NAKAKITA型燃油粘度控制系统柴油-重油自动转换的分析及改进

NAKAKITA型燃油粘度自动控制系统“柴油—重油”转换是在温度程序控制过程中以温度调节器的温度给定值为条件进行的。改进后的燃油转换是受燃油温度的给定值、测量值双重作用控制的。这可以提高控制系统和柴油机喷油设备工作的可靠性。     

电喷汽车的应用

电喷汽车的电控燃油喷射系统,是为克服机械式燃油喷射装置的缺点而开发的新型燃油喷射装置.它由空气系统、燃油系统和控制系统三部分组成. 　　(1)空气系统.其作用是计量和控制发动机燃烧所必需的空气量.经空气滤清器过滤的新鲜空气,经空气流量计测量以后,再经过节气门进入稳压室,由此分配到各缸的进气歧管.空气在进气歧管中,与喷油器喷射的燃油混合后进入气缸. 　　……     

沥青拌和设备以重油为燃料的技巧

随着轻柴油价格的不断攀升,其作为传统的沥青拌和设备骨料加热能源材料,慢慢地被价格较为低廉的重油所取代。燃烧重油是一种减少燃料开支的有效方法,但由于重油成分复杂,粘度大,燃烧过程中容易因出现一系列的问题而耽误生产。所以,只有掌握使用技巧,燃烧重油才能带来一定的经济效益。     

沥青拌和设备以重油为燃料的技巧

随着轻柴油价格的不断攀升,其作为传统的沥青拌和设备骨料加热能源材料,慢慢地被价格较为低廉的重油所取代.燃烧重油是一种减少燃料开支的有效方法,但由于重油成分复杂,粘度大,燃烧过程中容易因出现一系列的问题而耽误生产.所以,只有掌握使用技巧,燃烧重油才能带来一定的经济效益.     

ZZR-3000型重渣油燃烧器的使用

工作原理 ZZR-3000型燃烧器由先进的一体化燃烧器和自动控制系统组成。它用变频器改变油泵和风机转速的方法,实现了风和油的比例调节。根据燃油量的变化,分别精确控制轻重燃油的配风量,使火焰始终处于最佳的燃烧状态。去掉了常规燃烧器的风油门,不存在机械结构的高故障率。     

电子传感器在本田汽车发动机燃油喷射装置中的应用

电子控制燃油喷射装置,是在电子控制单元(电子计算机或微电脑)的自动控制下,通过电控喷油嘴将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油机的进气支管内或气缸内,然后与空气混合形成可燃混合气.     

沥青拌和设备对重油选择标准

沥青拌和站适用燃料为重油、渣油和柴油三种,统称为燃料油。条件适合时应尽量使用直馏或裂化的重油,或柴油,因为它们的品质在一定时期内相对稳定,而小炼厂杂油炼制的燃料油应尽量避免使用,这样的油品各批之间品质差异很大,不利于系统稳定工作。     

发电厂微机控制的同期并网监控技术

介绍所设计的发电机并网监控装置，采用等幅间隔脉冲调节的方法控制发电机转速，频差和相位差的检测与显示、差压信号的检测与显示及合闸信号均由微机控制。该装置通过串行通信与发电厂监控主机连接，并受其控制，即实现了分布式控制系统工作站中的一个子站功能。     

沥青拌和楼燃油供油系统技术改造

为承建高速公路路面工程,公司于1999年购买了韩国SPECO沥青拌和楼。该拌和楼储备功率大、产量高,耗油也比较大。为降低生产成本,2003年我们对该拌和楼燃油供油系统进行改造,原来加热石料一直用柴油．通过改造变为可用多种燃烧油的供油系统。该供油系统可使用柴油．低凝油、渣油、重油等：多种油单独存放,工作中可随时转换各种油．而且不用熄火。通过两年的生产实践证明该方案可行。     

电喷车基本原理及使用注意事项

电子燃油喷射系统可以实现发动机空燃比的精确控制,可按气缸内实际工况调整空燃比,使燃料得到充分燃烧;同时由于采用定压喷射,使雾化质量不受发动机转速变化和化油器真空度的影响,燃油雾化质量得到提高.     

柴油机各缸工作不均匀程度对性能的影响分析

利用飞轮处的瞬时转速信号来间接估计柴油机的各缸工作不均匀程度,结合基于电磁阀的时间控制式电控燃油喷射系统,实现了柴油机各缸工作不均匀程度的闭环反馈控制。在此基础上,通过台架试验分析了各缸工作不均匀程度和发动机性能之间的关系。结果表明,在发动机的大负荷工况下,各缸工作不均匀程度对发动机的经济性和烟度排放影响显著,从而验证了实现柴油机分缸均匀性实时检测和闭环控制的重要性。     

主机高压油管安全保护及隐形漏油故障分析

摘要通过分析和排除一起主机高压油管隐形泄漏的故障,阐述了MANB＆W6S50MC柴油机高压油管安全保护装置的典型结构和工作原理,介绍了SOLAS公约对船舶柴油机高压油管安全保护方面的要求和技术标准。     

位置式分配泵电控柴油喷射技术

在满足排放法规的条件下,柴油机电控燃油喷射系统的应用,大大提高柴油机的燃油经济性和动力性。柴油机电控燃油喷射系统与汽油机电控燃油喷射系统有许多共同之处,柴油机电控燃油喷射系统的关键技术及难点为柴油喷射电控执行器。分析柴油机电控燃油喷射系统的优点,对分配泵供油技术和位置式电控分配泵控制技术进行详细论述,对电控柴油喷射技术有一定指导。     

电控柴油机燃油喷射技术

柴油机电控燃油喷射系统在满足排放法规的条件下,能大大提高柴油机的燃油经济性和动力性。柴油机电控燃油喷射系统是在传统燃油喷射系统基础上发展起来的,由位置控制和时间控制两种主要形式构成。柴油机高压燃油共轨技术被公认为20世纪3大突破之一,将成为21世纪柴油机燃油系统的主流。分析柴油机电控燃油喷射系统的优点、类型及应用,着重介绍柴油机电控燃油喷射系统的控制原理。     

基于改变压缩比的新型柴油机冷起动辅助装置

柴油机的冷起动性能直接影响油耗、排放指标，甚至生产任务的完成，因此柴油机冷起动的可靠性已经成为当前柴油机发展中的重要课题之一．为此开发了一种基于缸内机油喷射来改变压缩比的柴油机冷起动辅助装置，其工作过程是在柴油机曲轴达到规定的转速和转角时，向气缸内喷人一定量的机油，从而达到通过提高压缩比、减少漏气损失，改善柴油机冷起动性能的目的．分析了该装置的工作原理、结构特点、及其控制系统和喷油量的计算．     

开环控制时乙醇的体积分数对汽油-乙醇混合燃料发动机性能的影响

以普通直列四缸发动机为基础，设计了发动机台架试验的控制系统。通过试验分析了乙醇与汽油按不同比例混合时对汽油发动机动力性、经济性和排放性能的影响。结果表明，在保持汽油机参数不变的前提下，随着乙醇的体积分数的增大，汽油机的动力性提高，燃油消耗量增加，CO和NOx的排放量降低，但乙醇的体积分数大于40％时HC的排放量增加明显。     

LNG燃料发动机船舶应用现状与前景探讨

LNG燃料船舶发动机技术业已成熟,具有明显的污染物排放少的优势,并且燃料的成本相对较低。随着国际海事组织对船舶发动机的排放要求不断提高,LNG燃料发动机为解决传统燃油燃料发动机的排放问题提供了一条途径,为LNG燃料发动机在船舶的应用提供了广阔的前景。     

重型发动机欧Ⅲ排放测试主控计算机系统开发

为满足重型发动机欧Ⅲ排放法规认证试验和研究开发试验的要求，开发了台架排放测试主控计算机系统．基于IPC和现场总线数据采集模块设计了系统硬件，采用虚拟仪器开发平台Lab-VIEW开发了系统软件．主控计算机系统能够集成测功机、分析仪、颗粒采样系统等设备，实现重型发动机ESC，ETC和ELR试验的数据采集，流程控制和数据处理，现场试验表明系统具有可靠性好，功能全面和便于扩展的特点。     

四孔喷油器流量分布对燃油喷雾及柴油机性能的影响

探讨了四孔喷油器流量分布对燃油喷雾和柴油机性能的影响。结果表明,不正常的流量分布可改变喷雾的形状及各孔油束的射程,导致燃油在燃烧室中分布情况的恶化,从而使柴油机性能,特别是在低速大负荷工况下的性能下降。