高速公路路基填方施工技术

工程概况 某高速公路合同段起讫桩号及里程： K13＋754（ZK13＋772）～K17＋390（ZK17＋391）全长3.640287km。主线技术标准：采用四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽度24.5m。本工程路基挖方6571.5m^3,路基填方10520.5m^3。本项目路基填筑填料主要来自隧道洞身开挖,填料在取用之前,进行土工试验,只有符合填筑质量要求并经监理工程师批准的料源,才能进行使用。结合以往标段的工程实践经验,本标段对于路基填方施工方案采取“三阶段、四区段、八流程”方法施工。其中三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段;对于本工程的四区段则为填筑区、平整区、压实区、检测区;对本公路路基填方采取8个施工流程,分别为测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或翻晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。     

建绿色公路 创品质工程——记中交二公局龙怀高速TJ22标项目建设

正2015年9月,中交二公局三公司中标承建龙怀高速标可22标施工任务。该标段起讫桩号为K183+100-K192+800,路线全长9.7km。沿线设计有英华枢纽互通1处,东华互通1处(含收费站场1处),服务区1处,共有大中型桥梁19座。龙怀高速标可22标全线难度较大的标段,主要因为该标横跨京珠高速公路及滃江,与京珠高速交叉部位设立英华互通枢纽立交,该枢纽立交被滃江呈半包围状态,项目     

桥梁门式墩上跨既有铁路施工工艺

介绍孝汾大道Ⅱ标段(立交桥)工程桥梁门式墩上跨既有线路的施工工艺,该桥墩施工期间对下方既有铁路线路的运营安全存在较大隐患,同时在施工管理、组织方面存在一定的难度。通过对孝汾Ⅱ标桥梁门式墩施工中采取钢管柱、工便梁等施工辅助措施及施工中难点、重点的总结,希望能为今后类型工程施工提供一些经验和依据。     

提高GP-4000型水泥摊铺机施工质量的技术措施

为了更好的完成梅州西环路面标和天汕路面十二标两个标段的水泥混凝土路面施工任务,在施工过程中总结出一系列经验措施,有针对性地对GOMACO公司的GP-4000型水泥混凝土摊铺机进行了机械改良和施工技术措施完善,以达到更好的路面施工质量。     

跨河特大桥水中施工技术

工程概况 某跨河特大桥的工程地质为渭河二级阶地,该工程地形平坦而且地势开阔。对于本标段负责施工的区间为DK849＋619.86～DK860＋810.96段桥长共11.19km。本跨河特大桥上部结构所采取的结构形式为32m、24m简支箱梁,连续箱梁、连续刚构,对于下部结构形式则采取为圆端形空心墩和圆端形实心墩。桥墩基础采用φ1.25m和φ1.5m两种钻孔灌桩基础。从地质报告资料表明,本桥梁地质从地表向下依次为粉质粘土、细砂、粗砂、沙砾。其中本桥梁有15个桥墩位于水中,河面宽500m,水深约2～4m。经研究决定对本桥梁施工方案采取钢管桩作业平台施工,钢板桩围堰进行水中墩的施工。     

压路机钢轮自重式刮板的设计及运用

在单钢轮压路机碾压水泥稳定土基层及底基层的施工中,经常会出现水泥稳定土混合料粘在压路机钢轮的表面,造成基层及底基层坑洼不平,外观质量差,严重的还造成基层及底基层的压实度不达标和面层的厚度控制不均匀等。在广东省梅州西环路面标及天汕十二标两个标段的路面施工过程中,对7台单钢轮压路机进行了机械改良,有效地解决了这一路面施工中常出现的难题。     

CFG桩复合地基在公路工程中的应用

CFG桩复合地基加固技术具有众多的优点,其在工程中的应用愈来愈广泛。详细介绍了京承高速二期10#标地基处理中CFG桩的应用,并进行了桩身完整性检测及单桩复合地基静载试验。施工检测结果表明CFG桩施工在本标段是成功的,其施工工艺及试验方案对其他类似工程具有借鉴意义。     

高速公路交通安全设施施工项目管理

在高速公路交通设施施工企业的工程项目管理中,交通安全设施施工项目管理具有灵活的特点。为了保证高速公路项目的顺利进行,加强对交通安全设施的项目管理具有很重要的意义。本文从质量控制、进度控制、风险处理分析了高速公路交通安全设施施工项目管理。希望本文的研究有助于企业提高管理水平,保证项目质量和收益,对于提高企业的竞争力,促进企业的长远发展有一定的应用价值。     

宽幅变截面现浇箱梁支架设计及荷载校验

大窑湾港疏港高速公路主线特大桥工程一标段K3+147.00-K4+137.00段,上部为宽幅、多跨连续预应力混凝土箱梁,采取了等截面、变截面单箱多室断面形式,施工时采用满堂支架整体现浇和满堂支架分段施工、分段浇注一次落架两种施工方法施工。本文论述了本桥右半幅第四联4×30m箱梁满堂支架设计及荷载校验。     

浅谈公路工程投标

业主招标时，常允许一个承包商同时报投多个标段，投标单位要考虑投几个标段、投哪些标段。有力量的承包商尽可能多投标段。报投标段数量太少，投标覆盖面小，限制了投标操作灵活性，降低中标率。在选择工程标段位置方面，一是所选标段工程施工内容要与本单位施工强项相吻合；二是要做到标段大小兼顾，施工难易兼顾，有条件的话，可以到工地现场查看后再做决定；三是要注意避开实力较强的竞争对手。     

公路工程路基路面雨季施工技术的运用

针对某公路工程A标段实际情况,对其路基路面雨季施工时采取的技术措施进行深入分析,并通过实践得出本公路路基路面雨季施工顺利完成,质量满足要求,所用雨季施工技术措施合理可行,值得其它工程参考借鉴的结论。     

公路工程路基土石方施工技术应用

针对某公路工程A标段实际情况,对其路基土石方施工技术与应用进行深入分析,包括路基土方开挖、路基石方爆破、填土路基施工和填石路基施工,并通过实践得出本标段所用路基土石方施工技术合理可行,施工质量合格,具有良好参考借鉴价值的结论。     

数控机械技术在公路土建施工中的应用

结合国内几个项目案例,以广州森达美赛泰电子设备公司提供的美国天宝GCS900数控产品在湖南郴州桂武一标和长湘高速一标道路精加工施工为例,介绍了数控机械化施工的概念、原理、施工工艺,对其使用精度及成本优势作了分析。     

公路沥青面层施工技术

工程概况 某公路等级为三级公路．路面类型为沥青砼。对该公路采取沥青混凝土面层施工,最后施工其他构造物。现场所沥青面层施工所采用的沥青砼拌合由拌合楼集中拌合,白卸汽车运输．沥青砼摊铺机摊铺。本标段路面沥青砼采用道路石油沥青90号-A型。同时要求所采用的沥青,其质地均匀、无水,而且当沥青加热到180。C时应不起泡沫。     

公路路基开挖施工技术

工程概况 某公路工程土石方开挖量大．石方开挖是路基工程的重点。因此,设置四个路基施工段,同时分段作业,土石方开挖109．799万m^3．土石方开挖工程计划施工期14个月内完成。本标段部分路段纵向横坡变化较大,部分路段挖方为深挖路堑．施工难度大。挖方施工应与填方和防护施工配合,做到挖、填、护、弃合理安排,精心施工。以下将针对本公路的路堑开挖以及石方开挖等方面展开探讨。     

混凝土防撞护栏滑模施工配合比设计及质量控制

工程概况 阿尔及利亚东西高速公路是采用欧洲标准设计的一条贯穿整个国家东西方向的交通大动脉．全长1216km．分为东、中、西三个标段，中、西两个标段为中国中信一中国铁建联合承建。本文所介绍的是由中铁十二局集团承建的阿尔及利亚东西高速公路中标段M4标的混凝土防撞护栏，全长53km。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土冬季施工技术

为保证京沈客专工期,某施工标段采用CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土冬季施工技术。介绍了该标段在施工自密实混凝土过程中,从原材料储存、运输过程、施工过程、成品养护四个方面所做的保温措施及温度监控工作。采用该工艺施工的CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土经检测符合后续施工工艺要求,对类似工程有借鉴意义。     

公路施工项目的动态进度管理

我国公路建设行业面临着激烈的竞争。如何利用最低成本在最短时间内完成公路工程,并保证工程质量成为目前公路建设行业需要考虑的问题。做好施工项目动态进度管理工作,可在一定程度上降低工程成本,确保工程如期完成。简单分析公路施工项目的动态进度管理现状及其内容与特点,并提出几点项目动态进度管理措施。     

京台高速廊坊段的软基处理

本项目路线位于河流的冲洪积平原上,通过对全线的土工试验数据分析,并结合钻孔资料及静力触探资料,本项目区域内分布大范围软土及软弱土.其物理性质表现特征为含水量高、天然孔隙比高、液性指数大于、标贯击数低等.考虑到路基的稳定性及路基工后沉降量要求,本项目分别采取了水泥搅拌桩、CFG桩、袋装沙井、堆载预压等软基处理方式.     

水泥混凝土路面施工技术

工程概况某新建水泥混凝土路面．某标段路线长度为23．58km，该公路设计行车速度为80km／s．局部为60km／s。另外本标段路基设计宽度为12m．行车道宽设计为9m。本标段公路路面采用C35水泥砼高级路面，现对该路面的施工技术进行总结如下。材料选取水泥鉴于本水泥混凝土路面中水泥在工程施工中的重要性，本工程对于水泥主要采用上级指定的中标单位水泥厂购进。