探索改善收入分配的经济增长模式

缩小收入差距,一方面要完善收入分配机制,另一方面需要探索有利于公平分配的经济增长模式.生产决定分配;经济的发展模式会直接影响不同劳动群体的收入分配.从我国劳动人口多,农村人口所占比例大的实际出发,应大力发展劳动密集型产业提高劳动者的收入;加快农业生产方式的转变,拓宽和延伸农业的内涵,发展现代农业提高广大农民的收入;发展社会经济提高困难群体的收入.广泛增加就业岗位,实现充分就业,是缩小贫富差距,大面积消除贫困现象的有效途径;是实现社会公正的必要条件.     

高校工资分配制度中存在的问题及其对策

从1993年工资改革至今,现行工资分配制度己运行了整整10年,本文在总结基础上指出了现行高校工资分配中存在的问题,并结合现状提出了对策.     

论西方经济学个人收入分配理论的三次转型及其意义

通过对西方经济学理论中关于个人收入分配理论三次转型的梳理,反映出这一理论的历史变迁。个人收入分配理论已经从经济学领域向其他领域深化和展开。这三次转型对解决我国当前在个人收入分配中存在的矛盾有借鉴意义。     

基于离散时间序列OD量的动态交通分配方法

为了更确切地描述离散时间动态交通分配问题中各离散时段分配时的路网阻抗特性、更合理地反映各时段分配过程中出行者的出行行为,提出了一种基于消散周期OD量和差额OD量、分阶段分配的梯阶分配思想,它考虑了各离散时段分配前路网既有剩留交通量对后继离散时段OD用户出行选择的影响,更符合实际. 通过融合相继平均法,设计了梯阶分配算法,并据此对数据结构做了适应性补充. 示例路网下新算法与相继平均算法的数值模拟结果表明,新算法分配结果能够更为客观真实地反映现实交通中的动态现象,仿真度更高.
最后给出了梯阶分配思想在现实中的应用.     

基于EVA的企业薪酬制度设计

薪酬分配制度与职工切身利益密切相关,在坚持社会效益的前提下,建立有效的激励机制,实现可持续发展是企业改革发展的一大课题。推行经济增加值(EVA)考核制度,要从组织和思想上进行支持,配合机构重组和岗位竞聘,科学准确地进行岗位评价和定岗定级工作,以岗效工资为考核中心,建立完整的EVA薪酬分配体系。     

配送中心储位分配决策方法的动态研究

在实际运行中,储位分配是配送中心仓储管理的一个引人关注的重要问题.综合"公平份额分配准则"方法和ABC分类决策方法的成果,在综合考虑关键因素的基础上,建立目标数学模型,模型中的计算系数用变异系数确定,最后用动态规划法进行实例计算,验证了关键因素储位分配决策方法的可行性.     

基于计算机模拟的动态交通分配模型的分布式并行算法

动态交通分配是智能交通系统中重要的核心理论模型。计算机模拟是求解动态交通分配问题的一种有效方法。本文给出了一种基于计算机模拟的动态交通分配模型的分布式并行算法，以求动态交通分配模型能够在智能交通系统的实时调度和运营方面得到应用。并且，基于面向对象的设计技术，本文给出了该算法的实现框架和流程。提出的模型可以作为先进的交通管理系统和先进的出行者信息系统的核心理论模型。     

基于基准测试的道路交通分配算法比较

简要介绍双共轭Frank-Wolfe算法、交叉口通行能力计算分配算法、动态用户均衡分配算法和基于仿真的动态分配算法4种交通分配算法的原理和实现过程.以广州东站周边地区为例,构建了基于PTV VISUM软件的测试平台.从分配算法的效率、收敛性和分配结果等方面进行评价分析,并开展以双共轭Frank-Wolfe算法为参照的基...     

利用冗余态参与状态分配设计时序逻辑电路

在时序逻辑电路的设计中,利用电路所存在的冗余态来参与状态分配,更符合"A-H规则",从而获得较简单的电路结构,并且消除了无效状态和所谓的自校正问题.是值得推广应用的一种新的状态分配技术.     

广州地铁运营管理与班组管理关系浅析

广州地铁在运营生产方面的管理水平以及这几年的持续改进是备受同行推崇的.鉴于此,笔者对广州地铁在运营生产方面的管理特点,进行了深入而细致地研究和分析,并在此基础上针对班组管理在运营管理持续改进的大模式下所存在的不足之处提出了解决方案. 1 运营管理与班组管理的关系 运营管理是指地铁公司及运营总部为保证运营生产的安全和效率所执行的管理模式,由此制定的一系列规章制度或要求,都是为保证此管理模式的最终效果而产生.班组管理,主要是指中心站或自然站为有效管理、协调和组织各生产岗位,使其能够很好地保证行车安全并为乘客提供优质的服务而采用的一系列管理措施或管理模式.     

“船舶—堆场—列车”混堆堆场箱位分配模型

集装箱海铁联运港口堆场作业箱型复杂,为了提高港口作业能力和效率,基于进口、出口箱的混合堆存方式,对"船舶-堆场-列车"作业堆场箱位分配问题进行研究."船舶-堆场-列车"作业堆场负责堆存通过船舶、列车及外集卡进出港口的集装箱.本文在待分配箱的作业时间及箱区已知的前提下,以集装箱堆存产生的压箱数最小为目标,建立"船舶-堆场-列车"作业混堆堆场箱位分配模型,根据模型特点设计了启发式算法进行求解,并进行算例分析.结果表明,所建模型和求解算法能够有效减少堆场的压箱数,满足箱型堆存要求,提高港口作业效率.     

高速公路工程养护人员的配备及管理

高速公路是经济高速发展的产物,是交通运输现代化的重要标志。作为一种车流量大、设施完善、科技含量较高的现代化交通载体,其快捷、安全、舒适的特点,在提高经济效益和社会效益方面所起的作用是不言而喻的。目前,随着高速公路的发展,我国高速     

新时代背景下地方高校绩效分配公平性研究 ——基于对某省四所高校绩效分配结果的实证分析

高校实行绩效分配的目的是为了充分发挥薪酬的激励导向作用,从而调动教职工的积极性和主动性,促进学校人才培养、科学研究等事业的发展,但这必须建立在绩效分配公平的基础上。通过对新时代背景下高校绩效分配公平性的理论意义分析和某省四所高校近五年绩效分配结果的实证分析,从内部公平、外部公平、个人公平三方面系统论述了保障高校绩效分配公平性的对策。     

完善目标责任制推行单车半承包

从1996年开始,我公司对市区无人售票车司机实行岗位工资、效益工资同营运收入、营运公里挂钩提存的"双百挂钩"分配办法,对郊线公交车实行包死基数,确保上交的单车承包方式.在一定程度上改善了企业的经营状况,增强了国有公交企业的市场竞争力.但是,在实践中,我们感觉到这些办法仍然不能适应企业可持续发展的需要.虽然各有长处,但也存在不少问题.我们在总结上述两种经营方式的基础上,扬长避短,取其精华,探索出一种介于"双百挂钩"与单车承包之间的新型经营管理方式--单车半承包.从而较好地实现了劳动者与生产工具、劳动成果之间的最佳结合;达到了企业经营管理张弛有度,调控自如,降低营运成本,挖掘运力潜能,保持营运收入持续增长的目的.     

安全双向中继通信中友好干扰节点的功率分配

研究了具有一组友好干扰节点辅助的双向中继网络中的安全传输问题,考虑了中继节点不可信为窃听节点和中继节点可信而存在其他窃听节点的两种情况下,友好干扰节点的功率分配问题.目的是设计友好干扰的最优功率分配方案,在友好干扰节点的功率消耗最小的情况下,达到双向中继系统的通信质量和通信安全性要求.本文为两种情形下的友好干扰节点功率分配问题分别建立了最优化模型,并证明了两个问题均属于线性规划问题.仿真结果表明,本文所设计友好干扰节点功率分配方案,能够在保证双向中继系统的通信质量和通信安全性前提下,使得友好干扰节点的总功率最小.     

高速道路流量分配模型

新建高速道路引起网络流量重构分布模式。本文通过分析新建高速路流量生成效应及其与原网络流的关系,建立起高速道路流量在新网上的分配模型。为高速路系统的规划设计和评价提供理论依据。     

论按劳分配与按生产要素分配相结合

党的十五大和九届人大一次会议,把搞好企业内部分配摆到了十分重要的地位,提出要建立“以按劳分配为主,按劳分配与按生产要素分配相结合,多种分配方式并存的制度”。这是建国以来社会主义分配理论的一个重大突破。本文从“按劳分配”与“按生产要素分配”相结合的必然性入手,探讨了“按劳分配”与“按生产要素分配”相结合的理论依据,研究和探索了国有企业内部“按劳分配”与“按生产要素分配”相结合的具体形式,以促进和搞活企业内部分配,不断建立和完善社会主义市场经济体制。     

国外机场经营管理模式比较

机场在地区政治、经济、就业、税收、服务、区域竞争力等方面具有不可替代的优势,在国家综合运输体系中具有不可替代的作用和地位,是航空系统正常有序运行的基础保障。我国民航起步较晚,民航管理体制还处于"摸着石头过河"的阶段,相应的管理体制研究没有跟上现代机场建设步伐,进而影响机场的效率,造成极大的资源浪费。通过对国外机场不同管理模式现状的研究探讨,深化研究机场管理体制问题,为国内机场管理模式改革发展提供参考。     

标准化"十一五"发展规划(上)

一、序言 标准化是国民经济和社会发展的重要技术基础性工作."十五"期间,我国标准化工作取得了令人瞩目的成绩,对于推动技术进步、规范市场秩序、提高产业和产品竞争力、促进国际贸易发挥了重要的作用.随着形势的发展,我国标准的适用性较差.市场竞争力较弱等问题日益明显,不能更好地适应经济和社会协调发展的要求.加快我国标准化事业的发展成为一项十分紧迫的任务.     

试论城市公交保修制度和体制的改革

长期以来,城市公交企业执行的是以"定期保养,计划修理"为核心的强制性保修制度,这一以预防为主的指导思想在计划经济体制下对保障城市公交企业的正常生产秩序发挥了重要作用.随着经济的发展、社会的进步及人民生活水平的提高,特别是汽车工业技术的飞速发展和社会主义市场经济的确立,城市公交原保修制度和体制与现代车辆技术、保修质量、保修成本、生产效率之间的矛盾日益突出,已不能适应当前保修生产和营运生产的需要,改革原保修制度和保修体制势在必行.