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相似文献
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1.
以浦东国际机场北通道高墩桥梁为背景,研究了高墩连续梁桥在地震荷载作用下的桥梁动力反应。本文首先分析了直接影响结构动力响应的自振特性,从中总结高墩桥梁的特点,然后采用时程分析法分析结构地震响应。  相似文献   

2.
大跨度高墩连续梁桥空间地震反应分析   总被引:7,自引:0,他引:7  
本文建立了梁,墩空间耦联体力学模型,计算分析了大跨度高墩连续梁桥的横向地地震反应;探讨了该桥在地震作用下的相位差效应,以及桥梁横向刚度对其地震响应的影响。研究结果表明,地震波的相位差效应对于大跨度高墩桥是不利的;梁的横向刚度对该桥的横向地震反应影响不大。  相似文献   

3.
以西南地区一座跨两山的曲线连续梁桥高墩计算为例,简要介绍高墩设计的尺寸及参数,对稳定性进行验算,得出满足相关规范要求的高墩设计,供类似工程参考。  相似文献   

4.
在高墩桥梁施工中,经常用到托架施工法,文中结合一座在建铁路连续梁桥,对其边跨现浇段所采用的托架结构分别按照传统的解析方法和有限元法进行了验算分析,并对两种方法的计算结果进行了对比。  相似文献   

5.
高墩大跨度连续刚构桥在最大悬臂施工状态下,由于结构刚度尚未完全形成,脉动风将会引起的结构较大的抖振响应,势必会对结构本身以及施工安全造成影响。从实际工程应用出发,在对抖振计算反应谱法进行适当简化的基础上考虑了背景响应的影响,获得了连续刚构桥在最大悬臂施工状态下抖振响应的实用计算公式。最后通过气弹模型风洞试验验证了公式的可靠性。  相似文献   

6.
为了研究碰撞对山区高墩桥动力响应的影响,以某一大跨度高墩桥体系为原型,充分考虑了碰撞过程中的刚度变化、能量耗散以及桥墩的非线性行为,基于OpenSess平台建立了两种典型桥跨结构的弹塑性动力分析模型.在此基础上,利用所选的天然地震波和人工地震波对比分析了碰撞效应对山区高墩桥弹塑性动力响应的影响.研究结果表明:碰撞会对高墩桥结构的动力响应产生较为明显的影响,特别是场地条件较差时,其最大改变率为15.86%,桥墩与主梁的连接方式会进一步改变碰撞对桥墩变形的影响程度;相邻结构动力特性差异越大,高墩桥体系发生碰撞的概率就越大,但碰撞次数的增加可能会对桥墩变形起到限制作用,降低桥墩的响应,在确定山区高墩桥体系相邻结构周期比时,既要考虑相邻结构动力特性差异对碰撞概率的影响,还应考虑其对碰撞效应的影响;高墩桥的梁-桥台碰撞主要受地震动作用大小的影响,地震动的强度和相邻结构动力特性的差异均会对梁-梁碰撞产生影响,在对高墩桥进行减撞防撞设计时,应针对不同的碰撞位置采取不同的措施.  相似文献   

7.
为了研究碰撞对山区高墩桥动力响应的影响,以某一大跨度高墩桥体系为原型,充分考虑了碰撞过程中的刚度变化、能量耗散以及桥墩的非线性行为,基于OpenSess平台建立了两种典型桥跨结构的弹塑性动力分析模型.在此基础上,利用所选的天然地震波和人工地震波对比分析了碰撞效应对山区高墩桥弹塑性动力响应的影响.研究结果表明:碰撞会对高墩桥结构的动力响应产生较为明显的影响,特别是场地条件较差时,其最大改变率为15.86%,桥墩与主梁的连接方式会进一步改变碰撞对桥墩变形的影响程度;相邻结构动力特性差异越大,高墩桥体系发生碰撞的概率就越大,但碰撞次数的增加可能会对桥墩变形起到限制作用,降低桥墩的响应,在确定山区高墩桥体系相邻结构周期比时,既要考虑相邻结构动力特性差异对碰撞概率的影响,还应考虑其对碰撞效应的影响;高墩桥的梁-桥台碰撞主要受地震动作用大小的影响,地震动的强度和相邻结构动力特性的差异均会对梁-梁碰撞产生影响,在对高墩桥进行减撞防撞设计时,应针对不同的碰撞位置采取不同的措施.  相似文献   

8.
以山西中南部铁路通道龙崖特大桥连续梁边跨直线段为例,对高墩连续梁边直段托架设计与计算进行了详细介绍,并对托架施工做了简要说明及阐述,对同类工程有借鉴意义。  相似文献   

9.
新建张吉怀铁路南山大桥(40+60+40)m连续梁为一变高、变宽、超高墩道岔连续梁,因现场施工技术条件限制,采用了钢管贝雷支架+盘扣满堂支架施工方案。针对该支架方案结构及荷载复杂、施工安全风险大、成本高等特点,采用了等荷载分割等方法对其进行优化设计,以及等效结构法对支架结构进行强度、刚度和稳定性计算,其整体稳定性则主要通过格构钢管体系的整体稳定性计算来评估,并且采用合适的安全控制措施,确保了该桥施工安全有序可控等。  相似文献   

10.
高墩在施工期间受到几何初始缺陷、施工偏载以及风荷载等作用,桥墩可能产生偏位,从而对高墩的承载力带来不利影响。通过现行规范计算模拟得到梯形风荷载简化模型,在考虑几何非线性的条件下,基于弹性稳定平衡微分方程,推导出高墩墩顶的偏位计算公式。在此基础上,为便于现场施工应用,选取5个现有高墩为研究对象,在弹性稳定理论条件下对通过梯形风荷载简化模型所得公式进行简化,详细分析高墩在考虑几何非线性时多因素耦合作用对高墩垂直度的影响。结果表明:梯形风荷载简化模型计算结果与实际风荷载有限元模拟结果较为吻合,更符合实际的风荷载特点,为高墩施工中考虑风荷载影响及墩顶侧移控制提供了方法支撑和切实可行的技术手段。  相似文献   

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