大力加强远洋船舶防抗海盗能力

根据近年来海盗活动和袭击船舶的状况,从船舶和船员安全的角度,提出船舶防抗海盗的具体措施,加强船长、船员的防范意识,以遏制海盗袭船事件的发生,保障船舶和船员的生命安全．     

情景意识在引航过程中的应用及其提升路径

情景意识是安全意识的重要组成部分,保持良好的情景意识,不仅是出于对船舶进行更好控制的要求,也是有效预防和控制船舶引航事故发生的有效措施,对于引航员的培养具有举足轻重的作用。在对情景意识的概念进行分析的基础上,阐述了情景意识在引航过程中的应用,并从建立良好的情景意识、保证良好的身心状态、尽快适应和熟悉环境三方面提出了提升引航员情景意识水平的针对性策略。     

用电阻网络方法计算船舶压载舱的压力损失

随着人们环保意识的增强，船舶压载水对海洋环境的污染越来越受到关注，国际海事组织（IMO）要求船舶在深海进行压载水更换。为了确保更换压载水时船舶的安全，设计船舶时必须对船舶压载舱压力损失进行计算。提供了一种计算船舶压载舱压力损失的方法，为船舶设计或选用更换压载水的压载泵提供参考。     

论轮机管理中的触类旁通意识

要做好一名出色的轮机员,不但要有扎实丰富的轮机理论知识,还要有触类旁通的意识和思路.本文结合主机吊缸专用工具的解决办法、船舶空调故障排除以及一起船舶分油机跑油问题的解决等三个轮机管理中的具体案例,论证轮机员在轮机管理实践中具有触类旁通意识的意义.     

“易”轮CO2间火灾事故的分析与思考

文章通过对＂易＂轮CO2间火灾事故的分析,提醒广大船员在日常工作和生活中必须遵守船舶防火安全规定,增强防火意识,将船舶火灾预防工作真正落实到实际行动上。     

情景意识在机舱防范安全事故中的应用

“隋景意识”是当前船舶机舱管理工作的新课题。文章从机舱资源管理角度出发,指出了加强船员情景意识的重要性。通过实例介绍,分析了该例事故中轮机员在情景意识方面的失误,剖析了情景意识薄弱的深层次原因,指出提高情景意识的途径。     

浅谈人为因素中情景意识对船舶安全的影响

近期海上事故频发,调查研究发现众多海上事故与人为因素有关。如何建立良好的情景意识成为当务之急。文章结合案例分析了人为因素中情景意识对船舶安全的重要影响,指出了加强船员情景意识的重要性,提出了增强情景意识的一些方法和预防事故发生的措施。     

内河钢质船舶涂装质量控制的探讨

为切实提高内河中小型船厂的船舶表面涂装质量，及其施工、质控人员的质量意识，结合中小型船厂常用的船舶整体建设法，提出了行之有效的涂装质控措施，并阐述了钢船涂装各工序的重要性。     

船用柴油机减少氮氧化物排放技术的研究

随着世界经济发展和人民环保意识的增强,船舶造成的大气污染引起了人们的高度重视。本文介绍了国际海事组织对MARPOL公约附则Ⅵ的修正案中关于船舶柴油机NOx排放的新规定,NOx的生成机理以及几种主要的减少NOx排放的技术,并为船用柴油机减少NOx排放指明了发展方向。     

基于单向距离的谱聚类船舶运动模式辨识

利用海事大数据辨识船舶运动模式,能够发现高级别情景意识,提高海事监管技术的效率。提出了一种基于单向距离的谱聚类船舶运动模式辨识方法,充分利用单向距离抗干扰特点,构建了基于单向距离的轨迹相似性度量,得到了轨迹相似度矩阵;以无监督学习方式采用谱聚类算法学习轨迹的空间分布,获取船舶的正常运动模式;以琼州海峡实测AIS数据为样本,研究了进入海口秀英港的船舶运动模式,并分别统计了各模式内及模式之间的距离,获取的4种船舶运动模式与实际相符。实验结果表明:该方法聚类精度高,可以适用于沿海港口、狭水道和船舶交通复杂的区域的船舶运动模式辨识。     

谈《轮机维护与修理》课程教学中关联案例的拓展

国内现行的《轮机维护与修理》教材内容基本局限于船舶柴油机推进系统部分分支系统及零部件的维修方法,很少涉及其他轮机设备及系统的维修方法和相对应的案例,为此很有必要对教学内容进行关联案例拓展,使学生在情景意识中提高扩散思维能力、分析应用能力以及船舶需要的岗位适应能力。     

国家船舶舱容积计量站积极贯彻落实“计量服务和计量创新”理念

长期以来，国家船舶舱容积计量站着力于建立“公正、公平、准确、高效”的计量方针和宗旨，从国内外受检船舶客户的基本利益和要求出发，不断强化计量检定和校；隹的服务意识和管理职能，将“计量服务和计量创新”思想贯彻落实到每个员工的行动中．     

浅谈内河船舶火灾发生的原因与预防

领导对船舶消防工作不重视，从而造成管理上的疏漏。从上层领导到船队的班子，对消防工作认识不够，致使消防制度不健全，职责不明确，造成管理混乱，整个船队消防意识淡薄，消防管理工作没有落到实处，没能对船舶设备不断地检查，使火灾隐患丛生，又不能及时地发现解决，从而引起火灾的发生。这种情况在个体船舶中发生的比例较大。     

内河船员管理工作新探索

根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》，从2006年1月1日开始，各内河船舶船员考试发证机关不再发放旧版《适任证书》，旧版《适任证书》在其有效期内可使用至2007年12月31日。4月10日，为配合新版《适任证书》的发放，提高服务意识，上海市航务管理处推出并启动了“内河船舶船员适任证书到期告知”管理程序，方便各船舶单位及时，准确了解其船员证书的到期情况，使新旧两级证书的换发工作衔接更加有力。     

船舶安全避让管见

本文论述了了船舶在长江航行中，驾引人员的安全意识、法规意识和当前发生碰撞事故的特点，提出了实操过程中安全避让的具体方法。     

珠海港口局成功引领万吨级海洋工程平台出海

正近日,珠海市港口管理局引航小组成功引领德宏轮拖带装载重13800吨海洋工程平台组块的海洋石油228出海,这次引领任务历时3个小时,成功出运高栏港黄茅海航道。此次大型海洋装备组块的顺利出运,得力于各政府职能部门的通力合作,得力于珠海市港口局引航员的过硬技能和强烈的服务意识、责任意识。据了解,"海洋石油228"船舶船长192.73米,船舶型宽52.50米,型     

浅析尾轴油封装置漏油原因及应急处理

随着国际公约对船舶管理要求的不断提高，港口国检查日趋严格，一些船舶由于防污染意识不强，以致发生海洋污染事故。因尾轴油封装置漏油严重而被港口当局重罚甚至滞时有发生。本分析了尾轴油封装置漏油的主要原因，提出了一旦发生漏油时应采取的主要原因，提出了一旦发生漏油时应采取的应急措施，以及在坞修时需注意的几个问题。     

全新的碰撞危险度在自动雷达标绘仪中的应用及实现

目前描述船舶碰撞危险程度的传统模型存在缺陷,有时甚至给出与事实不相符的结果.文中针对ARPA的需要和现有船舶碰撞危险度模型的不足,在分析船舶交叉点、船舶碰撞点、船舶冲突区的基础上,应用船舶安全矢量、船舶安全矢量的模、船舶安全系数和船舶碰撞危险度对多艘船舶会遇时的碰撞危险度作出判断,计算并排序.给出了多船避碰流程图,为船舶自动避碰决策系统提供选择和参考,并通过计算机编程予以实现.     

船舶营运实时检测与节能控制系统

船舶节能是我国建设资源节约型社会和环境友好型社会的迫切需要,船舶营运实时检测控制系统采集主机转速、主机瞬时油耗、主机累计油耗、船舶航速、船舶航行累计里程、船舶经纬度、航向等相关参数,通过建模分析,对航行船舶的经济航速、航道、船舶操纵和船舶状态维修提供指导,获得了良好的船舶节能效果。     

SMCP在海上VHF通信教学实践中的应用

有效的语言通信对船舶的安全航行和营运至关重要。根据IMO事故报告分析,通信不利是导致事故发生的重要因素之一。而缺乏使用SMCP的意识是通信不利的主要原因。文章主要介绍SMCP的结构和通信特征以及如何将SMCP应用到VHF通信的教学实践中去。