实时性分布式监控系统的设计与实现

提出了一种实时性分布式监控系统的整体解决方案, 利用数字数据网(DDN)实现本地监控网络和远程监控网络的连接, 利用数据网关实现监控点到局域网的连接.整体监控网络采用以太网,在计算机上实现对分布各处的监控点进行实时的监控.软件实现采用COM技术开发,有实时性强、便于维护、升级和通用性强等特点;硬件连接采用以太网和数据网关,具有可靠性高,系统稳定、便于管理维护的特点.     

计算机编制列车运行图分布式数据库系统规划与设计

基于对客户机／服务器分布式处理形式的分析,采用结构化设计和分布工ＰｏｗｅｒＢｕｉｌｄｅｒ程序设计的方法,在计算机编制列车运行图２．１版的基础上,对计算机编制列车运行图数据库系统的网络进行了规划与设计,为计算机编制列车运行图的研究拓展了新的空间。     

基于企业网的分布式入侵检测系统的设计与实现

结合独立分析、独立存储和建立安全区的方法，提出一种新型高效、自身安全性好并且满足现代企业网络要求的分布式入侵检测系统的设计方法，该设计方法能够直接融入现有的分布式入侵检测系统或产品中，并且具有动态可扩展性。     

计算机网络的防雷工程设计

计算机网络的防雷是计算机网络安全性和可靠性的一个重要组成部分。从计算机网络常见的雷击故障入手,详细分析了雷击产生的原因;并针对计算机网络的特点,从防雷的实际出发,提出计算机网络防雷的工程设计方法。     

计算机联锁系统的通信可靠性研究

分析了计算机联锁系统中存在的3部分通信及其对联锁系统的不同影响，描述了通过相互隔离的网络结构，避免不同通信间的相互干扰以提高通信的可靠性，并具体阐述了通过容错技术、软件处理提高联锁系统内部通信的可靠性．     

北京公交智能调度系统的网络设计及性能分析

在分析北京公交智能调度系统需求和对当前几中先进的计算机网络技术进行比较的基础上,给出了北京公交计算机网络的设计方案,同时,对所设计的网络进行了ＲＡＭＳ性能分析。通过分析,可以证明该网络设计合理,技术先进,具有较高的可靠性和实用性。     

计算机网络优化设计研究

由于计算机技术的进步和通信网的快速发展,已使计算机网络链路容量需求的优势设计成为计算机网络设计中的关键问题,为此,提出了一种计算机网络链路容量设计方法,可求得整体最优解。本优化方法适用于集中式和分布式计算机网络的链路容量优化设计,最后给出了一个设计示例。     

用扩展Dijkstra算法求解QoS问题的极限值及路由

网络路由是网络研究的核心问题，随着网络的发展和网络应用的快速增长，对网络路由提出了更高的要求，网络服务质量路由QoSR(quality of service routing)的研究因此成为计算机网络的重要领域．文中提出了一种扩展的Dijkstra算法，以解决4类QoS参数约束的QoSR问题，该算法能找到每类参数约束的极限值，找到延时、抖动、带宽约束和可靠性约束的较优解，并对该算法进行了复杂性分析与比较，找到QoS参数的极限值对进一步采用探索类算法求解QoSR问题有着重要的意义．     

一种综合评估GSM-R网络可靠性的方法

通过建立GSM—R网络效能分析模型,本文利用模糊数学思想提出了一种用于GSM～R网络的可靠性综合评估方法,并重点分析合可靠性贡献程度不同,本素保持在较高的可靠性水平了GSM—R网络语音和数据业务的可靠性．由于每种因素的可靠性指标对网络综文时不同影响因素分配了不同的优化权重,使得时网络综合可靠性贡献大的因而其他因素的可靠性可维持在相对较低水平,从而提高GSM—R网络可靠性的综合评估水平,降低GSM—R网络的投入和维护成本。     

基于四阶矩的路网总行程时间可靠性评价

为了评价供需服从任意分布时的路网总行程时间可靠性,提出一种基于四阶矩的计算方法.通过计算机模拟计算出路网出行总时间的四阶矩,然后推导总行程时间预算与四阶矩之间的关系,继而定义了路网总行程时间可靠性,并采用逆向求解方程得到该值.通过在大型算例路网上进行测试,得到该网络的不同预算下的总行程时间可靠性.分析结果表明,路网总行程时间可靠性随着总行程时间预算的增加而增加,当增加到一定程度时,可靠性趋于稳定值1.0,完全符合实际情况,从而说明计算机模拟加上逆向求解的基于四阶矩的可靠性算法是一个有效的算法,可以很好地应用在供需随机分布路网的行程时间可靠性研究中.     

XML在汽车空调控制中的应用

本文阐述了应用XML的汽车空调控制系统的实现方法，应用该系统可以提高汽车空调控制的人工智能性以及系统的稳定可靠性。由于XML具有很强的可扩展性，将其移植到其他平台或者计算机中进行故障诊断以及对控制数据的分析都是十分方便的。另外，XML文档是标准的网络数据格式，为数据传输也提供了便利条件。     

多处理机并行系统的现状与发展

在对各种并行处理系统的结构特征进行分析归纳的基础上，提出了一种异于Ｆｌｙｎｎ分类方法的并行处理系统分类方法，讨论了网络机群计算与分布式并行计算的渊源关系、存在的问题和发展前景，最后，对网络操作系统和并行开发环境ＰＶＭ及ＭＰ泊研究现状也作了简要介绍。     

远程故障诊断中油液监测系统的数据采集

针对不同类型的监测实验设备特点和数据采集接口，编写了相应的数据采集或转换程序，为监测诊断提供数据基础．在此基础上，建立了以分布式组件对象模型为框架结构、以数据库服务器为数据维护工具的监测计算机软硬件网络．     

分布式实时控制系统的网络调度研究

基于实时网络分布式控制系统的性能不仅取决于控制算法，而且取决于网络信息调度的特点，以具有确定时间性与可靠性的TDMA（时分多路访问）网络作为控制网络，对网络中的控制信息进行调度，建立了分布控制系统的任务调度模型。并采用遗传算法求解网络调度问题，以提高控制系统性能和网络利用率，寻求最优的通信时序．仿真结果表明，经过优化调度后，控制回路的任务周期最短；与常规非优化状态下的系统性能相比，控制系统的总体性能指标减小，网络利用率提高．     

城市轨道交通网络可靠性分析

为预防突发事件对城市轨道交通网络的影响,提高应变能力、增强运营稳定性,有必要对其网络可靠性进行分析。以上海市轨道交通网络为实证对象,基于L空间和P空间方法建立两种网络拓扑结构,分析其复杂网络的静态特性。提出针对车站删除方法的4种攻击策略,并对各种攻击策略下网络可靠性的变化进行比较分析。结果表明,轨道交通车站网络和换乘网络对随机攻击具有鲁棒性,对蓄意攻击具有脆弱性;动态攻击策略对网络可靠性的影响比静态攻击策略更大。     

电力调度自动化系统中数据共享的研究与实现

针对目前电力系统海量数据共享处理不足，难以满足实时性要求和网络共享性差的情形。文中结合XTDMS2000调度自动化系统，提出并实现了一种基于内存映射机制和Internet网络访问的数据共享方法。该方法采用分布式关系数据库和面向对象技术，较好地实现了数据的快速访问和网络共享。     

异步分布式并行SRM算法

在基于网络环境的分布式并行计算中，因为一般情况下，局域网的底层通信协议多为以太网协议，而以太网采用的是总线通信和信道竞争两种技术，因此基于网络环境的分布式并行计算中最大的问题可能就是要解决好通信开销的问题。文中根据以太网的特性，提出了一种子任务计算和通信错开的解决方案，理论分析和实验均表明文中提出的方案效果非常显著。同时，在文中还引用了并行效率的概念，极大地方便了处理机的增加对加速比的影响的比较分析。     

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实际交通管理中，为了提高道路的利用率，减缓交通拥挤，交通规划与管理者在规划设计时会尽量将交通流均匀分布在各路段上，或者利用一定的交通管制方法将双向道路上不均匀 流量转为均匀流量，这样既不需要投资增加路段能力，又能充分利用现有资源。根据这种思想，张和高(2006)提出了交通流均匀分布下的双向道路网络设计模型，但是原有问题目标函数只是求系统总阻杭最小和交通流不均匀分布度最小，这对于网络可靠性分析来说不太适用，本文分别分析了这两种目标函数下的交通网络的连通可靠性，结果表明了这种道路调整方法对系统的连通可靠性有一定提高.     

轨道交通中异构智融车载网络发展综述

从蜂窝无线接入技术、非蜂窝无线接入技术、异构智融车载网络接入技术三方面，分析了国内外轨道交通车载网络的研究现状；针对非蜂窝无线接入技术和蜂窝无线接入技术的问题，阐述了协同利用轨道交通周边异构无线资源进行网络融合、协同通信的优越性；从网络模型、网络架构两方面论述了异构智融车载网络的融合方案；结合智能轨道交通业务需求，从可靠性和资源利用率两方面对现有的异构智融车载网络研究进行了系统性的归类梳理；从人工智能、安全性和云边结合三方面提出未来异构智融车载网络的发展趋势。研究结果表明:异构智融车载网络可靠性分为网络架构的可靠性和数据传输的可靠性，其中在网络架构可靠性方面，主要研究了通过冗余网络架构、车云传输架构、软件定义网络构架和智慧协同网络架构4种方式提升可靠性，在数据传输可靠性方面，主要研究了通过多路径传输、网络编码和切换算法降低传输过程中的丢包率；异构智融车载网络资源利用率分为无线接入的资源利用率和链路调度的资源利用率，其中在无线接入资源利用率方面，主要通过信道状态预测、频谱划分、频移补偿3种方式增加网络吞吐量，提高资源利用率，在链路调度的资源利用率方面，主要通过调度算法、接收缓存算法和拥塞控制算法来减少异构链路对数据传输的影响，降低数据重传次数，提高网络资源利用率。      

计算机联锁系统可靠性研究

从硬件结构，软件设计，编码技术以及抗干扰等方面对铁路计算机联锁系统的可靠性分析进行了阐述，通过对数据信息传输的各项改进，提高了数据信息和整个计算机联锁系统的安全可靠性。