色彩纷呈的城市轨道交通

目前世界人口已达65亿，美国、法国、荷兰、加拿大等国的城市人口已超过全国人口70％，德国、丹麦、日本的城市人口已达80％。世界城市人口迅速增长，导致车辆增多，给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。因此，发展城市公共交通，缓和交通拥挤，将是世界大城市需要迫切解决的问题。特别是发展大容量、无污染、高效率的轨道交通，已日益成为世界性大城市交通发展的首选模式。     

租车业发展纵横谈简

随着城市人口剧增，城市交通越加拥挤，汽车服务的需求必将由汽车拥有转向汽车使用。在这种趋势下，租车业势必得到大发展，与汽车制造等共同为社会提供汽车服务。     

城市化进程加剧，轨道交通发展迅猛

过去20年，中国城市人口急速增长。目前，百万以上人口的城市达到171个。其中，23个城市的人口在200万到400万，有10个城市的人口超过400万。中国的城市化进程之快由此可见一斑。     

长三角城市群最优人口规模及其空间格局优化

长三角城市群的人口发展及空间格局关系到长三角区域一体化和高质量发展，关系到国家整体城市群发展战略的实现。本文通过构建城市最优人口规模理论模型，利用2009—2020年数据，使用系统广义矩估计(GMM)方法计算长三角城市群首位城市——上海市的最优人口规模，并结合城市体系位序—规模法则中的齐普夫标准分布指数，测算了基于城市群人口空间格局优化目标的长三角城市群的其余城市人口规模。通过计算发现，长三角城市群超大城市人口规模过大，特大城市人口规模不足，大城市人口分布相对合理，中小城市人口规模过小。最后，本文依据上述发现得出了针对不同城市发展与人口调控的政策启示。     

城市轨道交通——世界城市公共交通的骨干

世界城市人口迅速增长,导致车辆增多,给城市带来交通拥挤、环境污染与能源危机等一系列问题。目前世界人口已超过65亿,百万人口以上城市已激增到400多个;美国、法国、荷兰、加拿大等国的城市人口已超过全国人口的70％,德国、丹麦、日本的城市人口已达到80％。发展城市轨道交通,缓和交通拥挤,将是世界城市需要迫切解决的问题。     

城市化进程与轨道交通建设

目前中国的城市化进程越来越快，城市人口占总人口的比重也越来越高，在农村人口不断转移到城市、城镇的过程中，一系列问题也随着人口的增长而出现。在与来自发改委国土开发与地区经济研究所副所长肖金成的对话中，记者就中国城市化发展现状、趋势以及轨道交通建设话题进行了提问。     

道路停车场不能一设了之

近年来,上海机动车保有量持续高速增长,给城市动、静态交通带来了严峻的压力。特别是中心城区,因其城市人口与功能最为集聚,道路资源先天不足,道路停车问题已成为社会各界关注的热点、难点问题。     

在西欧过马路

不到西欧不知道车多，不到西欧不知道人多，不到西欧不知道如何过马路。有些读看到前一句总还是好理解，但二三句他一定会说笔是在胡说．谁不知中国人多。其实不然，西欧各国城市人口的密度不比我国城市人口密度小，人与车的比率也十分高，自然，路上不但车多，行人也多，加上西欧古城区街道狭窄，过马路可真的不能闯红灯了。     

美国将建设高速铁路

佛罗里达州是美国人口最多的州之一，面积也不小，穿越该州的旅行是非常折磨人的。自己开车在佛罗里达州几个主要城市（比如迈阿密和坦帕）之间进行旅行，已经使人腰酸背痛了；坐飞机往返城市间往往不切实际，因为飞机票太贵。而且。随着近几年佛罗里达州人口激增——现在该州有可能超过纽约州成为美国人口第三大州——陆地和空中的交通更加拥堵，产生的污染也更加严重。     

我国城市交通基本特点及其发展基本战略

伴随着国民经济的高速增长，我国的城市化水平也在迅速提高，人口快速向大城市集中。经济转轨过程中，城市的经济职能不断加强，居民的经济、化活动更加频繁。城市人口的迅速增长以及城市社会经济活动的增强，往往使城市交通总量以2～3倍于人口增长的速度增长。城市土地的高强度开发和缺乏管理的郊区化，使得市民出行次数增多和出行距离增大。一些大城市的居民出行调查显示，从80年代后期到90年代中期，人均出行次数和出行距离增长了15%-30%。     

巴西快速公交系统解决城市交通梗塞

巴西是发展中国家，库里蒂巴市地处巴西南部，与世界名的大城市圣保罗和里约热内卢相毗邻，有230万人口，市中区有160万，是巴两发展最快的城市之一，与我国大多数城市类似，交通梗塞也曾经困扰着库里蒂巴市。但他们没有盲目学其他城市挖地铁和加宽公路(按常规，人口达到150万人口的城市应修建地铁)，而是走上了发展“快速公交系统”可持续发展的道路，不但有效解决了城“交通梗塞”的通病，并于1995年被联合国授予绿色生态城市。其发展快速公交的模式，已成为世界各国学习借鉴的典范。     

城市道路、经济与人口增长关系的计量分析

利用时间序列数据和计量经济学分析工具，对城市道路、经济增长和人口规模进行定量研究．得出三者的作用路进为：经济增长对道路建设的作用微弱，而人口规模对道路建设的作用显著．但经济增长能扩大城市人口规模．道路建设对经济增长和人口增长没有显著影响．部分原因可能会使道路建设超前于经济需求．     

漫话纽约公共交通

纽约市是美国城市中人口密集程度最高的城市之一，世界上许多大银行、金融机构、大公司的总部，纽约市市政府及联合国总部都设在纽约市中心面积不足65平方公里的曼哈顿岛上。但是，纽约市的交通井然有序，令人称道。     

对提高淮安市道路交通城市化管理水平的思考

近年来，全国各地的城市化进程都在不断加大，总体趋势就是小城市向中等城市发展．中等城市向大城市看齐，大城市向国际性大都市迈进。淮安市也提出了建设苏北中心城市的发展目标。城市化进程的加快．带来了城市人口增多，居住密度增大，城区范围扩大。随着城市人口的增加，人们社会交往、物质交换也更加频繁，人流、车流、     

新冠肺炎交通防控政策对长沙市人口流动的影响

为探究新冠肺炎疫情下交通防控政策对长沙市人口流动的影响，本文根据长沙市在新冠 肺炎疫情期间颁布的交通防控政策和疫情实时防控情况划分防控阶段，基于百度迁徙大数据，利 用双重差分模型，识别长沙市不同阶段的交通防控政策以及量化防控效果，分析交通防控政策对 长沙市人口流动的影响。结果显示，长沙市在交通管制阶段，平均人口迁出强度、平均人口迁入 强度及城市内部出行强度分别下降了83.68%、69.24%及59.74%，有效地控制了人口流动，降低了 疫情扩散危险。在交通恢复阶段，长沙市人口流动强度逐渐反弹，城市内部出行强度基本恢复到 2019年同期水平。本文研究结果显示了交通管制对疫情扩散限制的有效性，为常态化疫情防控 下精准防控政策和复工复产政策制定提供参考。     

深圳市长途公路客运市场的现状思考

改革开放以来，伴随着经济的增长，深圳市的城市人口总量也在爆炸式的膨胀。大量外来人员大大刺激了深圳市长途客运市场的持续繁荣。     

银川立法发展城市公共交通

8月16日结束的银川市第十三届人大常委会第三十四次会议审议并通过了《银川市城市公共交通条例》，这是银川市以立法的形式推动城市公共交通的发展。随着城市规模扩大和城市人口增加，银川市公共交通压力加重。为了给公众提供安全、便捷、经济、舒适的公共交通服务，银川市人大常委会把制定《银川市城市公共交通条例》列人今年立法计划。     

上海市综合交通 2009年度报告（摘要上）

一、城市发展与交通需求 1．实有人口2013万人，其中常住人口1888万人 2008年底全市实有人口达到2013万人，同比减少6万人。其中，常住人口1888万人，同比增长1．6％；暂住人口125万人，同比下降22．4％。     

未来30年中国城市发展十大新趋势

未来30年中国城市将呈现十大新的发展趋势:一是城市人口突破10亿大关,住房和就业成为城市两大难点。到2025年,中国城市化率接近66%,城市人口达到9.15亿。二是人口超过1000万的巨型城市将达到20个,北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、重庆、成都首先进入巨型城市行列。交通拥堵、资源紧缺、环境污染成为大城市痼     

对上海公交网络的分析与改善设想

随着上海城市人口的规模的进一步扩大，城市发展空间不得不向城郊扩展，一些新建住宅小区离市中心商务区的空间距离越来越远，人均出行距离从1995年的4.5公里/次到2004年6.9公里/次，城市的交通组织变得越来越困难。