论英语语言交际能力的培养

英语语言交际能力的培养可以划分为六个阶段，按由易到难的顺序为纠音，突破听力瓶颈，简单问答，简单场景，复杂场景和紧急情况、心理，其中一、二、三阶段为基础阶段、四五 专业阶段第六阶段为综合阶段，第一、六阶段可与其他阶段有部分重叠，其他阶段为不可逆式。     

Zn-Mn干电池生命周期影响评价

采用生命周期评价(LCA)的简便矩阵方法,以Zn-Mn干电池为例,通过计算权重,定性研究其生命周期各阶段造成的环境负载.结果显示:5个阶段对环境造成负载大小为废弃阶段>生产阶段>原料获取阶段>销售阶段>使用阶段;在5个阶段全部环境要素中,废弃阶段所造成的土壤污染产生的环境负载最大,其次是生产阶段所造成的固体污染、废弃阶段的有害物质、废弃阶段的水污染;累积环境负载最大的4个环境要素是土壤污染、固体污染、有害物质、水污染.     

基于Ⅱ阶段法的应急物资运输路径选择

将应急物资运输划分为以救助生命为主要任务的Ⅰ阶段和以安置灾民为主要任务的Ⅱ阶段,Ⅰ阶段应急物资运输以时间最短且运量最大为目标,Ⅱ阶段应急物资运输以成本最小且运量最大为目标.同时,构建多式联运运输网络,以多出救点-单受灾点的问题为背景,考虑运输方式的多样性,建立应急物资两阶段多目标调度模型,结合实例设计Dijkstra算法分别求解,验证上述模型的有效性.     

建设项目的投资控制

建设项目的投资控制是一项系统工程．贯穿于项目的全过程,即项目决策阶段、项目设计阶段、项目发包阶段和实施阶段都关系到建设项目的投资控制。统计资料显示,在项目决策阶段及设计阶段,影响建设项目投资的可能性为30％～75％,而在实施阶段影响建设项目投资的可能性仅为5％～25％．     

建设项目的投资控制

建设项目的投资控制是一项系统工程,贯穿于项目的全过程,即项目决策阶段、项目设计阶段、项目发包阶段和实施阶段都关系到建设项目的投资控制.统计资料显示,在项目决策阶段及设计阶段,影响建设项目投资的可能性为30%～75%,而在实施阶段影响建设项目投资的可能性仅为5%～25%.     

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在铁路当前的运输组织模式下,编组站阶段计划鲁棒性和列车到达计划兑现率的矛盾十分突出. 为提高阶段计划的鲁棒性,本文运用随机规划方法,研究列车实际到达时刻随机条件下（相对于计划到达时刻）的阶段计划优化编制问题. 以最大化阶段计划在列车到达时刻随机扰动下保持最优的概率为目标,建立阶段计划随机相关机会规划模型. 并设计了随机模拟、禁忌搜索算法相结合的混合智能算法对模型进行求解. 算例结果表明,本文构建的模型能取得鲁棒性较高的阶段计划,能为阶段计划计算机编制提供辅助决策支持.     

公路石料的勘探、选址与加工的技术探讨

为了适应目前高速公路的快速发展,特针对公路石料的勘探、选址与加工的技术进行分析研究,为工程可行性研究阶段、初步设计阶段、施工阶段以及养护阶段料场的选择提供参考。     

公路工程造价控制与管理方法

在对公路工程的投资决策阶段、设计阶段、实施阶段和工程竣工结算阶段现状存在问题进行深入分析的基础上,对我国公路工程造价各阶段的控制与管理提出了相应的措施,为工程管理人员提供参考。     

佛山市“交通违法大整治行动”揭开战幕

正从今年5月开始,佛山市交警部门将在全市范围内组织开展三个阶段的道路交通违法大整治行动。其中,5-6月为第一阶段行动;7-9月为第二阶段行动;10-12月为第三阶段行动。据了解,这次"交通违法大整治行动"将以大数据、互联网等新技术为依托,实行情报、指挥、督察"三轮驱动",推行铁骑勤务、     

冻融循环对桩锚基坑桩间土影响的监测与分析

通过对某工程冻融循环阶段的现场监测,得到了基坑侧壁桩间的土温、气温、水平土应力以及基坑的变化情况,并将其绘制成曲线。结合气温—土温、水平土应力—土温曲线及现场的位移变化,分析了桩间土水平应力的变化规律。通过分析发现：基坑迎光面与背光面的桩间土应力是不同的,基坑北侧(迎光面)桩间土应力变化过程为2个阶段(稳定阶段和衰减阶段);基坑南侧桩间土应力变化过程为3个阶段(稳定阶段、剧变阶段和衰减阶段)。在此基础上,分析了桩间土各阶段应力变化的原因,对完善季节性冻土地区基坑支护的设计和施工有一定的实际意义。