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相似文献
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1.
首先针对基于动力特性和人工神经网络的桥梁结构损伤诊断研究情况作了简要介绍,主要工作是将动力特性参数作为神经网络的输入数据,以改进的频率和振型动力特性组合指标参数对钢桁架简支桥梁结构进行了损伤识别,识别结果表明对钢桁架简支桥梁的损伤位置识别误差较小,对损伤程度的识别效果稍差,识别方法还需要进一步改进。  相似文献   

2.
利用参数和识别技术描述了对平面桁架结构损伤的探测,定位与评估的一个新算法。这一概念始于精确“健康”模型,利用动力响应数据周期地更新这一“健康”模型,当损伤发生时,用一个识别算法,以动力响应数据构造出一个桁架损伤模型,由此比较损伤模型与健康模型的参数和,从而探测,定位及评估损伤的程度。  相似文献   

3.
大跨度上承式钢桁架拱桥的地震损伤演化模拟   总被引:1,自引:1,他引:0  
为评估大跨度钢拱桥在多维地震作用下的损伤状态,以一座铁路上承式钢桁架拱桥为研究对象,首先借助OpenSEES平台建立桥梁弹塑性纤维单元模型;接着选取“双参数”损伤指标和应变指标进行损伤评价;最后通过增量动力分析,从构件和全桥两个层面进行损伤评估,并对比两种指标对桥梁主要构件(钢管、钢管混凝土、钢筋混凝土)的适用性. 研究结果表明:基于变形和能量的双参数损伤指标比应变指标的评价结果会严重1~2个等级;相比于地震波纵向作用,大跨度钢桁架拱桥在横向地震作用时损伤更小,在峰值加速度(PGA)为1.5g时全桥仍处于轻微损伤状态;3种类型构件中,钢管构件损伤数量较多但是损伤程度轻,钢管混凝土构件(拱脚)损伤较早但是损伤程度轻,钢筋混凝土构件(交界墩)损伤最为严重,在抗震设计时,应对相应位置予以重视.   相似文献   

4.
本文讨论了用振动模态参数检测结构损伤的一些方法。计算对比了结构损伤前后模态参数的变化情况,分析了模记参数及关特征参数对损伤的敏感程度。  相似文献   

5.
以某一景区大跨径的钢桁架天桥为研究对象,介绍了钢桁架结构主桁、桥面系结构尺寸的选取、结构计算及施工方法,做了具体阐述,同时总结了该类型天桥的设计经验,对同类型的桥梁设计与施工提供一定的参考意义。  相似文献   

6.
大跨径钢桁架拱桥的简单动力特性分析   总被引:1,自引:1,他引:0  
自振特性是反映桥梁动力特性的主要模态参数,它包括自振频率、振型反映了桥梁的刚度指标,是评价桥梁动力性能的主要依据。采用SAP2000程序,建立了大宁河钢桁架拱桥的三维空间有限元模型,对全桥开展了动力特性分析。分析结果为该类型结构桥提供参考。  相似文献   

7.
以一座人行钢桁架天桥为工程背景,介绍该桥跨径布置、钢桁架构造等方面一些独特之处。并利用有限元程序对该桥上部钢桁架、下部钢桥墩盖梁进行计算分析,对该类桥型的设计给出一些建议。  相似文献   

8.
在完成结构刚度矩阵计算的前提下,以桁架结构和矩形截面悬臂板为模型,利用有限元程序ANSYS进行建模,分析了不同类型的结构在温度变化作用下的响应,从而得知温度变化对桁架结构的模态参数影响不大,而对矩形截面悬臂板梁的模态参数有一定的影响.  相似文献   

9.
错列式钢桁架结构比其他结构形式可节省约40%的用钢量,结构杆件的截面比较小,填充墙刚度对结构及杆件受力性能的影响较为重要.采用有限元分析软件ETABS,建立三维空间模型模拟结构的实际受力状态,通过对错列式钢桁架结构在地震力组合荷载作用下是否计取填充墙刚度的对比分析,给出了有关技术参数及钢结构设计的建议.对于错列式钢桁架结构,应据填充墙刚度、位置及与主结构的连接方式等建立空间三维模型进行计算,分析表明,填充墙在没有因偶遇地震荷载破坏之前,具有一定的刚度,它对于结构的自振周期及杆件内力的分布有较大影响.  相似文献   

10.
为解决上跨电气化铁路站场施工影响铁路运营的问题,设计一种专用的上跨铁路钢桁架栈桥检修车,在确保栈桥下铁路运营安全的前提下,对锈蚀严重的钢桁架部件进行除锈、加固及更换。采用有限元软件对钢桁架新增加的检修车荷载进行结构计算,核定结构拉杆应力、主桁应力、结构剪应力等,保证施工及结构的安全。计算结果表明,在新增检修荷载工况下,钢桁架结构受力满足规范要求。在检修车防护下,采用增大截面法加固钢桁架杆件,负荷法加固围护结构等方案能确保加固效果,保证了栈桥下铁路站场的正常运营。  相似文献   

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