钢筋混凝土盖板涵施工

介绍了钢筋混凝土盖板涵施工。     

圆管涵裂缝的产生及破坏

从混凝土的微观结构出发,探讨了钢筋混凝土圆管涵裂缝的产生以坏,并在钢筋笼的制作、圆管涵预制、养护、圆管涵基础处理、管节处理、回填土处理等环节指出了圆管涵设计和施工中存在的问题。为综合整治圆管涵裂缝提供了依据。     

既有线斜交盖板涵接长施工的侧向顶进框架法

基于框架箱涵在结构与施工方面的优异性能,将之引入进行侧向顶进框架箱涵接长既有线斜交盖板涵,并在施工方案比选、框架涵设计计算与顶进施工方面进行研究。实际工程项目的施工实践表明,本文方法具有较好的经济技术性能,适用于既有线旁新增二线工程下的斜交盖板涵接长施工。     

整体式基础盖板涵地基应力研究

通过数值模拟,分析整体式基础盖板涵在不同地基土条件下,地基应力随填土高度增加的变化规律,并提出换土垫层法处理地基换填层尺寸的设计方法,为整体式基础盖板涵的设计提供参考.     

浅谈如何提高钢筋混凝土圆管涵离心制作工艺

结合离心法成型的钢筋混凝土圆管涵存在的常见缺陷,从钢筋配置、水泥混凝土设计、管涵制作工艺及其养护方法等方面探讨了提高其品质的措施。     

钢筋混凝土圆管长涵的挖基放样法

高等级公路的钢筋混凝土圆管涵一般比较长，要满足施工规范的要求，施工放样是比较困难的。提出先依据设计涵长进行分段计算，然后再按计算结果进行施工放样，这样才减少施工放样的麻烦。     

圆管涵在高填方路段上的运用

目前在我省的高速公路设计中,圆管涵主要用于8 m以下填土路基,超过8 m的填土路段上基本不采用圆管涵,而采用盖板涵、拱涵等其它涵型,而圆管涵在众多的涵洞形式中具有造价低、施工方便、快捷等优势,如何既安全又经济地将圆管涵应用于高填方路段具有重要的工程意义。对圆管涵进行了优化设计,并通过建立包括路堤、构造物和地基的有限元模型,对圆管涵进行应力分析,论证了此优化设计方案在高填路段上运用的可行性。     

混凝土盖板涵的施工要点

针对某拟建高速公路工程,对其钢筋混凝土结构盖板涵施工要点进行深入分析,提出每一个环节施工需要重视的要点,并通过实践得出本工程盖板涵施工现已顺利完成,经检查确认质量合格,满足设计与规范要求,可为类似工程项目提供参考借鉴的结论。     

公路盖板暗涵计算参数及简化模型探讨

对公路盖板涵的设计参数和计算模型进行了综合分析与对比,提出了盖板涵结构计算参数的基本取用原则,可供公路涵洞设计人员在进行盖板涵计算时借鉴使用,旨在提高盖板涵设计的整体安全性,保障公路通行安全。     

盖板涵施工中的问题分析与处治

分析盖板涵在施工中常见的质量问题,提出了对出现质量问题的处治办法和预防措施.     

双连拱涵的加固设计与施工

文中对某高速公路上的一座混凝土双连拱涵出现的病害成因进行分析,并采取了维修加固措施。维修加固方案主要针对地基土、涵台（侧墙）后回填砂的加固以及混凝土拱涵结构受力截面的补强加固,取得了良好效果。     

从关键部位处理优化小型圆管涵的设计

钢筋混凝土圆管涵因其施工简便、工期短，在水利、公路行业中应用极为广泛，然而在其设计和施工中容易忽视一些问题影响了实际使用效果，尤其是在较高等级道路中涵洞局部出现的不均匀沉降．明显的降低了行驶的舒适性。     

钢波纹管涵在芙蓉大道上的施工工艺和质量控制研究

钢波纹涵管(YTHG)代替钢筋混凝土进行涵洞施工是近年来国内推广的一项新技术。结合芙蓉大道湘阴段上钢波纹管涵的应用,对其施工工艺和质量控制进行了阐述,探讨了钢波纹管涵在公路工程中的应用前景。     

高速公路建设中圆管涵的质量问题

针对高速公路建设中圆管涵的开裂与破坏现象,从圆管涵的设计,制作 与施工等方面进行了分析,提出了保证圆管涵工程质量的措施与建议。     

沼泽、泉眼密布地段盖板涵施工技术措施

针对沼泽、泉眼密布地区,盖板涵的施工提出一套技术措施,并对地上与地下水的排放,基础与墙身的施工进行了具体阐述。     

重载铁路既有涵洞加固方式的受力性能分析

重载运输会导致桥涵结构病害大量出现,致使其结构承载能力下降和使用性能降低。以朔黄铁路低填盖板涵洞加固为研究对象,通过有限元数值模拟和现场实测数据相结合的方法,分析波纹板加固和框构套涵加固两种方式的加固效果。研究表明:两种加固方案均能达到结构性能提升的目的,波纹板加固对净空的影响小、加固施工工艺复杂,框构套涵加固结构刚度和承载能力提升显著。实际应用中可根据具体情况合理选择加固方式。     

基于弹性薄板理论的下穿铁路框架涵顶板受力分析

为了对下穿铁路路基的框架涵顶板的受力进行分析,以南昌某国道框架涵下穿铁路路基为背景工程,引入Kirchhoff弹性薄板理论计算,将挠度表达式设为双三角级数的形式,采用通解加特解两部分探讨承受了上覆土荷载以及列车荷载时箱涵顶板的受力特征,表达式中通解的的积分常数根据矩形薄板的边界条件来确定。理论计算采用Wolfram Mathematica计算软件,将计算所得到的解析解与ABAQUS有限元计算结果进行对比,对比结果表明二者吻合度较好,说明基于弹性薄板理论的解析解能够较好地满足工程计算需要,该方法可用于研究实际下穿工程中框架涵顶板的受力情况,具有很好的工程实用价值。     

钢波纹管涵的施工技术及质量控制

钢波纹管涵是一种比较新型的涵洞形式，近年来在我国的公路工程中比较常见。钢波纹管具有对地基承载力要求较低、安装速度、施工方便以及生态环保等优点。在我国新疆高海拔、高寒缺氧地区采用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工，是一项比较新施工技术。     

钢波纹管涵应用实践

针对钢波纹管涵在公路工程中的应用,首先分析了钢波纹管涵的技术优势,进而分别在钢波纹管涵的技术性能要求、施工作业管理等几方面详细概述了钢波纹管涵的应用技术,可以为相关工程项目的实施应用提供相应的技术参考。     

湟源至西海公路工程钢筋混凝土盖板涵通用图设计

涵洞作为高速公路的主要结构物之一,数量较多,兼顾排水与通行,与当地居民生活出行息息相关。涵洞设计是否合理关系到整个公路的工程造价和使用质量。而涵洞通用图则为涵洞设计提供了统一标准,提高了涵洞设计的效率。以湟源至西海公路工程为依托,主要对钢筋混凝土盖板涵通用图相关尺寸进行验算计算,为后续类似项目提供参考。