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1.
徐兰栓 《石家庄铁道学院学报》2002,15(Z1):1-4
提出并研究了特殊故障需要特殊修理的四状态可修系统.假设系统有四种运行状态正常、异常、隐患、故障,有些故障需要特殊的修理,系统处于哪个状态需要诊断才能知道.利用概率分析和补充变量方法,求得了系统的可靠性指标. 相似文献
2.
系统有4种运行状态：正常、异常、隐患和故障，系统从正常依次经异常、隐患到达故障。正常状态、异常状态和隐患状态为系统的工作状态，系统处于哪种工作状态检测诊断后才能知道，系统故障时不需检测诊断就能知道。系统每次开始正常工作后，每隔一段随机时间对它检测诊断一次，直到系统故障或检测诊断出系统处于异常或隐患状态为止，并且诊断正常和异常时结果有可能出现错误，隐患诊断结果不会出错。在系统的寿命为连续型随机变量，检测间隔时间服从指数分布的假设下，利用向量Markov过程方法求出了系统的可靠性指标、系统的最优检测策略。 相似文献
3.
检测可修系统的一个模型 总被引：3，自引：0，他引：3
研究检测可修系统的一个模型,假定系统有３种状态－正常、异常和故障,其中故障状态不需检测,而正常和异常状态需要检测。利用概率分析和向量Ｍａｒｋｏｖ过程方法求出了系统的可靠性指标和计算最优检测周期的方法。 相似文献
4.
系统有2种工作状态(正常状态、异常状态)和一种故障状态。当系统开始正常状态后,每隔一段随机时间对它检测诊断一次,直到系统故障或检测诊断出系统处于异常状态为止,诊断结果可能有误。在系统的寿命为连续型随机变量,检测间隔时间服从指数分布等假设下,利用概率分析和补充变量方法求出了系统的运行指标和稳态收益率的明显表达式。比较最优检测诊断策略下的稳态收益率和不检测诊断时的稳态收益率得到最优检测诊断策略的可行性判别准则。数值实例研究表明,研究结果可提高系统经济效益。 相似文献
5.
电力机车设备状态检测及故障诊断系统 总被引：5，自引：2，他引：3
机车设备状态检测诊断系统是根据铁道部科技发展方向和机车设备按状态修的修制改革而研制的.它是在分析我国电力机车设备运行条件、工作状态、机车设备故障检测和应急修理及存在问题的基础上,提出了采用车载微机实时检测并记录机车设备的工作状态,对影响机车正常运行的主要设备故障进行实时诊断的技术方案. 相似文献
6.
发动机配气机构零件磨损和损伤,将导致发动机的动力性下降,增加燃油消耗量,降低其经济性。主要对配气机构的特殊故障的判断及修理进行了分析。 相似文献
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针对一辆丰田凯关瑞汽车行驶中出现发动机故障灯点亮的情况，结合电控系统的工作原理，查找故障成因，最后发现是加装的摄像头品质不良所致。通过该案例说明了在对汽车电控系统具体故障诊断的过程中，需要掌握扎实的基础理论知识。了解系统的结构和工作原理，学习先进的控制技术和修理方法，同时要合理运用诊断工具和检测设备，借助电路图以及维修手册等资料，详细分析故障原因，然后进行故障排除。 相似文献
8.
《兰州交通大学学报》2018,(5)
目前采用通信技术对异步电动机状态进行监测及故障诊断过程中,常需要加大信息采集量来确保诊断结果的可靠性,造成数据传输占用带宽变大、数据存储占用空间增多的问题.由于考虑到在故障诊断系统中正常信号并不具有故障分析的意义,若将故障信号进行分离提取后作为系统的输入,则数据传输和处理过程可节省出更多时间与空间.因此,提出将SPIN算法应用到异步电机转子断条故障诊断中提取故障信号的过程中,运用MCSA方法将异步电机定子电流信号建模为故障分量与正常分量信号的总和,对原始信号进行梯度投影将分量信号分别恢复出来,进而达到分离故障特征信号的目的. 相似文献
9.
程江 《石家庄铁道学院学报》2010,23(3):101-105
研究了共因失效修理工多重休假的两相同部件串联系统的可靠性,在假定部件的失效分布服从指数分布,修理工修理时间和休假时间均服从一般连续型分布的条件下,利用补充变量法,得到了该系统的瞬时可用度和稳态可用度、系统的可靠度、系统的瞬时和稳态故障频度等重要可靠性指标。 相似文献
10.
汽车电控系统故障的诊断方法 总被引：4，自引：0，他引：4
随着汽车电控系统复杂程度的提高，人们对系统的可靠性也提出了更高的要求。一旦系统发生故障，将直接影响汽车的性能。通常汽车电控系统故障主要用汽车万用表、汽车示波器和其他专用诊断仪进行诊断。 相似文献
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