先张法预应力混凝土预加应力的效能分析

预应力梁的预加应力效果在一般施工及质量控制中由于条件限制,不能直接进行测试。通过对16 m先张预应力混凝土中梁预加应力后梁体的几个特征数值(钢绞线的回缩、梁体滑移、反拱度)的观察、实测和分析,为预应力梁的预加应力的效果评判提供简单易行的方法。     

先张法预应力混凝土预加应力的效能分析

预应力梁的预加应力效果在一般施工及质量控制中由于条件限制,不能直接进行测试。本文通过对16m先张预应力混凝土中梁预加应力后梁体的几个特征数值(钢绞线的回缩、梁体滑移、反拱度)的观察、实测和分析,为预应力梁的预加应力的效果评判提供简单易行的方法。     

预应力智能张拉施工技术应用及控制要点

预应力张拉施工是桥梁工程施工中的关键工序,是保证桥梁质量、结构安全和耐久性的关键,而传统的张拉技术受到监测手段的限制,无法有效的进行质量控制.通过在同等条件下制作2片T梁以及在三角岩连续刚构大桥的节段预应力张拉施工中采集的50组数据,从伸长量、张拉力及预拱度三方面对传统人工张拉技术与智能张拉技术进行比较分析,指出了智能张拉技术在现场施工中的注意要点.     

高速公路大跨度预应力T型梁施工阶段上拱度计算

为较为精确地控制高速公路预应力T型梁施工阶段的上拱度,以某高速公路40m跨T型梁为例,采用MIDAS/Civil有限元软件对该梁进行有限元建模,并对一联4跨T型梁在施工阶段及使用后10年内的上拱度进行了分析,分析结果可为施工阶段和正常使用阶段T型梁上拱度的控制提供科学的依据。     

客运专线64m简支箱梁节段拼装线形控制技术研究

以西成客运专线汉中汉江特大桥64m节段拼装预应力混凝土简支箱梁为工程背景,通过有限元数值模拟及现场实测,研究了采用移动支架造桥机进行箱梁节段拼装施工时梁体预拱度的设置方法,探讨了该类型桥梁预拱度设置的一般规律.实测结果证明该方法准确可靠,控制结果不仅可满足该桥线形控制的目标要求,同时对类似桥梁预拱度的设置也提供了参考.     

现行几种预拱度计算设置方法的比较

各种型式的公路及铁路大跨度预应力混凝土桥梁广泛采用分段施工方法,为了使桥梁的最终线形与设计线形保持一致,挠度及预拱度的计算与设置成为了施工控制的关键。本文通过目前施工过程中主梁挠度计算的三种模式,根据预拱度计算公式,分别对三种模式下预拱度的计算方法进行了分析和比较。     

分节段支架现浇转体桥预拱度设置研究

主跨(40+60+60+40)m的梁桥采用支架法分节段施工。为增加支架利用次数,其中一个边跨的预应力筋在没有全部张拉前,拆除了部分支架;另一个边跨在预应力筋全部张拉后,才拆除支架,这样就需要考虑不同的预拱度。对桥梁施工过程进行仿真分析,给出了该T构—连续梁桥预拱度设置方法和数值。该技术为以后同时跨铁路和公路连续梁施工提供了借鉴。     

基于AEMM法的大跨度预制T梁存梁中的变形分析

大跨度预制预应力T梁具有建设成本低、不影响交通的优点,但其存梁过程中的变形在加载龄期、预应力损失、截面特性变化及存放时间差异等各种因素影响下呈非线性变化,难以控制。以高精度的按龄期调整的有效模量法(AEMM)法为理论基础,运用MATLAB编制其相应的徐变分析模块,计算出最佳加载龄期及存放时间,并推荐预制时最优预拱度设置线形,从而使存梁中的复杂徐变问题得到完美解决。     

现浇箱梁支架受力及预压试验研究

现浇梁桥采用满堂支架施工已是较为普及的工艺,但对于梁体施工安全和质量的有着比较严格的要求,特别是预应力多跨连续梁现浇施工时对梁体模板支架的变形、沉降及安全的控制尤为关键。以一座钢筋混凝土连续箱梁为工程背景,介绍了现浇连续梁桥施工过程中支架的安全验算及其预压试验,通过四级预加载有效地消除了非弹性变形,确保了施工时结构的安全性,并在支架预压的弹性变形值的基础之上对预拱度进行了优化调整。     

预应力混凝土T梁的预制过程控制探讨

预应力混凝土T梁以结构较为简单、跨度能力大以及安装方便等优势,广泛应用到我国高等级公路中。公路施工时,因普通装配式钢筋混凝土简支桥梁施工过程中,材料消耗相对较多,并且易产生裂缝,这在较大程度上影响梁体结构,所以跨度在30 m以上时一般采用预应力混凝土T梁结构。作为预应力梁体结构,预应力混凝土T梁在应用过程中,预制过程施工尤为重要,这就需要对预制过程进行有效的控制,以此全面提升整体质量。首先对预应力混凝土T梁的预制过程实施分析,再着重探讨预应力混凝土T梁的预制过程控制,供类似施工进行参考。     

预应力混凝土桥悬臂施工监测控制技术

介绍预应力梁式桥悬臂施工控制的内容、方法,对预应力混凝土梁式桥的内力监测元件布置及应力监测数据误差的产生原因和影响因素进行了分析,对温度、预应力的监测以及施工预拱度的控制、线形控制进行了细致、深入的探讨与总结,以供广大工程技术人员参考。     

高速铁路高架车站预应力混凝土现浇简支站台梁施工技术

结合合福铁路无为站特大桥的施工实际,主要介绍了高速铁路高架车站现浇站台梁碗扣支架体系搭设、支架预压及预拱度的设置,桥梁支座安装、模板和钢筋的安装,站前站后接口工程的预埋及预留,预应力混凝土工程等关键施工技术。通过检测梁体质量达到设计水平,该施工经验对今后类似工程施工的技术管理有一定的借鉴价值。     

现浇后张法预应力混凝土空心板梁的施工

以长沙至湘潭高速公路ｋ１９＋７８７立交桥现浇空心板梁为例，简要介绍现浇后张法预应力混凝土空心梁的施工方法，包括支架支承地基的加固；支架的施工；预拱度和支架沉降量的设置；现浇空心板梁的方法，并对其提高质量方面进行了简要探讨。     

简述混凝土梁桥预拱度的设置与偏差防治

在桥梁施工中,为了使竣工后的桥梁达到线条平直、流畅和外型美观,通过施工中设置预拱度来抵消桥梁的挠度,并且在一定程度上能减少和削弱桥梁裂纹的产生。对普通钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥预拱度的设置方法、偏差防治作了简述。     

现浇梁高膺架组合支架施工技术

预应力混凝土连续梁桥跨河道、道路受地形、交通和工期要求,无法采用满堂支架法或悬臂法施工,高膺架组合支架法施工有效解决了此类难题。结合郑徐客专徐州特大桥道岔现浇梁施工,介绍高膺架组合支架法施工中涉及的地基处理、支架搭设与预压、预拱度设置等关键施工技术,施工简单、快速。     

后张法预应力混凝土T梁的施工工艺研究——以谷城至竹溪高速公路工程为例

后张法预应力混凝土T梁的结构自重轻,而且能够节省一定的工程成本。但是后张法预应力混凝土T梁的施工工艺比较复杂,技术要求较高,因此必须认真对待每道施工工序,以保证施工质量。结合谷城至竹溪高速公路工程中的桥梁施工实践,对后张法预应力混凝土T梁的施工工艺进行深入研究。     

后张法预应力T梁预制技术在桥梁施工中的应用

分析后张法预应力T梁预制技术特点,包括后张法预应力T梁预制技术在桥梁施工中的应用,希望能够给工程中的施工人员提供一定的参考。     

大跨径预应力砼T梁上拱度数值模拟与分析

通过对50米T梁的上拱度进行数值模拟与分析，并通过弹性模量试验、静载试验、温度荷载效应试验和现场拱度测试加以验证，阐明了弹性模量、徐变和温度等是影响上拱度的主要因素，提出了采用三维有限元数值模拟T粱上拱度的方法可以有效地保证桥面铺装的均匀性，确保桥梁的施工质量。     

高速公路桥梁大跨度后张法预应力T梁施工技术

对高速公路桥梁大跨度后张法预应力T梁利用举证法进行其施工技术的探讨。在分析高速公路桥梁大跨度后张法预应力T梁施工技术的前提下提出了施工过程中质量控制要点,从而在高速公路桥梁大跨度后张法预应力T梁施工技术的实际应用中提出几点建议。     

预应力混凝土T梁计算、预制、吊装施工技术

对预应力混凝土T梁受力计算,预应力混凝土T梁预制,预应力混凝土T梁吊装等环节的研讨,在提供预应力混凝土T梁施工心得的前提下,深层次研讨了预应力混凝土T梁施工技术。