理顺关系 依法监管 促进港口事业健康有序发展

徐州市境内通航河道长、港口吞吐量大，但由于存在诸多方面问题，使其不能适应经济发展需要。论述港口管理机构设置不统一，管理法规不完善，港口布局不合理，港口市场无序竞争，港口行政管理隶属关系不明确，提出培训和宣传、完善港口管理法规体系和强化行业监管等项建议。     

加快港口发展推动泰州沿江开发

泰州地处苏中沿江东部，境内岸线资源丰富。论述发展泰州沿江港口，以合理配置江苏长江南北两岸港口资源，推动泰州经济发展；泰州应利用港口优势，做好港口发展规划，确定沿江产业布局，制定科学的沿江产业发展规划；政府要给予港口发展提供优惠政策，以加快港口发展，推动泰州沿江开发，促进泰州的经济腾飞。     

基于船舶大数据的港口装卸效率值计算方法

集装箱港口的装卸效率是衡量港口竞争力和吸引船公司前来挂靠的关键指标之一。为准确估计港口的装卸效率值，基于船舶自动识别系统(AIS)数据，利用 Greatmaps(GMap)可视化技术，提出一种计算港口装卸效率值的方法。利用该方法估算上海港、新加坡港、深圳港和宁波-舟山港的月度装卸效率值，4 个港口 2017 年上半年的装卸效率月度均值分别为 2.85、1.87、2.17 和 2.10。基于上半年估计的装卸效率值，对4个港口下半年的月度吞吐量进行估计，估算误差均值分别为2.77%、2.06%、2.93%和2.46%。结果表明，该方法能够较为准确地反映港口的装卸效率，可应用于推断和实时监控港口的吞吐量，为港口提高绩效和船公司选择港口策略提供理论参考，提升港口数字化管理水平。     

深港合作前途无限

深圳港口的迅速崛起是在1980年深圳建成特区之后，上世纪80年代中期，深圳港口接纳了香港的化肥、粮食、钢铁等散杂货中转业务，港口业务迅速起步；而同时，香港港口则集中精力从事技术含量高、收益好的集装箱业务，客观上促进了香港港口的升级换代，同时也有效地促     

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本文应用SWOT方法，对港口信息化的战略环境进行了分析，指出要想在激烈的市场中取胜，港口建设信息化是必然的选择。本文通过制定港口信息化战略目标和构筑战略框架，将港口信息化战略分为“四个层次”和“十三个系统”；阐述了港口信息化战略实施方法与原则。最后，以南方新沙港为例，说明港口信息化战略的实用性与有效性，在港口信息化建设中具有较强的指导作用，对推动企业在市场竞争中获得比较优势有着重要意义。     

三峡库区港口码头建设的基本原则探讨

对三峡库区港口建设时存在的问题进行了简要讨论．并探讨了库区港口建设的基本原则和合理的码头结构型式，为库区港口码头建设提供参考，以期在充分发挥港口码头功能、满足库区经济建设的需要的同时，既降低工程造价，又减少今后港口码头的营运费用和维护费用．     

发货人满意度条件下Hotelling模型的港口竞争分析

将发货人满意度和港口兼容性引入发货人效用函数，放宽传统Hotelling竞争模型中港口定位必须局限于发货人分布空间的假设，通过拓展线性Hotelling模型来研究发货人满意度和港口兼容性与港口选址、收费的关系。研究表明：发货人满意度在港口市场竞争中具有关键作用；同时，发货人满意度相对较强的港口并不一定具有市场竞争优势，市场竞争形成市场份额的最终格局取决于发货人满意度的相对强弱程度。     

大力发展现代物流 繁荣贵港港口经济

通过介绍广西贵港港口已成为西部地区内河第一大港具有的地理优势，针对该港建立的产业产品批量大及良好的水路运输大通道的条件，提出发展港口现代物流产业，必须充分认识港口在综合物流体系中的地位和作用，弄清目前港口发展现代物流存在的问题，并提出积极研究港口发展物流产业的思路和对策。     

茂名港生产逆势上扬

今年以来，由于金融危机的冲击，沿海港口货物吞吐量普遍下降，不少港口企业甚至破产。茂名市港口生产在30万吨级单点浮筒停产大修的情况下，港口吞吐量逆势上扬：今年第一季度完成货物吞吐量487．9万吨，同比增长8．27％，其中煤炭完成17．5万吨，同比增长12．57％。港口生产稳步增长，企业增收增效，港口经济呈现持续发展的良好态势。     

港口内贸八大货种装卸包干费将有行业建议价

“全国港口内贸装卸、堆存价格自律协调工作会议”日前在上海召开。会议就港口设施保安费及港口内贸收费规定和标准调整10个月以来的情况进行了讨论，研究了拟推出全国港口内贸装卸包干费行业建议价等问题。据了解，为贯彻落实交通部件精神，中国港口协会开展了价格专题调研，取得一定成果。从防止杀价竞争的角度出发，中港协拟在全国港口业界推出港口内贸煤、矿、油、钢材、木材、水泥等八大货种装卸包干费行业建议价。     

大连港口集疏运体系研究

对港口集疏运实质进行分析，总结出港口集疏运体系的重要性是为旅客和货物完成全程运输提供重要基础设施和衔接场所，提供便捷的环境。根据港口集疏运与城市交通的相互依赖乖矛盾的关系，得出港口集疏运系统对城市交通发展的协调作用。详细介绍了大窑湾地区和大连集疏运体系的发展状况与存在的集疏运体系不够贯通的问题，总结出完善和发展港口集疏运体系应该加强港口地区公路集疏运建设和铁路集疏运建设。必须加强港口与腹地地区和其他地区的合作，建立合作伙伴关系。     

浅谈内河港口及装卸工艺的现状与动向

内河航运是交通运输系统的重要组成部分，港口是交通运输的枢纽，港口装卸是水运生产过程的主要环节，建国后我国内河港口有了长足的发展，但还远不能满足经济发展的要求。本在综述交通部内河港口装卸工艺及其机型研讨会有关资料的基础上，简要介绍了国内外内河港口及装卸工艺的现状与动态，对一些典型的码头型式，新工艺，新机型，新成果进行了介绍，以期抛砖引玉，引起同行探讨的兴趣。     

应对挑战组建东北亚港口物流联盟

中国港口面对现代科技与全球经济一体化的影响，需要加强自身竞争力。论述国际航运市场的变化和东北亚港口的发展对港口物流业的影响、提出加快组建区域港口联盟，逐步实现东北亚整个海洋运输一体化，最终实现区域合作和一体化。     

港口对地区经济贡献度研究

阐述了港口相关经济活动的构成、界定了港口经济贡献的内涵和组成，介绍了港口经济贡献度的研究方法及指标体系．以华南地区某港为例，分析和计算了该港口对当地经济的直接、间接和波及贡献，并得出该港口对当地经济的总贡献度及其贡献度在当地经济发展中所占的比重．     

节点中断与需求不确定下的港口供应链整合

为探索不确定风险对物流资源整合的影响，以整个港口供应链为视角，综合考虑物流服务需求方、物流服务供应商、港口企业，构建不确定双层规划模型。上层模型从港口供应链整体角度出发，以整合收益最大化为目标，在给定决策者对于节点中断和需求不确定风险的置信水平下，优化链上多港口对上下游企业的整合策略；下层模型从港口供应链企业节点角度出发，以运输需求方总成本最小为目标，优化整合策略下的均衡货流量。设计混合遗传算法求解案例。案例结果表明：在遭遇风险的情况下，物流服务供应商参与港口整合相较于不参加，链条整体可以获得收益更大；依据决策者对于两种风险置信水平的不同，链上各个港口的整合策略将呈现明显的差异性，且节点中断风险对港口供应链收益情况的影响更大。     

关于港口管理中几个问题的思考

针对我省港口管理中港口规划、建设、市场管理等问题，阐述了加强港口管理的必要性，提出了解决问题的措施和办法。     

虚拟企业 在港口整合中的应用

分析我国现有港口的基本经营状况和当前存在的主要问题，阐述对港口进行整合的必要性。介绍虚拟企业的内涵和优缺点，和在港口整合中的应用；提出对港口进行整合的政策建议。     

综合物流形势下的港口经营战略转变

阐述我国入关后，在新的激烈竞争中应及时调整竞争策略，作为物流平台的港口企业，必须整合资源，利用优势，参与物流供应链的运作；分析了港口的功能和具备的综合物流的发展条件，提出港口发展综合物流业的战略，使港口在现代物流体系中发挥更积极的作用。     

港口企业经营竞争力评价指标体系

分析介绍了影响港口企业经营竞争力的各个因素，提出了一个评价港口经营竞争力的指标体系，有助于港口企业意识到自己的不足，加以改进，提高自身在市场上的竞争力。     

考虑腹地关系的内河港口竞争策略分析

针对上下游两个内河港口之间的竞争问题，考虑相邻港口同时选择单一定价、单一定价-差别定价、差别定价-单一定价和差别定价4 种竞争策略情形下，运用Hotelling 博弈方法，在考虑港口之间水运成本的情况下，对不同竞争阶段港口的均衡价格、市场份额和利润进行了比较. 研究表明：港口的均衡结果与两港的位置和水上、陆路单位运费率之比有关；只有单一港口选择差别定价时，其可以获取更高的市场份额和利润；分别以不同阶段的市场份额、利润作为支付函数，上下游港口的纳什均衡均为差别定价策略.