JS6112H型低地板城市客车悬架的设计

简要介绍JS6112H型低地板城市客车悬架所采用的钢板弹簧结构设计，该车通过合理的结构布置来满足城市客车超低地板的要求。     

ZF车桥撑起 BRT快速公交一片天

2006年12月5日，25米超长大容量全承载低地板城市客车——都市航线A-380亮相于北京，再次成为城市公交的焦点。记者注意到，与之前北京、杭州等城市投放的BRT快速公交客车相同的是，A-380同样采用ZF专用低地板前中后桥，整车的地板高度只有360毫米，乘客上下车更加方便。     

ZF车桥撑起BRT快速公交一片天

2006年12月5日，25米超长大容量全承载低地板城市客车——都市航线A-380亮相于北京，再次成为城市公交的焦点。记注意到，与之前北京、杭州等城市投放的BRT快速公交客车相同的是，A-380同样采用ZF专用低地板前中后桥，整车的地板高度只有360毫米，乘客上下车更加方便。根据ZF相关负责人介绍说，目前，国内BRT快速公交客车超低地板车桥系统均由ZF独家配套，其中，包括已在北京和杭州两条BRT快速公交线上运行的138辆18米长超低地板快速公交客车（90辆来自北京、48辆来自于杭州），以及正在建设中的北京第二条BRT快速公交线和深圳、天津BRT快速公交专用线，三条路线即时将投入的120辆BRT公交客车（北京75辆，深圳市25辆，天津20辆12米长超低地板公交客车）。[第一段]     

采埃孚以电驱动方案助力公交客运电动化发展

正来自德国腓德烈斯哈芬的消息:采埃孚凭借丰富的技术经验和专业系统优势,为商用车制造商提供技术专长和系统化解决方案,助力城市客车和物流运输车辆因时制宜,逐步迈向零排放。例如,采埃孚针对各类城市客车的需求,带来了广受认可的低地板轮边电驱动桥AVE130以及中央电驱动系统CeTrax,使传统低地板车型和高地板车型同样能实现电动化,助力客运企业以更高的时间和成本效益,     

现代型城市客车的新理念

车辆现代化是城市现代化的关键,我国城市客车必须在可靠性、环保性、安全性、舒适性等方面有所提高,以适应未来公共交通发展的总体战略.为充分体现以人为本的要求,现代城市客车必须符合"三高"、"三低"、"三新"的全新概念,即低地板、低污染、低能耗,高比功率、高安全可靠性、高舒适环保性,新技术、新材料、新工艺,这标志着城市客车现代化进程势在必行.由上海申沃客车有限公司精心设计改装的SWB6120KHV-3型新概念城市客车是现代公交城市客车的最好诠释.     

城市公交客车后置发动机冷却系统研究与改造

城市公交客车低地板设计，方便了乘客上下车，提高了乘坐舒适性。在低地板公交客车上，几乎不可能按照传统的方法进行前置发动机的安装．而不得不移到了车辆后部。发动机后置安装仍然沿用皮带传递风扇动力，水箱的风扇轴要与发动机曲轴平行，即发动机与水箱必须要并排布置，     

快速公交"提速"催生"BRT第一品牌"

近日,为推进杭州城市快速公交系统的建设,中国客车业的领军企业浙江青年汽车集团与杭州公交总公司,在浙江金华举行了简短而隆重的交车仪式。这意味着48台由青年汽车集团研制生产的18米铰接低地板豪华城市客车,将正式在杭州城市快速公交(BRT)系统上进行营运。青年汽车集团总裁庞     

纯电动低地板城市概念客车研制中的关键技术

讨论纯电动低地板城市概念客车研制过程中的关键技术,对电源及电力驱动系统匹配、电动化部件的选用与集成、整车控制器等方面所遇到的问题及解决办法进行了全面的论述。这些关键技术在低地板车的应用已在整车的型式论证试验中得到了验证,有助于电动汽车技术的普及和实用化。     

城市客车发展应适应公交实际需要的思考

随着我国综合国力的不断增强,城市居民生活水平明显提高,生活节奏也变的更快,出行需求逐渐加大,对城市客车(公共汽车)的发展提出了更多的要求.现在人们对乘坐城市客车已不是仅仅满足方便的基本需求,而更多的是向快速舒适等方面转移.如要求大容量、大功率、大采光,低污染、低地板、低噪音、车内温度居室化、驾驶轻便自动化等等,已成为主要发展趋势.     

黄海客车:与MAN合作推出铰接式BRT客车

辽宁曙光汽车集团丹东黄海汽车有限责任公司此次携4款新品,参加2007世界客车博览亚洲展览会.其中,最引人注目的就是那辆引进MAN技术的低地板BRT铰接式城市大客车.在开幕的当天下午,其果然不负众望,摘得"2007年度最佳巴士制造商"桂冠.     

更大容量 更多承载 更多关爱

<正>BJ6160/6180系列低地板豪华BRT精品客车,燃料种类有纯电动、天然气、柴油。该系车型链合意大利造型公司设计元素,整车造型方基调、小圆角,典雅大气。自主研发全承载结构车身,全低地板,宽2.55米,右侧有三个双通道门,内部最多可设52个座位,可容纳175人同时乘坐,最高时速≥80公里。该系列客车以与国际同步的高品质和技术水平,重新诠释和定义了中国BRT客车高科技、高安全、高品质、高环境的新标准。     

广西制造全承载式车身高地板客车的必要性和现实性

为了克服非承载式车身客车需要保留强度足够大的车架等的缺点，提出采用全承载式车身高地板客车，这种客车整车自重大为降低，受载合理，节省材料，方便行李装卸和提高舒适性等。     

配置艾里逊变速箱的全自动城市客车在阿根廷投入使用

中国北京——近日,全球领先的中重型商用自动变速箱和混合动力系统供应商艾里逊变速箱公司表示,其自动变速箱成功与投放到阿根廷圣菲市的全自动城市客车配套。由COLCAR公司生产的奔驰1725高地板铰接式客车是阿根廷国内最畅销的奔驰车型,配置艾里逊T270R变速箱（内置液力缓速器）和前置式发动机。     

艾里逊自动变速箱服务澳大利亚迪肯大学

中国,北京——发展迅速的迪肯大学近期投资230万澳元,其中一项重要举措就是新购置了一辆装配艾里逊变速箱的62座Fuso MP300低地板客车,以鼓励校区间的公共出行. 据迪肯大学车队管理协调员wendy Meesen介绍，装配艾里逊全自动变速箱的Fuso MP300客车具有良好的燃油经济性、环保以及安全性和操作便捷等出色性能，成为选择该款车辆的原因。     

常隆客车携手斯堪尼亚再次助力常州快速公交

江苏常隆客车有限公司与瑞典斯堪尼亚公司中西合作的结晶——18米BRT铰接客车YS6180G．在常州快速公交一号线成功运行一年之后，以其优良表现得到了常州各界的首肯。特别是2008年特大雪灾中．常隆18米BRT客车在常州BRT系统中发挥了极其突出的城市交通疏导作用。常隆18米BRT以其具有的环保化、低地板化、高档化、电子化、人性化等特点．深受广大市民的喜爱。继2008年初交付使用25台之后．今年常隆客车再次携手斯堪尼亚为常州快速公交二号线招标提供了35台BRT客车。4月21日．常隆客车与斯堪尼亚在江阴举行了隆重的交车典礼。     

低地板有轨电车车辆技术特征

近年来,中国有相当多的城市在筹备建设有轨电车系统,许多车辆企业也在积极研发低地板车辆。首先介绍低地板有轨电车车辆类型和研究实践。然后,详细阐述了低地板车辆技术特征,包括模块化设计、低地板设计、减震降噪设计、适应城市道路设计、独立轮转向架、制动系统、供电方式以及安全设计。最后指出,低地板车辆在结构、参数和性能等方面的多元化将增加车辆运营和维修的难度,中国应尽快规范化、标准化低地板车辆和有轨电车建设标准。     

现代城市公交客车时尚人性化

1．现代城市公交呼唤人性化 目前我国城市中平均70％是中低档普通型的公共汽车,即使在沿海经济发达的大城市,普通型公共汽车也占50％。国产发动机跟不上环保要求,排放的尾气超标;另外,目前国内大部分城市客车没有专用客车底盘,还沿用卡车底盘,使车内地板太高,车辆的舒适性、可靠性不高,车内的各种服务设施也很不完善,车型、车况老化严重,车内人性化设施更是落后。     

安凯上演双雄记

作为中国豪华与新能源客车创新典范．安凯客车本次参展车型充分体现了企业的发展战略。本次参展的HFF6127G03EVA纯电动客车．将在本次展会之后在阿布扎比进行示范运行。该车专门针对当地沙漠运营环境，在国内商业化运营经验的基础上．进行了全面的技术改进。整车采用一级踏步的低地板设计．全车CAN总线技术．提升整车的电子化水平．在性能、结构、电安全、电磁兼容等各方面均按欧盟标准设计制造。为适应当地沙漠炎热环境．配置了针对高温、沙尘气候的电动专用空调，完全可以适应当地的运营需求。     

城市轻轨车辆发展及其应用前景

从轻轨车辆总体结构、走行部及电力传动等方面详细介绍了城市轻轨车辆的发展情况，其中包括低地板、独立旋转车轮和IGBT等技术。同时概括介绍当前国外城市轻轨车辆的主要应用型式，分析未来城市轻轨车辆的发展趋势。     

铝合金车体城市轨道车辆地板防火结构设计

在分析现有铝合金车体城市轨道客车典型车辆底架结构的基础上,针对不同车辆地板填充物及隔热结构建立了3种不同的车辆底架防火结构模型.依据BS 6853防火试验标准对该3种车辆底架防火结构模型样件进行结构耐火性能测试,验证了不同车体底架填充物对车辆地板耐火性能的影响,并对耐火试验的结果进行分析,进而为铝合金车体轨道客车的地板耐火结构设计开发提供了值得参考的可靠数据.