芷江侗族自治县交通局

近三年工作回顾 芷江侗族自治县交通局成立于1955年。自2006年来，着力于交通系统两个文明建设，狠抓交通建设、行业管理和社会综合治理，取得了突出成绩。千方百计共向上争取和筹措交通建设资金3．5亿余元，完成农村公路水泥路面硬化1032km，一条条“富民路”打开了山里通向山外的大门，贫穷通向致富的大门。2007年被省交通斤评为双文明建设先进单位；     

美国田纳西州智能交通系统（ITS）蓝图

美国田纳西州的智能交通系统规划可以分为五个容易实施的部分，每部分都对实现智能交通系统战略规划起着重要的作用。规划的第一部分是田纳西州交通局对有雾天气的检测及报警系统，该系统覆盖了75号州际公路与海沃西河交汇处的3英里多雾区域，以及在布拉德利县和麦克米恩县每一侧的8英里通道。     

这里的花儿为什么这样红--建湖县交通系统创建文明行业取得实效

连续三年获盐城市交通系统"排头兵"、连续二年获市文明单位、县突出贡献奖的建湖县交通系统干部职工士气高昂,精神焕发;文明新风扑面而来,感人肺腑;各项工作锦上添花,捷报频传,这喜人景象从何处而来?     

新加坡的公共交通

20世纪60年代，新加坡11家公共汽车公司的无序竞争造成市场混乱，经过整合，现在有2家公共汽车公司、1家地铁公司和4家出租汽车公司。政府原来有4个部门分别各管陆上交通的一个方面，后来合并成立陆上交通局(LTA)，将管理职能统一起来，以加强组织力量。LTA负责对交通基础设施的规划、发展、实施和管理，并制定政策。1996年发布了陆上交通政策白皮书，目标是建成一个世界级的交通系统，其重要任务是引导私人交通转向公共交通。     

加强干部管理推进交通发展

解决大城市、特大城市的交通问题，实现城市交通的现代化，交通系统及相关部门的各级干部是非常重要的因素。要靠高素质的干部去带领科技工作者引入、提炼、弘扬先进的理念，提高设施规划、设计的水准；带领管理人员和一线员工，提高建设质量和营运管理水平，真正兑现“用户至上、培养员工、杰出经营”三大理念。然而在     

迎世博、促和谐全面提升行业安全管理水平

在全市上下深入开展和践行《迎世博600天行动计划》的重要时刻，今天，市城市交通局运管处货运部货运科、市道路运输行业协会、市危险品运输行业协会在这里联合召开“迎世博、促和谐”安全生产推进会，借此机会，我谨代表市道路运输行业协会、市危险品运输行业协会．向长期以来关心、支持行业协会工作和会员单位改革发展的城市交通局运管处货运部及货运科表示衷心的感谢!     

开拓前进中的六合稽查队

六合县交通道路稽查队在县交通局、市稽查总队的领导下,以邓小平理论和江总书记"三个代表"的重要论述为指针,从思想教育、优化人员结构、推行聘任制、岗位责任制、提高工作人员业务水平等多方面入手,认真履行"三项职能",逐步形成了一支思想好、作风正、能力强、素质高的稽查队伍,有力地维护了全县道路运输市场秩序,推动了交通道路稽查工作的发展.1998年稽查队成为县文明单位后,继续努力,抓巩固、抓发展、上台阶,2000年又被评为市交通系统文明窗口单位.     

黄岗地区交通系统人才现状和需求的调查

交通部教育司“交通高等教育规划调查小组”一行3人，于1989年3月31日至4月1日对湖北省黄岗地区交通系统人才现状与需求情况作了一次调查。调查工作得到了湖北省交通厅、黄岗地区交通局以及武汉河运专科学校的大力支持与诚挚的协助。现将调查情况报告如下。     

临沂市交通综合信息传输网系统构架和关键技术的研究

分析了临沂市交通局现有公文传输、信息交流等业务组织管理中存在的不足.根据实际业务需要,借助信息集成和管理优化理念,提出了综合信息传输网的设计方案和实现方法.通过对信息的合理组织和对业务流程的合理规划,可以充分实现临沂市交通局下属10多个地方分局之间信息的集成与运行,并提供了与上级部门甚至与全国交通系统的业务集成接口.     

交通部管理干部学院

交通部管理干部学院是交通运输部直属的、培养交通系统中高级领导干部的主基地。学院前身是1951年成立的中央人民政府交通部干部学校。交通部党校成立于1992年，与学院实行“一个机构、两块牌子”的管理体制。     

刘兴宏获“广东省人民满意公务员”殊荣

3月30日，第三届广东省“人民满意的公务员（集体）”表彰大会在广州召开。梅州兴宁市交通局局长刘兴宏作为全省交通系统唯一的代表被省政府授予“广东省人民满意的公务员”荣誉称号（享受省级劳动模范和先进工作者待遇）。     

苏南发达地区中小城市步行系统规划体系研究——以江苏省常熟市为例

依托住房和城乡建设部“城市步行和自行车交通系统示范项目”,以常熟市步行交通调查分析为例,归纳总结苏南发达地区中小城市步行交通系统运行特征和基本问题,探索步行系统的规划体系、设计要点及改善方案.提出苏南发达地区中小城市步行系统规划体系框架.围绕宏观的特色化分区、中观的特色化单元、微观的特色化空间,连续的步行网络和步行通廊...     

科学共商“十二五” 彩绘湖南新农村

5月21日，省交通运输厅召开湖南省“十二五”农村公路发展规划调查实施方案布置会议，安排布置全省“十二五”农村公路发展规划调查实施工作。省公路管理局、省公路运输管理局、各地市（州）交通局、公路局、农村办、县乡公路管理处、部分县交通局代表及交通运输厅相关处室参加会议。     

互通信息 交流经验——广东省交通邮电同行协会第十次联谊座谈会在肇庆召开

2007年11月6-7日，由广东省交通运输协会牵头的广东省交通邮电同行协会第十次联谊座谈会在肇庆市召开。会议由广东省交通运输协会常务副会长兼秘书长谢鉴明主持。肇庆市交通局副局长徐澎涛、广州市交委副巡视员邓维诚、四会市交通局副局长华卫东、广东省交通运输协会会长黄国胜、副会长吴嘉启、顾问胡朝懿及广东省道路运输协会副会长马振东等同行协会领导共39人出席了会议。     

宜城市静态交通系统规划

为分析中小城市静态交通系统中普遍存在的问题,研究中小城市以人为本的静态交通系统规划。以宜城市为例,从静态交通系统规划、建设、经营、管理等方面分析归纳宜城市的停车问题,利用现有静态交通系统规划研究成果,并借鉴其它城市处理停车问题的先进经验,着手研究宜城市静态交通系统规划,以便提升其城市功能。     

智能交通系统的发展

智能交通系统（Intellignet Transportation System,简称ITS），是近20年来在世界兴起的一个跨学科的，系统化的综合研究体系，其初衷是解决大城市中到处存在的交通拥挤问题，在不扩张路网规模的前提下，通过综合运用现代信息技术与通信技术等手段，来提高交通路网的通行能力，提高交通运输的能力。本文梳理了智能交通系统的发展历程，追溯了其发展原因，概括了智能交通系统的主要内容，以及我国智能交通系统的发展趋势。     

惠州市交通执法局挂牌

7月29日上午，惠州市交通局综合行政执法局正式挂牌成立。 惠州市交通局综合行政执法局担负该市交通综合行政执法的重任，统一行使道路路政、公路运政、水路运政、航道行政、港口行政、交通规费稽查等方面的监督检查、行政强制、行政处罚等职能，对促进惠州市交通执法工作一体化和交通行政执法体制改革，推进依法治市进程，均有着重大的意义，也标志着惠州市交通行政执法工作进入新的发展阶段。     

在青海省部分地区采用市政定额计价模式和采用农村公路定额计价模式对建筑安装工程费的影响

在青海省道路建设工程中,各州地市交通局和建设局会承担当地公路的建设和市政道路的建设,交通局负责建设的道路多采用公路定额,即使是在城市范围内实施的项目,也会采用公路定额;而建设局实施的建设项目,即使是在远离城市的乡村,也要采用市政定额计算。采用公路定额和采用市政究竟会发生什么样的差异,差异的影响有多少,尚不得知。笔者将通过几个具体实例来分析采用两种不同的计价模式和定额组成对同一项目工程经济产生的不同影响。整体而言,采用市政定额计算结果高出公路定额结果平均12. 28%左右。     

韶关借“创优”东风提升交通功能

1999年，韶关市启动了“创优”(创建中国优秀旅游城市)。市交委(现为交通局，下同)借“创优”东风，大力提升交通功能，使该市的交通由此呈现出新面貌，为韶关去年高分通过“创优”省检、国检作出了重要贡献。     

与时俱进的密山市交通局

密山市交通局始终坚持“两手抓、两手都要硬”的方针,实现了两个文明互相促进、协调发展。 李德山局长带动全体员工健全了行之有效的领导机制:一把手亲自抓,一班人两手抓,党政工齐抓共管,把创建工作与业务、奖惩挂钩,即评优、又评差,注重表彰先进,加强后进管理。四年来,他们始终做到组织不散、机构不变、话动不停、创建不断,虽然有些领导职务几经交替,人员多次变化,但始终保证随时调整充实人员,做到了领导不脱节、职工不掉队、活动不断线。 自1999年以来,被评为第九届省劳模的密山市交通局局长李德山,带领班子积极推进交通工