对我国国有企业员工培训体系的思考

随着经济的发展,人力资源已经成为企业的重要资源,对国有企业而言更是如此。企业对员工的培训能力也成为了企业的核心能力之一。在此方面,我国国有企业还存在比较大的差距。为适应激烈竞争的国际环境,我国国有企业必须建立完善的员工培训体系,并加强对培训的管理。     

提高公交员工教育培训质量浅谈

公交企业对员工进行教育培训过程中,应强调从以下几个方面去完善和提高培训质量.1.让员工对企业有比较正确的理解要给员工简要讲述企业使命及价值文化、团队建设,企业的中长期目标、规划等,可以将企业的硬件环境、发展历程用影视的形式放给员工看.这样让员工在年复一年的工作中对企业的工作、生活环境、企业使命、企业中长期目标及企业精神的精华部分有一个比较正确理解,而且固化下来,形成良好的素质基础.否则员工长时间在一个工作岗位上会产生厌倦,甚至无法找到要将自己的前途和事业交给企业的理由,自然员工的流失率也会随之增加.     

高科技中小企业如何强化人力资源管理

知识经济时代最显著的特征就是人才的竞争，人力资本成为高科技企业生产的决定性因素，这点在高科技中小企业尤为突出，由于中小型企业在资信，知名度和人才争夺中的选材攻势都不如大型企业，它给高科技中小企业吸引和留住人才带来了一定的困难，为员工创造一种宽松的工作环境，强调以人为本，倡导“五心”为先的管理观念，建立更深层次的人才激励机制以及加强员工的培训，重视员工的个体成长等措施，是高科技中小企业强化人力资源管理工作的关键。     

以人为本，把激励机制作为思想政治工作的有力抓手

以人为本的企业管理，就是把员工作为企业立足之本。近年来，包头市公交运输集团坚持以人为本的管理思想，把发挥激励机制做为思想政治工作的有力抓手，为员工搭建充分展示自己价值的平台，有效发挥激励机制作用，充分调动了员工的工作热情和工作积极性，形成企业发展的强大动力，实现员工与企业的共同发展。     

城市轨道交通车站员工培训的现实问题及应对策略——以苏州市轨道交通集团为例

自2011年起,苏州市轨道交通已成功运营了3条线路,分别为1号线、2号线、4号线,运营状态良好。运营成功的经验表明,培训工作是提高员工综合素质和增强企业核心竞争力的重要手段之一。从分析城市轨道交通车站员工培训的现实问题入手,深入探讨城市轨道交通车站员工培训的重要作用,结合苏州轨道交通集团车站员工培训工作,提出应对策略,构建城市轨道交通车站员工培训体系。     

论如何提高企业员工教育培训的质量

教育培训是企业员工吸收、掌握业务知识,提高技术技能和管理水平最快、最有效的途径,同时也是提高员工业务素质最好的办法。提高员工培训质量,必须要以提高培训的教学质量和加强培训整体管控为前提,高质量的培训体系才能保证高质量的培训效果。本文站在人力资源管理的角度,对如何提高员工教育培训工作质量谈了一些作者自己的观点和看法,供大家参考和借鉴。     

机场道面工程二灰碎石施工

介绍了某民航机场道面工程二灰碎石基层的原材料要求、拌和和摊铺、碾压以及养生、质量检测和施工注意问题等各个方面的具体情况.     

机场道面工程二灰碎石施工

介绍了某民航机场道面工程二灰碎石基层的原材料要求、拌和和摊铺、碾压以及养生、质量检测和施工注意问题等各个方面的具体情况.     

加快教育培训步伐 打造公交高素质团队

<正>近几年来,福州公交集团紧紧抓住公交优先的发展机遇,积极构建"政府满意、市民满意、职工满意"的和谐企业,企业发展取得了长足进步。企业的发展源于企业的核心价值,源于企业长期以来为社会、为市民承担社会职责的主动性和自觉性,源于企业加快人才培训步伐,打造高素质的员工队伍。1树立"以人为本"的理念,打造学习型团队福州公交集团坚持"以人为本"的理念,将员工的教育培训工作纳入企业的重点工作,努力探索     

新建地铁公司员工培训过程控制初探

通过分析南京地铁运营分公司的现状，说明了在员工培训中采用过程控制的意义，并结合企业实际，详细论述了员工培训过程控制的具体措施，总结了过程控制的实施效果。     

机场联络线浦东机场站建设期间交通组织保障方案

上海轨道交通市域线机场联络线快速连接虹桥国际机场和浦东国际机场两大对外枢纽。浦东机场站位于S1迎宾大道北进场线道路下,车站开挖施工将占用迎宾大道并给机场交通运输带来很大挑战。为保障浦东国际机场集疏运交通功能,根据机场客流特征和区域路网条件,进行多方案比选论证,制定一整套交通疏导方案,从设施扩容、需求控制、交通引导、应急处置等多个层面提出应对措施,为车站顺利开工提供坚强保障,也为今后类似重要枢纽的改造建设积累技术方法和经验。     

希思罗机场轨道交通线

希思罗机场是世界上最繁忙的国际机场。连接希思罗机场和伦敦市中心的希思罗机场快速轨道交通以“每一趟车15min，每15min一趟车”的运行效率得到了乘客的赞誉。本文从快速线的建设、车辆、服务等方面详细介绍了改线的成功经验。     

曼谷的机场连接线

泰国曼谷市开始建设一条新线连接市中心和苏汪纳普机场，该工程总投资为250亿泰铢（6．75亿美元），预计2007年10月开通。     

基于二线机场灰色关联度分析的天津机场发展建议

选择我国地缘特征相同的深圳机场、杭州机场、天津机场为地域命题,应用灰色关联度,从宏观环境、行业竞争和机场资源3个维度分析影响多机场系统中二线机场吞吐量的关键性指标,并基于定量分析的结果,结合天津机场发展的定性分析,最后给出天津机场发展的建议。     

多伦多市的私营机场连接线

联邦皮尔逊机场轨道交通线，又叫蓝22线，为私营线，该线起自联邦车站，沿着CN Rail的既有韦斯顿走廊与安省公车公司的通勤列车共线运行，全长24．8km。预计2006年开始，到2009年开通。     

荷兰的机场技术

概述 如今的机场已经不再仅仅被视为基础设施网络上的一个节点,而是多种事业的发展中心.机场对周边地区的经济,起着不可或缺的作用.在荷兰,有50余家公司致力于为开发机场的基础设施提供服务,100家以上的公司为机场的集散大楼、跑道、出租车道路、停机坪、货物处理以及其它设施提供产品、设备和各类系统.     

基于机场子区划分的机场网络交通拥挤传播预测

为了预测机场进离场交通的拥挤态势,本文从机场网络的角度进行研究.首先针对交通拥挤形成的动态过程,建立了基于出入流率的交通拥挤的定义及其度量;接着,引入多维标度法对机场之间的交通相关性进行定量分析,划分机场子区,以降低网络分析的复杂度及解空间维数;然后,构建了基于Elman神经网络实现机场子区内多个相关机场的交通拥挤传播预测方法;最后,基于美国机场的实际航班数据对机场网络拥挤传播预测方法进行验证.验证结果表明,预测结果的平均绝对百分比误差和平均绝对偏差较小,明显优于对比算法.     

"人-货-航"维度的临空经济区规划探索 ——以海口临空经济区为例

空港作为人流、物流、信息流汇聚的重要节点,依托其建设临空经济区日益成为热点.而从实际建设运营情况看,机场内外空间割裂与空间价值错配等问题频现.基于海口临空经济区的规划实践以及对人、货、航三要素空间偏好与组织逻辑的剖析,建立"人-货-航"维度的临空经济区规划技术框架.针对"为人"维度,建设活力共享的航站走廊;"为货"维度,突出跑道岸线空间的精明使用;"为航"维度,突出关键系统的安全保障.相应细化各空间布局的技术要点,促进临空经济区的空间高价值利用与港产城融合发展.     

"青年"摆渡车新年入驻萧山国际机场

2009年1月20日,农历新年前的最后一场交车仪式在青年汽车集团厂区内隆重举行.杭州萧山国际机场航空地面服务公司副总吴晓鹏、青年汽车集团执行总裁王淑丹等领导参加了交接车仪式.     

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航空机场作为我国综合交通运输网络的重要组成部分,建国以来取得重大发展,对城市经济增长、产业聚集、就业、交通格局带来了深远的影响.论坛以“枢纽机场与区域经济发展——机场对区域经济发展影响” 为主题,围绕如何评价枢纽机场对区域经济的影响以及如何扩大枢纽机场对区域经济的推动作用进行研讨.以首都机场为案例,研究了机场与区域经济互动发展的影响问题,提出了相关的评价指标,计算了机场发展对区域经济的直接影响、间接影响、引致影响,分析了临空经济和产业园区的发展问题.