《内河通航标准》实施中的几点思考

简述“内河通航标准”正式实施以来水运形势的变化和船型尺寸变化出现的航行安全问题；提出加强宣传教育、加强航道管理、依法治航和加大航道整合力度等对策措施。     

赴俄考察内河航道的启示

对俄罗斯部分流道、船闸等的考察，了解俄罗斯从全局和长远规划建设航道，重视航道管理和发挥其效益。我国应加强对水运事业的规划工作，加强水运经济的调研、水资源的综合利用和航道法规建设。建设和管理应立足于高标准，力争与国际接轨。     

江苏加强苏南运河通航秩序管理

为进一步加强苏南运河通航秩序管理，规范船舶航行、停泊、作业行为，保障航道畅通和船舶安全航行，提高航道通过能力，展示文明样板航道形象，江苏省交通厅发布了《关于进一步加强苏南运河通航秩序管理通告》。     

不可忽视对支线航道建设的投入和管理

本文论述了支线航道在航道网中不可缺少的地位,以及支线航道对于发展乡镇企业的重要作用。目前支线航道存在问题甚多,不能发挥应有作用,因此必须加强对支线航道的养护和管理,加大投入,确保航道安全畅通。     

如何运用LEC进行航道工程施工危险源辨识

随着国家对内河航道建设力度的加大,航道工程施工的安全生产管理问题也愈显突出。根据航道工程施工的特点,依据国家和行业有关规定,提出了航道工程施工危险源辨识的依据和方法,为进一步加强航道工程施工单位自身安全管理的针对性、有效性,制定了适合政府监管的行业管理办法和适合施工企业管理的行业标准提供依据。     

强化航道行政管理工作的对策

通过分析现阶段航道行政管理工作中存在的问题，阐述了航道行政管理应加强法制建设、深化体制改革、加大现场监督力度、强化行政执法责任制的对策，提出了强化航道行政管理工作，保障航道畅通，改善通航条件等相关的对策，为社会提供具有良好的航道通航条件及发展经济和社会的服务。     

盐邵线盐城段航道整治规划

本文介绍了盐邵线的基本概况、航道技术状况、货运量及般舶现状;论述航道的整治原则及建设标准、工程量及投资、航道整治后可能产生的社会经济效益和航运效益。并就盐邵航道整治工程如何加强领导、明确分工、多方面筹集资金进行了探讨。     

航道工程竣工验收管理办法

第一条 为加强航道工程建设管理，规范航道工程竣工验收工作，保证工程质量，根据《中华人民共和国航道管理条例》，制定本办法。     

现行航道行政执法的问题分析与建议

列举新形势下航道管理出现的矛盾和问题;违章采砂屡禁不止、航道边坡无序装卸、航道内船只进行货物中转、岸边浅水区渔网渔簖碍航以及船舶严重超载等;分析了由于功利诱惑引发违法行为,职责不清、政出多门造成的扯皮和内耗等原因;提出加强航道法制建设、联合执法,加大综合治理力度等对策.     

苏州航道整治建设资金筹措探索

本文从苏州航道现状及发展规划入手，客观评价了苏州内河航道的有关情况，针对苏州市航道建设投资无法满足航道规划实施现状，提出苏州航道建设资金的主要来源和途径。并借鉴已有成功的示例和经验，通过具体的分析，提出项目法人通过实施“四自工程”，即“自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷”解决区域航道建设资金筹措方案的合理性和可行性。     

盐邵线整治规划

本文介绍了盐邵线的基本概况、航道技术状况、货运量及船舶现状;论述航道的整治原则及建设标准、工程量及投资、航道整治后可能产生的社会经济效益。盐邵航道整治工程涉及面广、投入大、难度高,需要有关几个政府部门的配合,要加强领导和分工负责,并多方面筹集资金。     

内河航道发展策略研究——以常州市为例

随着江苏省干线航道的不断建设和完善,水路运输逐渐由“量”向“质”提升,内河水运货运量逐渐向高等级干线航道网络集中,服务模式也由“门到门”转变为通道性的长距离运输加公路短驳。常州市位于江苏省南部,地处长江以南、太湖之滨,与苏州、无锡联袂成片,地处苏南水网地区,境内水运资源丰富,内河航道发达。基于常州市内河航道现状,剖析区域航道发展存在的薄弱环节,结合市域航道发展目标,以问题和目标为导向,提出未来常州市内河航道的发展策略,为促进常州市内河航道发展、加速运输结构调整及有效支撑现代综合交通运输体系提供参考。     

浅谈我区航道管理改革的基本思路

改革广西航道体制，应推行航道养护管理与航务工程分开的管理方式，调整全区航道（标）站的设置，改革劳动用工制度及加强航道行政执法力度等。     

德国内河航道管理

为加强国际交流与合作,由江苏省交通厅航道系统工程技术和管理干部一行10人,于2002年11月赴德国考察内河航道、船闸、港口的建设、养护和管理工作,我有幸随团而行.     

多桥水域航道通过能力仿真研究

为了确定内河多桥水域的航道通过能力,提出多桥航道的交通流仿真模型.以长江武汉段的多桥航道为研究对象,收集大量的船舶交通流历史数据,用统计的方法分析这些数据获得交通流特征,提出基于蒙特卡罗方法的船舶生成模型、队列模型、航路模型和船舶运动模型等;开发仿真系统并对模型进行验证;通过仿真实验确定多桥水域的航道通过能力.仿真结果表明,所提出的内河多桥航道交通流仿真模型是可行和有效的;在目前的通航条件下,长江武汉段多桥水域的航道通过能力与实际的交通流量相比显得非常富余;在安全航速范围内,通过整体提高船舶的航行速度可以显著提高航道的通过能力;航道水深的变化对上行和下行航道通过能力的影响具有明显的差异.     

我省今年整治航道1254公里

据近日召开的省航道工作会议透露,今年,我省航道建设计划完成投资5．02亿元,整治航道里程1254公里。 据介绍,今年我省将全面启动“十二五”航道建设规划的前期调研工作,力争完成磨刀门水道航道整治项目前期工作,做好海安航道、榕江航道等项目的前期工作,争取项目按计划动工建设。     

副省长刘志庚为全省航道工作提出要求

<正>6月30日,副省长刘志庚到省航道局调研,察看了航标遥测遥控系统实时监测情况,并召开专题座谈会,听取有关航道工作的情况汇报。刘志庚在肯定了近年来航道部门所取得的成绩的同时,要求航道部门要进一步增强责任意识和自豪感,抓住发展机遇,全力做好航道工作:一要加强规划指引,编制完善航道专项规划,主动与相关部门对接,把航道发展纳入到全省"十     

澜沧江小白塔滩航道整治

针对澜沧江小白塔滩出现的局部水深不足、航槽岸线不规则、水流流态较差、洪水期流速与比降组合超过消滩水力指标等问题,采用“航道尺度解决、流态改善、急滩缓解”等方案,应用平面二维水流数学模型进行航道整治研究.研究表明:“切嘴”“炸礁”等整治措施具有平顺岸线、改善流态等作用,整治后的滩段航道尺度可满足规划航道等级要求.     

全国政协委员、交通运输部水运科学研究院原副总工程师苏国萃:依法健全制度 解决碍航问题

<正>《中华人民共和国航道法》(简称《航道法》)已于3月1日起正式实施,多年来一直关注内河航运发展的全国政协委员、交通运输部水运科学研究院原副总工程师苏国萃非常高兴。"内河航运发展迎来了重大历史机遇,一定要加强宣传、深入贯彻《航道法》,杜绝破坏航道资源的现象发生。"他同时表示,对历史遗留的碍航问题,应尽快建立健全有效的通航设施管理体制。     

省道S238线动工改造

为全面振兴山区城市的“黄金水道”，梅州在实施航道整治的同时，加快航道、港口的规划建设。