高等级公路的除雪

根据除雪工作的实践 ,从路面冰雪的分类、除雪作业及其种类、除雪设备及其配置等方面进行了总结     

高等级公路除雪设备的选用

本文专门介绍了路面除雪的方法及各种除雪机构的工作性能和原理，优选出适合我省高等级公路的除雪机械——犁式除雪装置，并详细地介绍了它的结构、工作原理和作业方法。     

高速公路机械除雪作业流程

黑龙江省地处高寒地区,冬季漫长,年均降雪次数在30场左右,降雪量大。降雪天气极易导致道路封闭或引发交通事故,如何快速清除路面积雪,最大限度降低降雪对公路通行的影响成为冬季养护工作的关键。机械除雪是目前最主要的除雪保通手段,科学组织机械除雪可以缩短除雪时间、降低除雪消耗。     

碳纤维电热丝主动融雪系统路面铺装设计与研究

传统的除雪方法主要是机械除雪或者融雪剂融雪,都是雪后除雪,通过碳纤维电热丝主动融雪系统铺装间距设计计算、碳纤维电热丝电热转换性能试验以及室外融雪试验,确定碳纤维电热丝铺装间距,实现沥青混凝土路面主动实时融雪。     

国内外公路冬季除雪对比探究

本文通过研究国外先进的除雪理念、机械、材料、方案、管理五个方面与国内现行除雪方法进行论述．学习其先进经验．总结自己的不足之处，意在完善我省高速公路除雪防滑的方法．做好路面除雪防滑工作．保障冬季高速公路的安全畅通，为过往车辆提供更优质的服务。     

高速公路除雪防滑工作探讨

高速公路除雪防滑是冬季养护工作的重点,同时也越来越受到社会的关注和重视,因此,除雪时间长短、防滑效果的好坏直接影响到高速公路运营的社会效益和经济效益。如何快速有效的清除路面积雪,已是高速公路养护管理工作一项重要课题,各高速公路由于管理体制及地域不同,除雪方式方法也会有所不同。本文结合除雪工作实践,探讨如何更好的做好高速公路除雪防滑工作。     

冬季高速公路除雪防冻对策分析

冬季路面积雪结冰对高速公路交通安全构成了极大的威胁，严重影响了高速公路运营的经济效益以及社会效益。因此，采取科学高效的方法及时地清除路面冰雪显得尤为重要。笔者结合以往几年的除雪工作经验，浅谈高速公路冬季除雪防冻对策，以供同行参考。     

冬季道路防滑除冰液

正1成果简介1.1该冬季道路防滑除冰液适合于寒冷地区路面防冰除雪将其喷洒在雪、霜、薄冰上,可使冰雪混合物松软、融化,既防止行车打滑,又便于机械清扫;对环境无污染,可广泛适用于城市道路、高速公路、机场跑道等路面的防滑除雪,达到防冰、除雪、除霜的目的。是一种新型环保类路用防滑除冰液。1.2冬季道路防滑除冰液的技术原理该冬季道路防滑除冰液为避免除冰盐给路面冬季养护所带来的各种危害而开展的研究,可减少环     

高速公路冬季除雪防滑措施

高速公路冬季除雪是一项时间性强、作业难度大的公路养护工作。随着社会经济的不断发展,高速公路的交通流量不断大幅攀升,很多地区都上演过因除雪不及时或除雪方法欠佳而导致的交通事故。各地每年因雨雪天气影响造成的交通事故数量居高不下,高速公路的除雪防滑工作越来越受到社会的关注,快速有效地清除路面积雪已是高速养护管理工作中的一项重要课题。     

冬季公路化学杀手除冰剂

2001年12月7日，北京被一场突如其来的大雪袭击，由于路面结冰导致整个城市路面交通几乎瘫痪，许多人不得不步行几个小时到家，人们深切地体会到化冰除雪是多么的重要，在除雪机械普遍不足的情况下，除冰剂被大量使用，但有多少人知道除冰剂的危害呢?     

提高水泥混凝土路面抗盐冻性的主要措施

在水泥混凝土路面上撒大量NaCl晶体,可以起到融化积雪的作用,但是长时间之后,路面会出现砂浆松散、露出骨料的现象。通过分析路面盐冻破坏的机理,提出解决盐冻破坏的主要措施,可为以后的施工及养护提供参考。     

水泥混凝土路面结构厚度抗冻分析

根据水泥混凝土路面抗冻观测 ,结合以应力、相对延伸度、路面平整度的计算与分析 ,提出了我省公路水泥混凝土路面容许不均匀冻胀值与允许总冻胀值。并以此为依据 ,计算并推荐了该路面结构抗冻厚度。     

融雪材料对沥青混凝土性能的影响研究

通过对使用融雪材料环境条件下,沥青混合料SMA-13L的马歇尔稳定度、水稳定性、低温性能、路面抗滑性能的研究测试,探讨了不同融雪材料对沥青混凝土路用性能的影响,为冬季公路融雪除冰提供参考。     

低交通量道路路面设计方法研究

根据低交通量道路的特点,将其划分为交通量极小和交通量较大两类,并对交通量较大的低交通量道路路面设计中应着重注意的几个要点进行研究,主要包括临界荷栽的确定、轴栽换算、设计标准的采用和季节性冰冻地区的抗冻设计等,有助于低交通量道路路面设计方法的进一步完善。     

寒冷地区水泥混凝土路面最小抗冻厚度的探讨

寒冷地区公路路面的冻胀问题往往被忽视,由于受资金所限而减薄路面厚度的作法是不可取的。路面抗冻厚度不足,导致路面冻害损坏,影响路面的耐久性。本文采用原哈尔滨建工学院热传导理论和力平衡原理模拟计算水泥混凝土路面的抗冻厚度,借以探讨寒冷地区的路面抗冻厚度问题,提高对寒冷地区水泥混凝土路面抗冻厚度的认识,达到延长路面使用寿命的目的。     

就地热再生技术在路面病害处理中的应用

作为新兴的路面养护技术,沥青路面就地热再生技术具有显著的社会效益及经济效益.鉴于此,结合工程实例,针对路面出现的裂缝情况,对该路段路面采取就地热再生处理技术,以及时修复路面,避免雨水、雪水融化下渗破坏基层,并详细探讨该技术的实施过程.     

季冻区沥青路面裂缝成因分析与预防措施

根据沥青路面裂缝的形式,并结合实际分析季冬区沥青路面裂缝现象有可能导致路面结构性破坏,进而引起路面结构强度的降低,影响路面的使用功能。通过对裂缝产生机理及相应预防措施进行系统研究,可为道路设计提供参考。     

铺设碳纤维-玻璃纤维格栅的沥青混凝土路面融雪试验研究

冬季冰雪天气严重影响着城市交通和道路交通,为了尽快的使道路上的积雪融化,研究一种既方便又快捷的材料---碳纤维-玻璃纤维格栅,将这种材料作为导电发热体铺设在路表面下,在冰雪天气对导电发热体进行通电、产生热量,通过热传递的方式使路表面温度升高．文中对铺设了碳纤维-玻璃纤维格栅的沥青混凝土路面进行升温和融雪模拟试验,研究了2种不同铺设方案下,在温度为-6．5℃、发热通电功率控制在300 W/m2时路面结构模型的升温情况,表明将格栅铺设在路面表层5 cm以下较为合理．通过现场的融雪试验表明,这种路面能实现融化积雪的功能．     

齐齐哈尔市道路翻浆的原因及防治措施

以齐齐哈尔市道路为例 ,介绍了翻浆发生的过程及引起道路翻浆的诸因素 ,指出了预防翻浆病害的一般原则及工程措施和防治道路翻浆常用的路面路基结构形式。     

机场道面合成纤维混凝土的耐久性

为了提高道面混凝土的耐久性,在室内对单丝聚丙烯、网状聚丙烯和聚丙烯腈纤维混凝土进行了抗渗性、抗冻性和耐磨性试验。抗渗性试验采用静水压力法和氯离子渗透法,抗冻性试验采用快冻法,耐磨性试验采用滚珠轴承法。试验结果表明:当纤维体积率为0·10%时,合成纤维混凝土的抗冻性和抗渗性比普通道面混凝土提高了40%~160%,纤维混凝土的耐磨度比普通混凝土提高了23%~50%;合成纤维的体积率为0·15%~0·18%时,混凝土的抗渗性与抗冻性最好。