插电式混合动力客车大势所趋

在节能和减排的双重压力下，节能与新能源汽车无疑成为国际汽车产业的发展方向。世界各主要汽车生产国和大型汽车公司纷纷加大了对节能与新能源汽车的研发投入和应用力度，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。     

国家科技部领导与专家莅临公交测试新能源车运行情况

5月15日，国家科技部863计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健率联合测试组在昆明公交集团召开了昆明市混合动力公交客车试验测试准备会，云南省科技厅高新处、昆明市科学技术局、昆明市财政局、昆明市交通局、昆明理工大学及昆明公交集团相关领导参加了会议。     

新能源汽车发展应着力解决的问题

《汽车产业调整和振兴规划》将发展新能源汽车提到了前所未有的高度。我国提出了新能源汽车发展的明确目标为：到2012年，国内有10％新生产的汽车是节能与新能源汽车。按届时汽车年产辆为1000万辆算，我国新能源汽车要达到年产100万辆的规模。     

四举措推动节能汽车研发

国家科技部部长万钢在11月8日的“2008中国汽车产业发展国际论坛”上表示,科技部将采取四项有效措施,进一步加大对节能与新能源汽车的研发。这四项措施包括：继续加大研发投入;组织实施国家节能与新能源汽车推广示范工程;在公交、出租、公务、市政、邮政等公共领域率先推广3万辆以上的节能与新能源汽车;     

长春公交今年将使用混合动力车 市民有望坐上“绿色公交”

在国家财政部、科技部、发改委、工信部等四部委联合召开的节能与新能源汽车示范推广试点工作会议上,长春市成为首批应用节能与新能源汽车的城市。省委常委、市长崔杰在会上进行了大力推广应用节能与新能源汽车,促进资源节约型环境友好型城市建设情况交流。     

节能减排 全球共识 新能源汽车 多路出击

随着世界经济的发展,能源危机的日趋严重,发展节能与新能源汽车便直接代表了未来汽车工业的发展方向。     

无轨电车是节能减排的典范——对节能与新能源汽车产业发展规划的评论

2012年6月28日,国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《规划》)的通知,新能源汽车的定义与国际社会的认识更接近了。政府过去的新能源汽车包括混合动力汽车,在业界和学界引起很大的     

插电式混合动力的春天来了

近日有消息称,目前财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识,新能源汽车范围在近期明确,插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车被划为新能源汽车,非插电式的普通混合动力汽车被划为节能汽车。中国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年的时间,并将扩大试点城市范围。被补贴对象也有了新的变化:插电式混合动力和纯电动车可享受补贴,普通混合动力汽车则不在补贴范围之内。笔者认为,这一消息表明我国混合动力汽车的发展政策有所收紧。同时也能看出,我国节能与新能源汽车产业的发展方向愈来愈明确了。     

声音

国务院日前印发《关于加快发展节能环保产业的意见》,提出了近期三年发展目标,其中包括2015年节能环保产业总产值达到4.5万亿元。《意见》要求,加快实施节能与新能源汽车技术创新工程,大力加强动力电池技术创新,重点解决动力电池系统安全性、可靠性和轻量化问题;加快完善配套产业和充电设施,示范推广纯电动汽车和插电式混合动力汽车、空气动力车辆等。《意见》还指出,北京、上海、广州等城市扩大公共服务领域新能源汽车示范推广范围,每年新增或更新的公交车中新能源汽车的比例达到60%以上;开展私人购买新能源汽车和新能源出租车、物流车补贴试点。     

发展节能与新能源汽车应坚持“稳中求进”

“中国怎么变,一起看两会.”2014年全国两会的隆重召开,吸引了全世界的关注目光,两会期间的热点话题更成为广大公众关注的焦点.今年两会期间,节能与新能源汽车的发展再次成为广大代表们热议的话题,作为我国的战略性新兴产业,节能与新能源汽车目前走到了哪个阶段,接下来又该如何发展？     

角力新能源

是走政府采购、电动出租车试运营路线,还是转战公务员用车、私人购买,自主品牌汽车各有招数,角力中国的新能源汽车市场。随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的发布,我国新能源汽车的发展方向也逐渐明朗了起来。虽然国家制定了新能源汽车的发展目标,但企业界对此貌似并不感冒,政策热、市场冷的尴尬将中国新能源汽车产业的发展推向另一个十字路口——在跨国公司积极搜集中国用户的使用习惯数据,或者大卖混合动力产品的时候,国内自主品牌车企要么对新能源汽车缺乏主动性,要么时而出现质量危机。新能源汽车产业化的契机已出现,自主品牌汽车企业的各股力量如何发力,或将决定未来的竞争格局。     

弯道超越 陕汽打造中国新能源重卡基地

在能源危机和环境污染等问题日趋严重的态势下,目前国际汽车发展方向逐步转向了绿色汽车、新能源汽车,这是全球节能减排的大势所趋.国内外各大汽车巨头八仙过海,各显其能,各种新能源汽车被相继推出.采用混合动力技术的轿车在全球的保有量已经有几十万台了.     

“节能与新能源汽车技术政策研究”项目启动及其内容介绍

根据国家“十一五”规划和“十七大”精神对节能减排的要求,为引导汽车行业企业集中优势资源发展适应当前技术水平、社会需求的传统燃油汽车节能技术和新能源汽车技术,同时作好研发中长期节能产品的技术储备：加快节能效果显著、具备产业化条件的节能和新能源汽车产品的市场化进程．尽快发挥节能效果：促进相关配套措施（法规、标准和税费政策等）的制定和实施．     

自主品牌进军高端市场 路在何方

传闻许久的奇瑞合资路虎项目,终于尘埃落定了。奇瑞汽车与捷豹路虎汽车联合对外宣布,双方就在中国建立合资公司的计划达成协议,奇瑞和捷豹路虎双方以股比对等的形式建立合资公司。其中包括生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型,生产配套的发动机,销售合资公司生产的汽车产品,建立研发中心等。     

未来从现在开始 2014中国国际节能环保汽车展暨节能与新能源汽车成果展在京隆重召开

日前，以“选择·行动——未来从现在开始”为主题的2014中国国际节能环保汽车展暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会（以下简称节能与新能源汽车成果展）在北京国家会议中心隆重举行。     

亮相智能交通年会安凯创造出行新方式

2009年12月11日,第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛和相关展览在深圳展览中心开幕。本次论坛的主题是智能交通新能源汽车——创造出行新方式,这是智能交通和节能与新能源汽车行业的首次合作,作为获得2010年年度最佳电动客车奖的安凯客车,也在本届年会上携3款新能源客车参展。     

低碳交通与汽车节能

节能汽车指的是低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车。随着小排量汽车限制的取消，国家将加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研发和产业化的支持力度，鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，以及使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。在经济、社会、科技高度发展的今天，切实加强交通工具的节能非常重要。     

声音

"我国对纯电动乘用汽车补贴很高,但是效果并不好,高补贴政策不利于市场良性发展,致使企业对补贴过度依赖,加大了向无补贴过渡的难度。"在日前召开的2013全球节能与新能源汽车峰会上,中国工程院院士杨裕生认为我国新能源汽车发展取得了一些成绩,但是依然存在诸多问题,新能源汽车的发展应循序渐进,取消高补贴政策,让市场充分竞争。     

汽车消费政策调整对我国车市影响分析

2009年以来,我国出台了一系列支持汽车工业发展的政策,主要包括购置税优惠、汽车下乡、以旧换新、节能及新能源汽车推广补贴、节能产品惠民工程等政策,其中涉及的多项优惠将于2011年底到期。     

2017中国国际节能与新能源汽车展览会圆满落幕

正一年一度的2017中国国际节能与新能源汽车展览会于10月18日在国家会议中心举办,至今已连续成功举办了4届,目前已发展成我国乃至亚洲第一大节能与新能源汽车展,是唯一的国家级节能环保汽车专业展览展示平台。本届有24家新能源汽车主机厂和8家零部件厂家,由工信部、商务部、贸促会、汽车工程研究院联合举办。展会主要围绕节能汽车、环保汽车、新能源汽车和智能网