,就路基沉降施工质量控制提出了几点浅见。希望通过本文的论述,更好地促进整个工程质量的提升。     

高速公路路基沉降及稳定性监测

简要阐述出对高速公路进行沉降稳定性检测的作用,提出了进行沉降观测点布置所应遵循的原则,并进一步探讨了对沉降观测点所进行的布设及观测方式,旨在通过分析与研究,为高速公路路基施工后的沉降控制、并为我国路建行业的可持续发展,做出自己应有的贡献。     

高速公路路基沉降及施工控制技术研究

结合实际以高速公路项目为研究对象,首先解析公路路基沉降的主要原因,而后在研究沉降机理的基础上,对施工控制技术措施进行详细的探讨,以期通过论述后能够提高高速公路路基施工水平,促进我国公路事业发展。     

高速公路堆载预压软基加固卸载时机研究

堆载预压法是一种有效的高速公路软基处理方法,但需确定合理的路面施工时机即卸载时机,以免影响经济效益和工期或造成工后沉降过大。结合京台高速公路廊坊段,根据现场试验、理论计算和数值模拟,研究堆载预压处理下的软基剩余沉降和沉降发展曲线,建议分段施工,即优先考虑沉降速率和剩余沉降均达到控制标准的路段,然后可考虑沉降速率虽不满足要求但剩余沉降满足要求的路段,最后是沉降速率和剩余沉降均不满足控制标准的路段,以使其具备更多的沉降发展时间,最终达到控制工后沉降的目的,保证工程质量。     

高速公路软土路基施工沉降及稳定性检测

通过介绍高速公路软土路基施工沉降及稳定性检测的重要性和沉降观测方法及技术要求,旨在为减少高速公路软土路基施工沉降现象提供一份理论依据,提高高速公路的运行质量。     

高速公路路基沉降观测及预测方法

随着目前公路交通量的急剧上升,不少早期双向四车道的高速公路已不能满足日益增长的交通运输量的需求,部分高速公路面临着改建、扩建、提升路面等级等问题。如何控制扩建工程施工中新、老路基间的差异沉降,沉降观测工作不可或缺。通过对沪宁高速公路扩建工程施工期、缺陷责任期及运营期的沉降观测数据进行分析,并对部分沉降稍大路段进行了最终沉降量的预测,从而评价本项目路基的稳定性。