浅谈桥台的类型与构造

介绍了桥台的类型与构造。包括重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合桥台和承拉桥台。     

浅谈拱桥桥台

拱桥桥台既要承受来自拱圈的推力、竖向力及弯矩,又要承受台后土的侧压力,拱桥桥台一般较梁桥桥台要大。根据桥址具体条件可选用不同的构造形式,即重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台、齿槛式桥台和空腹式桥台。     

软土地基桩柱式桥台位移影响及防治措施

桩柱式桥台因软土地基引起桥台位移，并出现了一些病害，桥台位移严重地影响桥梁上部结构的安全。本文通过分析桥台桩基与地基的相互作用，以及软土地基桥台后填土对桩基产生的桩侧土抗力，阐明了由此而引起的桥台位移影响及行之有效的防治措施。     

整体桥台的构造和对温度位移的反应

整体桥台是把上部构造、桥台和桩基全部浇筑在一起的一种桥台构造,其桩基为H型钢桩,具有较大的柔性,可以随桥台一起变形.整体桥台取消了伸缩装置和桥台支座.这种"桥台一桩"的受力体系,既能有效地抵抗土压力,又能包容桥梁因温度等因素而产生的位移,在中小型跨径桥梁中是一种极具竞争力的桥型.     

整体桥台的构造和对温度位移的反应

整体桥台是把上部构造、桥台和桩基全部浇筑在一起的一种桥台构造,其桩基为H型钢桩,具有较大的柔性,可以随桥台一起变形。整体桥台取消了伸缩装置和桥台支座。这种“桥台-桩”的受力体系,既能有效地抵抗土压力,又能包容桥梁因温度等因素而产生的位移,在中小型跨径桥梁中是一种极具竞争力的桥型。     

排桩式桥台设计及工程应用

城市桥梁常用的桥台型式有重力式桥台、轻型桥台、肋板式桥台等,这些常用的桥台均需大开挖,影响范围大,建设工期长,排桩式桥台正好能弥补传统常用桥台的这些缺点,介绍了排桩式桥台的构造及计算过程,结合某桥梁工程应用实例,经过2年通车运营,应用效果良好,值得在城市新建及改造桥梁工程中应用与推广。     

整体式桥台后土压力累积效应反分析

为了确定整体式桥台后土体在水平方向往复位移作用下的最终土压力，针对5组整体式桥台模型试验进行了有限差分数值模拟反分析；采用能够反映土体在小应变区间上高模量和高度非线性刚度特性的土体本构模型，考虑土体与桥台之间的界面特性，通过在桥台顶部施加水平位移，反分析模型试验中经过不同循环次数的台后土压力测量结果，获得了相应的土体小应变刚度参数，揭示每组试验中桥台后土体小应变刚度在往复加载过程中的演化规律；在此基础上，针对铰支座和扩展基础这2种不同的桥台底部约束条件，分别提出了估算整体式桥台后土体小应变刚度增大倍数的公式，进而提出了考虑桥台与土相互作用的整体式桥台后最终土压力的设计计算方法。研究结果表明:当桥台底部为铰支座时，往复加载前后土体小应变刚度增大倍数随桥台顶部相对位移的增大而增大，随桥台后砂土相对密度的增大而减少；当桥台底部为扩展基础时，土体小应变刚度增大倍数虽然也随桥台顶部相对位移的增大而增大，但增幅明显小于桥台底部为铰支座的工况，并且受桥台后砂土相对密度的影响不大；相比英国设计指南PD 6694-1，提出的公式能够考虑上述多个因素的影响，并能较好地预测出不同模型试验反分析得到的土体小应变刚度增大倍数，可为整体式桥台设计提供依据。      

座板式桥台在工程中的应用

根据哈同公路双佳段工程实例,对旧路扩建工程中高填方桥台,采用肋板式桥台及座板式桥台施工工艺进行了论述,推荐采用座板式桥台。     

重力式U型桥台加固设计研究

为解决重力式U型桥台开裂问题,本文依托某高速公路某合同段分离式立交桥桥台,对桥台进行病害机理分析,系统研究基于结构力学特征的重力式桥台结构,提出有针对性的桥台病害处治方案,并对桥台进行加固设计,使用大型通用有限元软件ANSYS对设计的方案进行有限元模拟,为今后加固重力式U型桥台提供科学合理的技术参考。     

浅谈埋置式桥台

介绍了埋置式桥台的几种类型,即肋形埋置式桥台、框架式桥台,桩柱式。     

桥梁结构加固设计安全性分析

桥梁结构安全性现已成为当前我国桥梁建设迫切需要解决的问题.结合某桥梁加固的实际案例,本着施工方便、尽量不改变原桥现有构造的加固原则,分析了桥梁结构加固后的安全性,可为同类桥梁加固设计提供参考.     

基于影响矩阵的桥梁合理设计状态的确定

在分析基于线性、非线性调值计算的影响矩阵法的基础上,深入剖析影响矩阵法在斜拉桥、系杆拱桥、自锚式悬索桥及预应力混凝土梁式桥合理成桥状态确定中的应用,提出一些较具实用价值的计算方法,可为桥梁设计提供有益的参考。     

大跨径悬索桥与斜拉桥钢桥面铺装在竖向荷载静力作用下的力学特性研究

以润扬长江公路大桥为工程背景，研究悬索桥与斜拉桥桥面铺装在竖向荷载静力作用下的力学特性．研究结果表明，在做同类型的桥面铺装设计时，应考虑其桥型整桥力学特点，使桥面铺装设计更加合理。     

宽幅大跨公路钢桁架拱桥设计

泗阳西安路大桥主桥采用(61.65+152+61.65)m中承式连续钢桁架拱桥结构,为双向4车道城市桥梁。文章首先从总体布置、横断面设计、主桁、桥面系等方面对该桥的主桥设计进行介绍,然后对其静力特性和稳定性进行分析,最后对该桥采用的主要施工方法进行介绍。     

论公路桥梁的病害及养护

随着我国国民经济的快速发展,当前的交通量和较大吨位车量增加迅猛,如何延长桥梁的使用寿命,保持桥梁的正常状态,管养好既有桥梁,就显得极为重要。鉴于此,阐述公路桥梁养护管理中的常见病害及问题,分析公路桥梁病害出现的原因,并就如何有效加强公路桥梁的养护工作进行探讨,提出相关建议,具有一定的参考价值。     

齐齐哈尔-杜蒙公路哈塔河桥设计方案及特点

着重从技术、经济、使用功能及施工便利等方面论述了确定哈塔河桥桥址及方案的中心思想,并介绍了该桥施工的有关工艺特点。     

桥梁加宽中新增梁对旧桥的影响

依托黄土地区高速公路改扩建桥梁加宽工程,选取一座3孔13 m简支空心板桥,分析新增空心板梁对旧桥原有板梁的影响。基于不同加宽方案对新旧桥空心板梁横向分布系数进行了计算,计算结果表明增加新梁截面刚度可有效降低旧梁横向分布系数。建议采用移旧桥边梁为新桥边梁并且提高新增空心板梁刚度的加宽方案。     

独柱墩T形刚构桥地震反应分析

针对目前城市桥梁通常采用的独柱墩连续梁桥的受力和结构设计存在的问题和缺陷,提出了2跨T形刚构桥梁结构形式,并对2种桥梁结构形式在构造和抗震性能方面的特点进行了对比.在构造方面,与连续粱桥相比,独柱墩T形刚构桥通过墩梁固结节省了支座,简化了伸缩缝的构造,增加了桥梁的横向稳定性,减小了横梁的受力.利用反应谱方法,推导了墩底固结等截面情况下T形刚构和连续粱桥简化模型的地震力和桥墩弯矩的解析表达式,并给出了不同周期范围内的2种体系地震反应的比较结果.采用桥梁的整体有限元模型,考虑桩土相互作用,对实桥进行了地震反应分析.研究结果表明,T形刚构采用墩梁固结能够显著降低地震力作用下桥墩和桩基的弯矩,提高了桥粱的抗震能力,简化了抗震构造.     

我国桥梁耐久性设计的现状综述

现阶段,国内桥梁建设的首要问题就是解决建筑桥梁的耐久性.通过详细分析我国桥梁耐久性问题,总结了国内外导致桥梁耐久性不足的各种因素及相应的解决办法,可为解决相关问题提供借鉴.     

桥梁加固改造技术探析

为了保证道路桥梁的畅通,必须采取新的技术手段对现役桥梁进行检测和加固改造.在阐述桥梁加固改造的基本原则的基础上,从裂缝的处理、桥跨结构的加固及墩台与基础加固改造三个方面探讨了桥梁加固改造的技术与方法,以提高桥梁的承载能力和使用寿命.