交通产品认证公告

中交（北京）交通产品认证中心（CCPC）是经国家认证认可监督管理委员会批；隹、具有第三方公正地位的交通产品认证机构，批准号为CNCA-R-2006-143。中交（北京）交通产品认证中心按照交通运输部及国家认证认可监督管理委员会的要求，建立了符合认证认可要求的管理体系和工作程序，具备对交通产品生产企业进行工厂生产条件审查和产品检验的能力。目前中交（北京）交通产品认证中心已经具备了开展道路用沥青、汽车喷烤漆房、预应力锚具产品、交通安全设施等产品认证的条件。现将截至2008年12月31日，     

交通产品认证公告

交通产品认证中心（CCPC）是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的交通产品认证机构,批准号为CNCA-R-2006-143。2009年1月1日至2009年6月30日,交通产品认证中心颁发认证证书14张，现将获得交通产品认证证书的企业及相关信息公布如下。     

交通产品认证中心在北京隆重揭牌

2006年10月26日上午，中交（北京）交通产品认证中心有限公司（以下简称交通产品认证中心）成立及揭牌仪式在交通部科学研究院隆重举行，交通部副部长黄先耀，国家认证认可监督管理委员会副主任刘卓慧认监委其他部门领导，交通部体法司等相关司局，史弟单位及股东单位（公路院、中咨公司）的领导和嘉宾及交通部科学研究院院长周伟，     

关于撤销“广力”牌汽车喷烤漆房产品认证证书的公告

广州市广力机电设备工程有限公司生产的燃油加热型汽车喷烤漆房（GL4型）于2009年5月15日获得了我中心颁发的交通产品认证证书（证书编号：CCPC2009—4497—0004）。由于该公司未接受对其产品是否持续满足认证要求的监督，     

全力打造交通行业产品认证第一品牌——交通产品认证中心发展纪实

2006年10月26日,是交通运输行业产品认证事业发展历程中一个值得纪念的日子。经交通部和国家认证认可监督管理委员会批准,交通运输行业第一家专业性产品认证机构——中交（北京）交通产品认证中心有限公司（以下简称＂交通产品认证中心＂）在北京成立。     

交通产品认证中心完成董事会和监事会换届工作

7月27日，中交（北京）交通产品认证中心有限公司（以下简称“交通产品认证中心”）召开了第三次股东会议、第二届第一次董事会会议和第二届第一次监事会会议。     

汽车喷烤漆房产品认证公告

依据《汽车喷烤漆房产品认证实施规则》和交通行业标准JT厂他24—2008《汽车喷烤漆房》，经交通产品认证中心审查和评定，首批共有五家企业生产的汽车喷烤漆房产品获得交通产品认证（CCPC）证书。获证企业名单及产品型号见附件。     

“铺丽亮”高性能公路反光胶带在涿州研制成功

8月10日，“铺丽亮”高性能公路反光胶带产品发布会在河北省涿州市举行，该产品顺利通过中交（北京）交通产品认证中心有限公司认证（证书编号CCPC2010—3633—0001），以及交通运输部科学研究院交通工程检测中心检测，各项技术指标均达到了国际同类产品标准，可以替代国外同类进口产品。交通运输部科学研究院副院长张浩、王本华，涿州市市长董晓宇等领导出席发布会。     

17家CCPC签约检验机构获得授牌

11月23—24日,＂2011交通产品认证交流大会＂在北京国际会议中心隆重召开。中交（北京）交通产品认证中心有限公司（英文名称为China Communications Product Certification Center,缩写CCPC,以下简称＂交通产品认证中心＂）常务副主任毕仁忠、     

交通运输部科技司司长赵冲久、国家认监委总工程师刘卫军出席并作重要讲话 2011交通产品认证交流大会在京隆重召开

11月23—24日,＂2011交通产品认证交流大会＂在北京国际会议中心隆重召开。会议由交通运输部科学研究院、交通运输部公路科学研究院和中国公路工程咨询集团有限公司共同举办,由中交（北京）交通产品认证中心有限公司（以下简称＂交通产品认证中心＂）承办。     

通感的“看”与“听”

通感作为感觉的挪移,主要体现为视觉旨向和听觉旨向.视觉旨向,在修辞上倾向于形象性,与比喻相同;在认识论上,是知性逻辑的实证,指向世事的操作.听觉旨向,与意象的装饰相去甚远,其幻听旨向是通感语象控制艺术的神秘经验,极致为人生之醉态,而走向知性不及的拯救.通感由“看”到“听”的挪移在于自闭性的“目睹”开放向“聆听”的交互.通感正是“交互”在身体官能上的表达.因“通感”探讨而逼问出的肉身感通学同时也关联着哲学本体论的尝试和一般主体间感应的思考.     

论"安全困境"与超越"安全困境"--兼论"安全困境"与"中国威胁论"的关系

“安全困境”或称“霍布斯恐惧困境”是国际关系学和国际关系史学的一个重要概念。本文拟从一个新的视角，通过对“安全困境”客观性的历史考察，从历史和理论两个方面，研究、分析超越“安全困境”的可能性及其所需要的条件，并对“安全困境”与“中国威胁论”之间的相互关系作一定的探讨。     

浅析人的因素和人为因素

文章通过对SHEL模型、GEMS模型的分析,简要地说明了人的因素和人为因素的区别。并通过海事调查中对“人为因素”的分析,阐述了人的因素在海事形成中所起的作用。在借鉴MEDA方法的基础上,提出了注重人的因素和控制海事发生几率的一些设想与建议。     

防"非典"应改造"闷罐车"!!!

对“闷罐车”实施增加强制换气系统的改造，消灭车厢环保死角，是预防“非典”的一项重要措施。     

“卡夫丁峡谷”问题与列宁的“文化革命”思想

列宁在探索落后的俄国怎样建设先进的社会主义时形成了"文化革命"思想,他认为文化滞后是制约落后国家建设先进的社会主义的瓶颈,因此,"只要实现了这个文化革命,我们的国家就能成为完全的社会主义国家了"。这一思想与马克思晚年在研究俄国革命时提出的"卡夫丁峡谷"理论有着逻辑上的一致性,而且,对落后国家建设先进的社会主义具有普遍的适用性。当前,我国正处于第一次现代化尚未完成,第二次现代化已经开始的关键时期,所以,将这两者结合起来考察,对我国的现代化建设极具现实意义。     

"是"论浅析

本文通过对西方哲学中的on--中文译为“是”——的阐述，以及通过分析巴门尼德、亚里士多德及海德格尔对on的理解和论述，展示其在西方哲学中的基础性地位，并以此来把握西方哲学的思维方式及内在的哲学精神。