有限元数值分析预测路基沉降及水平位移

考虑到在路基填筑过程中，其自身固结引起的地基沉降和位移，如果不对其及时处理，将会影响到施工结束后的沉降和位移，而造成在运营期间不必要的返修。所以在有限元对路基填筑可能引起的沉降和位移进行预测后，进行提前处理。首先通过实际的地质资料及进行相关的实验研究有限元数值分析所需要的参数，再通过有限元分析法预测在填筑路基的过程中路基及地基可能产生的沉降及位移。从而指导后续施工。     

公路工程软土路基沉降有限元分析

文章采用比奥特固结有限元法,基于费尔哈斯特的非线性模型,对某高速公路软土路基的固结变形、孔隙水压力的变化与消散过程进行了有限元模拟,以期为类似软土工况下的公路施工提供参考。     

高速公路路基沉降预测方法综述及应用

本文综述了根据实测资料预测高速公路路基沉降量的方法，并结合宁启高速公路通海段的实测沉降资料，采用泊松曲线模型和灰色模型进行了预测，并与实测结果进行了对比和分析，得出一些结论和建议。     

基于反分析方法的高填石路堤工期沉降计算

利用邓肯一张E—V非线性模型，采用有限元方法对高填石路堤工期沉降进行研究，并针对数值分析中计算参数取值困难，根据部分现场实测值，运用复合形法对参数进行优化，反演出适当的参数组合，再以反演参数值预测路堤施工期下阶段的沉降值。预测与实测结果比较表明，该反分析方法预测沉降误差较小，可用于工程实践。     

软土路基沉降有限元数值模拟分析及程序编制

现行公路软基规范推荐的软土路基沉降计算方法在理论上存在许多问题,本利用有限元的方法对于软基沉降进行数值模拟分析,并提出有限元程序编制思路,愿与同行共同研究。     

有限元数值分析预测路基沉降及水平位移

考虑到在路基填筑过程中,其自身固结引起的地基沉降和位移,如果不对其及时处理,将会影响到施工结束后的沉降和位移,而造成在运营期间不必要的返修.所以在有限元对路基填筑可能引起的沉降和位移进行预测后,进行提前处理.首先通过实际的地质资料及进行相关的实验研究有限元数值分析所需要的参数,再通过有限元分析法预测在填筑路基的过程中路基及地基可能产生的沉降及位移,从而指导后续施工.     

基于Biot理论的沙井地基固结沉降分析

将非线性弹性本构关系(邓肯-张模型)引入Biot固结理论有限元程序,把砂井地基等效为砂墙,并模拟实际施工中分级加载过程,采用平面应变有限元方法对其固结沉降与超静孔隙水压力消散的规律进行研究。与实测结果的对比表明,平面有限元方法可较准确的预测沙井地基的固结沉降,并能有效模拟分级加载过程中地基沉降与超静孔隙水压力消散的规律。该方法对确定软土地基上的路堤施工进度和路面铺设时间都具有较高的应用价值。     

基于高速铁路软土路基固结沉降有限元分析

利用大型有限元软件ABAQUS,结合工程实例分析了软土路基分步修筑固结沉降的变形特性。计算结果表明:在路基分步填筑过程中,填土加载引起内部孔隙急剧变化,水体流失产生附加应力导致路基沉降。因此,施工中通过控制填土的速度来减小路基沉降是提高路基修筑质量的一个重要手段。同时,该标段结合实际情况,采用旋喷桩和土工栅格的加固方法,通过路基施工后沉降观测数据来看,效果明显。     

路基沉降预测及其工程应用

根据某公路软土路段的实测沉降资料,采用双曲线法预测各施工阶段测点的沉降和工后沉降量,为路面结构层的铺设及间歇期的确定提供了依据。     

滨海软土路基最终沉降量预测研究

通过对滨海软土特性及路基沉降发展规律的深入讨论，简要介绍了软土路基沉降预测的常用方法，提出软土路基固结沉降—时间过程曲线与社会经济预测中的S型成长曲线极为相似，由此提出和推导了预测滨海软土路基沉降发展规律的龚帕兹预测方法，并结合某滨海大道高速公路软基沉降实测资料进行了计算分析，表明该模型预测效果较好，可供工程应用参考。