玻纤格栅在旧水泥砼路面加铺沥青砼罩面中的应用

玻纤格栅用于水泥砼路面加固补强防治裂缝等病害方法,在国内仍处于初步阶段,科学合理的设计方案更有待于在实践中逐步完善.近几年的工程实践证明,在旧水泥砼路面加固补强中使用玻纤格栅能有效抑制和减缓由旧路面对罩面沥青砼的反射裂缝,延长路面的使用寿命,从而减少道路养护费用,提高道路运营综合效益,具有广泛的应用前景.     

县乡公路路面结构现状分析及技术改进

针对目前县乡公路施工建设面临的路面结构作用失稳问题,文章以贵州省罗甸县实际工程项目为例,分析了县乡公路路面结构的作用现状,并提出了结构控制技术的应用策略。得出了:技术改进应通过优化轴载换算及设计弯沉值计算、路面补强厚度计算、填隙碎石底基层以及级配碎石基层的选择,来提高原路面结构的作用稳定性。     

对旧水泥混凝土路面基层顶面回弹模量计算公式的探讨

旧混凝土路面基层顶面回弹模量的确定是补强设计中重要参数之一,本对《公路水泥凝土路面设计规范》（ＪＴＪ０１２－９４）基层顶面回弹模量计算公式在使用中存在的问题做了深入的分析,并提供了可适用于工程设计的计算公式。     

高聚物注浆在半刚性基层预防性补强中的应用

阐述了高聚物注浆的技术原理、技术特点,介绍了该技术在湖北黄(石)黄(梅)高速公路沥青路面半刚性基层预防性补强中的应用过程及处治效果。工程应用表明,高聚物注浆对半刚性基层补强效果明显,非开挖、微创、快速等优点突出,是处治路面基层轻微病害、实现基层预防性补强的较好方法。     

高聚物注浆补强在高速公路路面维修过程中的应用

高聚物注浆补强在高速公路路面维修过程中的成功应用,为因路面基层强度不足而导致路面破坏的迅速修复,提供了很好的技术措施.     

工业废渣在路面基层中的应用

论述了工业废渣即粉煤灰、液态渣和七0砂材料在路面基层中的应用,同时通过试验和弯沉值的测定,给出了二灰混合料的回弹模量值和补强设计参数.     

炉渣石灰土结构在路面基层补强施工中的应用

炉渣石灰土结构具有就地取材、易于实施，造价低的特点，且能达到要求的强度。介绍了这种结构在路面基层补强施工应用中的配合比和施工工艺，以及施工中应控制的主要环节。     

沥青路面强度评定和补强设计指标标准问题的探讨

路面结构强度评价对于路面养护对策的制定和补强设计有很大的影响;而现行沥青路面养护规范中有关路面结构强度的养护质量标准却存在一些问题。用预测的交通量得出设计弯沉进行旧路面强度评定不尽合理,本文对此提出了改进方法;针对旧路面弯沉变化规律与新路面存在差异等问题,提出在补强设计时,设计弯沉标准应单独考虑。并提出在补强设计时应重新定义基层的类型。     

长潭路旧水泥混凝土路面上补强层的设计与方案比较

结合湖南长沙至湘潭高速公路旧水泥混凝土路面改造工程,分析在旧水泥混凝土路面上加铺补强层的必要性及补强层材料性能比选,并介绍最终的结构设计方案,以及连续配筋混凝土补强层的配筋设计。     

原路面补强厚度计算方法探讨

现行公路柔性路面设计规范中规定，原路面补强厚度计算采用经验法。经验法有一定的局限性，庆当进一步探讨用理论法计算原路面补强厚度这一课题，以达到新建路面和改建路面设计方法上的统一。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青层的多指标设计方法讨论

旧水泥混凝土路面加铺沥青层对于及时修复已损坏的水泥混凝土路面,保证公路运输畅通具有重要意义。目前最为常用的两种国外旧水泥混凝土路面加铺沥青层的设计方法:AASHTO经验法和弯沉法,在此基础上,加入车辙评定指标——剪应力指标,并以板裂缝处弯沉差、板裂缝处补强层断裂以及《公路沥青路面设计规范》验算指标为控制指标,建立了多指标旧水泥混凝土路面补强设计方法,从而为实际工程提供借鉴。     

路面基层对面层早期损坏的影响因素分析

分析了水泥稳定基层对路面面层早期损坏的影响因素.提出只有在原材料配合比设计、施工工艺等方面加强控制,才能减少面层病害的发生.     

中外铁路旅客列车开行方案比较及建议

在简要介绍世界主要铁路国家（地区）旅客列车开行方案的基础上,归纳出我国内地地区旅客列车开行方案具有直通列车比重极高、列车起讫点较多、停站方案设计复杂、分号列车运行图变化过于显著等特点,并提出了适当控制直通旅客列车比重,适当控制列车起讫点数量,适当简化停站方案设计,适当加强旅客换乘组织等建议,以供制定旅客列车开行方案参考。     

工业废渣在路面基层中的应用

论述了工业废渣即粉煤灰、液态渣和七0砂材料在路面基层中的应用，同时通过试验和弯沉值的测定，给出了二灰混合料的回弹模量值和补强设计参数。     

增江大桥方案设计比选

简要的介绍了增江大桥的方案设计,并详细介绍了该桥的拱桥、连续刚构桥、V型连续刚构桥等三个方案设计,并进行比选.     

基于组合截面内力分配的拱桥加固内力计算方法

增大截面法是加固拱式桥的常用方法,加固后的新、老拱圈截面在受力性能上属于"二次受力叠合结构",从平截面假定出发,推导了组合截面内力分配公式,并将此方法应用于某桥加固内力计算中,对于同类型桥梁的加固设计计算具有一定的参考价值。     

基于组合截面内力分配的拱桥加固内力计算方法

增大截面法是加固拱式桥的常用方法,加固后的新、老拱圈截面在受力性能上属于"二次受力叠合结构",从平截面假定出发,推导了组合截面内力分配公式,并将此方法应用于某桥加固内力计算中,对于同类型桥梁的加固设计计算具有一定的参考价值。     

高压旋喷桩技术的应用

简要介绍深层高压旋喷桩处理软土地基的加固机理、设计采用的方法、施工工艺及注意事项、以及成桩后的检测,通过万环西路软基处理的工程实践证明,该方法是成功的,可为类似工程提供经验。     

有粘结预应力体系在钢筋混凝土箱梁加固中的应用

结合武宿立交枢纽J匝道桥箱梁病害情况,经方案比选决定采用有粘结预应力体系加固箱梁。进行了结构受力分析,介绍了粘贴钢齿板施工、梁底预应力施工及喷注高性能抗拉复合砂浆等关键施工技术。补强实践表明：有粘结预应力加固技术预应力筋张拉方便、锚固结构简单、结构耐久性高,具有良好的推广应用前景。     

旧桥拓宽与加固综合设计研究

拓宽加固综合设计法就是采用拓宽的方法来提高桥梁的荷载等级,通过利用空间有限元法分析双侧拓宽加固时,边梁刚度对全桥承载力的影响,以选择合理的边梁刚度,可供旧桥改造时参考.