预应力锚索地梁的内力计算

讨论了高边坡工程中预应力锚索地梁的内力按Winkler假定和弹性半无限地基梁计算等方法,通过工程实例对比了这些计算方法,并根据对计算结果的分析讨论了各自的适用条件.分析了锚索张拉阶段和工作阶段地梁的受力机理,提出应对这两个阶段分别计算地梁的内力,并建议了合理的验算方法.     

预应力锚索地梁板加固既有挡墙的设计

通过对预应力锚索地梁板加固铁路路肩挡土墙的工程设计问题的分析，提出按弹塑性理论计算锚固段长度的计算式，其中锚固段粘结剪应力按非均匀分布处理。分析了锚固工程度整体和内部稳定性，提出按拟梁法计算内力，并根据内力设计地梁扳。上述方法已在实际工程中成功应有，并取得了良好的工程效果。     

边坡加固中预应力锚索框架梁内力计算

研究了预应力锚索框架地梁与土体的共同作用,根据温克尔假定利用弹性地基梁方法来计算框架地梁内力,并将这种方法应用于川藏公路一边坡治理工程的预应力锚索框架地梁设计。现场测试结果表明,设计计算结果较好地反映了框架地梁的受力状态,计算方法较为合理。     

铁路曲线上混凝土简支直梁的空间结构分析

在薄壁杆件弯扭理论的基础上，提出了用弹性支承连续梁法进行铁路曲线上混凝土简支直梁的空间结构分析方法，即将隔板视为弹性支承，梁当作弹性支承上的连续梁，推导出了空间直梁的单元刚度矩阵。此方法不但可以计算出梁的内力，还可计算出隔板的内力。并通过一个计算实例，与现行计算方法进行了比较、分析。     

绘制梁内力图的方法浅析

阐述了绘制梁内力图的三种主要方法,并对这些方法的构成、步骤、功能和特点进行了较为全面、系统的讨论和分析。     

预应力锚杆框格梁加固岩质边坡计算方法研究

分析了预应力锚杆框格梁加固岩质边坡时常用计算模型,指出采用文克尔地基模型对岩质边坡框格梁的内力进行分析计算是适当的;通过对试验数据的回归分析,给出了天然状态下岩石单轴抗压强度换算基床系数的回归公式;基于文克尔地基模型理论,通过理论分析计算,得出了框格梁内力简化计算方法。研究表明:岩质边坡上的预应力框格梁反力分布不均匀,其反力呈锚杆结点下集中的趋势,实际在进行框格梁梁底反力和内力计算时,应考虑框格梁与边坡岩体的相互作用;与常规设计方法相比,基于文克尔地基理论得出的简化计算方法更加合理经济,截面尺寸和配筋率优化达到30%以上,可为该类型支护结构优化设计提供参考。     

梁格法对箱梁截面的桥梁空间结构分析

主要介绍了梁格法对变宽预应力混凝土箱梁桥梁的空间结构分析,对实际结构进行了较为相似的模拟,并通过计算得到结构的内力,为相关的工程提供借鉴经验。     

地下结构分析模型参数的确定

地下结构分析模型较为普遍使用弹簧—梁单元法和有限元法。介绍了采用弹簧-梁单元法建立分析模型的过程以及模型参数的选取,并对工程实例进行内力和变形的计算。     

桥梁桩基础分析实用方法

本文根据弹性地基梁理论建立力学模型，供用水平面弯曲梁传递矩阵，结合《公路桥涵设计规范》桥梁群桩的计算假定，建立了一套精确而实用的，非常适合于微机计算的桥梁桩基础内力的计算公式。经示例计算，证明本方法解析桥梁桩基础精确、可靠，可供工程实际设计采用。     

地铁盾构结构设计方法探讨

介绍了管片结构内力的理论,并采用相关有限元软件,通过北京某地铁盾构隧道的工程实例计算,给出了相应的轴力图和弯矩图,以此比较修正惯用法和梁-弹簧法在管片结构设计时的区别.而且,根据管片内力,分析两种最不利组合,验证了梁-弹簧法的合理性,指出梁-弹簧法更加适合于地铁盾构设计.最后,提出了地铁盾构隧道的设计建议以及管片裂缝控...     

常规双柱式桥墩横系梁对桥梁抗震性能的影响

结合一联3×35 m预应力砼小箱梁工程实例,采用midas有限元进行仿真抗震计算,分别讨论横系梁设置数量、横系梁刚度对双柱式桥墩抗震性能影响。结果表明：横系梁设置对双柱式桥墩抗震性能影响较大,合理设置横系梁个数、刚度能有效提高墩柱内力,发挥横系梁耗能作用,提高桥梁结构抗震性能。     

结合梁中混凝土收缩徐变引起的次内力分析

根据钢-混凝土结合梁的受力特点,考虑采用有支架施工方法,通过力的平衡条件和变形协调条件,建立了简支钢-混凝土结合梁由于混凝土收缩徐变引起的内力重分布计算公式.在此基础上,进一步提出了连续结合梁内力重分布的计算方法.应用该方法分析了两跨连续结合梁由于混凝土收缩徐变引起的内力重分布.研究结果表明,混凝土收缩徐变对钢-混凝土结合梁有显著影响,足以使连续结合梁中支座负弯矩区的混凝土产生裂缝.     

钢框架计算的CDC法

本文以文[4]导出的单个梁-柱的增量相关议程为基础，讨论了CDC法在钢框架分析中的计算原理，即 在框架计算中，以各梁=柱为独立单元，根据各单元自身的边界条件和相互的变形连续条件，建立整个结构的内力增量与变形增量的相关方程，从而定出荷载作用下结构的变形状态，再由外力增量与变形增量的相关方程反算荷载增量的合理取值，从而使框架计算的全过程得到大幅度的简化，因此，框架计算的CDC法是解决其计算精度和速度的有效途径。     

拆除墩梁临时固结的一种计算方法

针对连续梁桥悬臂施工的特点，给出了一种计算拆除墩梁临时固结时结构内力和变形的方法。     

斜交曲线梁分析

从单根简支超静定斜交曲线梁着手分析，推导了其在四类典型荷载作用下的内力计算公式，结果表明斜交直梁和正交曲线梁是斜交曲线梁的特例，从而得到了统一的计算公式，据此可编制了通用序供工程应用。     

风荷载作用下跨座式单轨交通系统导向轮受力和变形分析

分析了在风荷载作用下，跨座式单轨交通系统车辆和轨道梁的受力状态，建立了车辆的平衡方 程和轨道梁与车辆之间的变形协调方程，用该方程可以研究单轨车辆在上述荷载作用下承压轮和稳定轮（合称导向轮）的变形和内力，并编制了计算程序，计算了不同导向轮柔度系数下轨道梁与车辆间的内力和变形，分别绘制了导向轮柔度系数与导向轮内力、车辆倾角和车辆水平横向位移的关系曲线图。     

单梁静载试验采用悬吊废梁快速加载检测技术

对3种不同的加载检测方法进行了对比,同时依据工程实例,对吊废梁加载快速检测的内力计算、加载力值、加载程序、安全保障措施进行了阐述,并在实际检测过程中选取一片梁对常规加载方式与悬吊废梁加载方式的试验结果进行了对比。     

劲性钢筋混凝土T形截面梁受力性能的研究

分别给出了８根弯曲破坏和２根剪切破坏的劲性钢筋混凝土Ｔ形截面梁的试验结构，在试验研究的基础上，将劲性钢筋混凝土梁分为完全粘结梁、部分粘结梁和部分完全粘结梁，其计算方法有机地将我国现行的钢筋混凝土结构规范的计算机方法与组合结构的计算方法联系在一起，并给出了正截面承载力及抗裂的计算公式。     

某套建工程预应力混凝士框架梁的设计

结合工程项目，介绍了套建工程预应力混凝土框架梁的材料选择、预应力线型选择及内力计算方法，并提出配筋方案。     

钢锚梁索塔锚固区混凝土塔壁简化计算方法

通过对钢锚梁索塔锚固区进行构造特性分析,研究了各种构造形式下钢锚梁锚固体系的水平荷载传递途径及其分配关系。利用变形协调原理,推导了固定连接方式的锚固体系在斜拉索水平分力下钢锚梁与混凝土塔壁的荷载分配计算公式。通过简化计算,推导了水平荷载作用下混凝土塔壁控制截面的内力计算公式。将简化计算公式计算结果与有限元分析进行对比,其误差较小。这表明本研究提出的简化框架计算方法具有一定的工程意义。