现代有轨电车的接驳公交规划策略

正在城市交通一体化发展模式的背景下,打破各种交通方式孤立发展的格局,形成多种交通方式既有分工又有合作的换乘体系,是当今交通发展的一个重要趋势。完善的接驳系统可以实现各种交通方式与有轨电车出行的高效换乘,也将吸引更多的居民采用有轨电车出行,扩大有轨电车交通的社会影响与社会效益。接驳公交作为接驳系统的一个重要组成部分,对于完     

现代有轨电车系统一体化交通协调发展研究

结合海口市现代有轨电车系统建设的实例,从宏观和微观两个层次对现代有轨电车系统一体化交通协调发展进行研究,有利于实现交通资源的有效利用和提高交通系统的服务水平。     

墨尔本有轨电车建设运营经验与启示

墨尔本拥有历史悠久且规模较大的有轨电车系统,其建设运营经验对我国发展现代有轨电车具有较大借鉴意义。从墨尔本有轨电车类型、特征、有轨电车运营监控与管理方式、有轨电车的轨道铺设及站台设计方式等方面分析总结了墨尔本有轨电车发展中存在的问题,并提出我国发展现代有轨电车不能盲目引进国外运营模式和电车技术,需要综合考虑城郊交通发展规划、建设成本、司机培训、系统更新等因素,保证在合理范围内建设和发展有轨电车系统。     

现代有轨电车特征及交通仿真计算

从城市轨道交通现状研究现行轨道系统应用发展趋势,对现代有轨电车发展及现行投产施工项目调查。在其技术经济特点分析的基础上,通过技术指标、环境影响来与常规道路公交、快速道路公交、地铁、快轨对比,分析主要运营特点,对比现代有轨电车与地铁、BRT快速公交,得出有轨电车对于城市的能耗、环保、舒适性以及提升城市形象等方面具有优势。最后对城市应用仿真计算,得出有轨电车在交叉口布置对通行能力的影响,提出有轨电车要因地制宜。     

高新技术在珠海现代有轨电车的应用

正珠海现代有轨电车1号线工程是珠海贯彻落实"以人为本、公交优先、发展绿色交通、提倡节能减排、建设综合交通一体化"的重要措施,也是珠海市规划建设的第一条现代有轨电车线路工程。一、项目概况珠海现代有轨电车1号线首期工程全长约8.9公里,均为地面线。全线设车站14座、箱式变电所6座、车辆基地1处即上冲车辆段,控制中心1处位于车辆基地内。线路起点为上冲车辆段北侧上冲站,向东经梅华     

深圳市龙华现代有轨电车示范线规划要点及运行评估

龙华现代有轨电车示范线作为深圳市首条现代有轨电车线路,承担试验、示范及切实解决龙华区中北部交通问题的重任。为将示范线打造有竞争力的有轨电车,切实解决沿线居民出行问题,示范线坚持线网规划先行,贯彻可持续发展理念,采用基于出行的公交优先规划方法及一体化交通规划设计方法,有效提升示范线服务水平,提高沿线居民出行效率,助力城市高质量发展。示范线开通后实际运行状况显示:线路日均客流已突破3万人次,日均客运量及客运强度均位于全国首位,基本实现线路规划初衷。     

现代有轨电车与城市发展适应模式探讨

为在大、中型城市总体规划和交通规划中,使现代有轨电车发展与城市发展相结合,在分析现代有轨电车的特点及其发展影响因素的基础上,结合城市发展特点,采用例证的方法分析探讨了现代有轨电车发展与城市发展的适应模式,包括现代有轨电车与新城的发展适应模式,与组团的发展适应模式,连接老城与外围新区的发展适应模式。现代有轨电车与城市发展的有机结合对改善城市交通环境和提升城市形象具有重要的意义。     

有轨电车系统安全性分析

中国关于有轨电车系统特点和适应性的探讨较多,对其安全性并未进行系统的阐述。通过对国外有轨电车安全的研究和统计资料的调查梳理,比较有轨电车与其他交通方式的安全性。分析有轨电车事故类型以及各种事故发生频度、危害性、事故主要发生地点分布特征。从技术、人和管理3个方面探讨影响有轨电车安全性的重要因素。最后,总结西方发达国家有轨电车安全保障经验,并为提升中国有轨电车系统的安全提出相应建议。     

现代有轨电车的发展及其适用性分析

1879年德国西门子公司制造了世界上第一辆实用型有轨电车,有轨电车经历了短暂的繁荣之后,便由于其无法适应交通发展的需求濒临"绝迹"。然而,20世纪70年代,以汽车为主导的交通模式所带来的能源危机、环境污染、交通拥堵等问题使得各国开始重新重视城市公共交通,现代有轨电车由于     

现代有轨电车制式特点及造价分析

本文通过对城市轨道交通地铁、轻轨、单轨及有轨电车等不同轨道交通制式的特点分析,不同交通制式造价对比、不同地区有轨电车造价分析,提出现代有轨电车造价控制的具体措施.     

现代有轨电车建设先决条件分析

新型城镇化发展背景之下,优先发展公共交通已经成为我国解决城市交通问题的共识,现代有轨电车的建设规划也逐步兴起。现代有轨电车的发展建设受到多方面因素的影响,要求城市管理者在做出适应城市自身发展的有轨电车建设决策实属不易。梳理了国内外现代有轨电车的发展情况,分别从城市化进程、客流保障、发展模式、经济效益、环境保护等角度阐述了现代有轨电车建设的先决条件,探讨了现代有轨电车发展建设的重要影响因素。     

现代有轨电车站点设计及交通衔接

从站点设计及交通衔接两方面对现代有轨电车的车站进行研究,首先从中观和微观角度对站点位置及布设形式、站点详细设计进行分析,得到现代有轨电车车站的设计方法;然后根据功能定位将车站进行分级,研究现代有轨电车交通衔接体系,旨在对现代有轨电车应用于不同城市提供理论研究基础。     

有轨电车系统规划设计思考

作为城市轨道交通系统的组成部分,有轨电车系统规划设计的关键在于认清其在轨道交通系统中所处的功能地位和发挥的价值作用。从分析城市轨道交通的发展背景出发,解读有轨电车面临的发展机遇。探讨合理构建有轨电车系统的规划设计思路,以及有轨电车如何适应生态文明和社会文明的发展需要。重点阐述在有轨电车规划设计过程中如何实现与多层级轨道交通系统的协调、与城市空间用地的互动,以及与城市综合交通系统的衔接。     

武汉市现代有轨电车发展适应性研究

现代有轨电车系统是一种介于公共汽车和轻轨之间的中低运量轨道交通系统,与其他公共交通方式相比,具有舒适度高、低碳环保等优势.当前,武汉市城市交通拥堵问题日趋严重,面临巨大挑战.优先发展公共交通系统,是缓解城市交通拥堵、满足居民出行需求的重要途径.在对比分析有轨电车与其他交通方式优缺点的基础上,从城市环境、交通需求和地区适应性等方面分析有轨电车在武汉市的适应性.     

现代有轨电车与快速公交BRT的比较及其在我国的应用

现代有轨电车与快速公交BRT为两种功能上比较接近的公共交通,分别从运能、运行速度、经济性、节能环保和美观等角度系统分析对比两种交通方式,并根据我国不同城市规模、特点,提出其发展有轨电车的应用模式,为今后旨在为后期工程实践提供参考依据.     

发展现代有轨电车，促进生态文明建设——交通专家在“生态文明建设与现代有轨电车科技沙龙”上的发言（摘要）

现代有轨电车是介于大容量的地铁与小运量的公共汽电车之间的中运量,厶＼共交通,可完善交通结构;还由于低碳绿色可促进生态文明建设,与环境融合,增加城市景观．因而已进入我国交通规划、城市设计、公共交通、城市管理等部门;夹策者、科技工作者和运营管理者的视野,并付诸实际应用。为促进现代有轨电车科学发展,上海市交通工程学会于2014年5月20日,在科学会堂由学会许培星理事长主持召开了“生态文明建设与现代有轨电车科技沙龙”。     

城市有轨电车发展前景

随着大城市交通运输的高速发展,轻轨、磁悬浮列车等新型交通工具的应用,似乎传统的有轨电车已逐渐走完它的历史里程:一些城市的有轨电车线相继被拆除,甚至无轨电车线路也被取消.那么,究竟城市有轨电车在交通大发展中有没有保留价值呢?答案应该是肯定的.     

现代有轨电车的发展及其适用性分析

1879年德国西门子公司制造了世界上第一辆实用型有轨电车,有轨电车经历了短暂的繁荣之后,便由于其无法适应交通发展的需求濒临＂绝迹＂。然而,20世纪70年代,以汽车为主导的交通模式所带来的能源危机、环境污染、交通拥堵等问题使得各国开始重新重视城市公共交通,     

坚持探索创新 发挥示范作用 推动青岛有轨电车高质量发展

正现代有轨电车以节能环保、绿色低碳、快捷舒适、安全可靠等特点,受到国内越来越多城市的青睐。在加快城市公共交通新旧动能转换的背景下,探索发展绿色节能、舒适快捷的交通出行方式显得日益迫切。青岛公交集团利用丰富的运营经验,优质的人力资源,强大的专业团队,获批运营管理青岛有轨电车示范线,通过打造国内有轨电车运营管理标杆企业,为建设"交通强国"贡献力量。     

上海市新城现代有轨电车发展思考——以松江新城为例

当前上海新城中尚缺乏独立的骨干级公共交通系统,而围绕新城如何发展骨干公共交通系统,近年一直是学界和工程界的关注热点。上海新一轮交通发展白皮书提出在新城中因地适宜地发展以现代有轨电车为代表的中运量公共交通系统。松江区有轨电车网络规划是上海市第一个由市政府批复的有轨电车法定规划。本文以松江新城为例,分析新城居民交通出行特征,探讨现代有轨电车在新城发展的适应性、功能定位和规划设计方法。