浅谈连续刚构施工控制设计

连续刚构的立模标高计算和挠度控制是实现精确合拢的前提条件，结合具体的算例简述理论立模高程的计算，并根据实际工程设计和施工经验介绍了挠度观测和立模标高调整应注意的问题。     

大跨度连续刚构桥立模标高挂篮变形修正

立模标高准确与否直接关系到成桥线形的优劣。分析了大跨度连续刚构桥悬臂施工时立模标高控制原理及影响因素,提出了在大跨度连续刚构桥实际施工控制中,预压堆载试验取得的挂篮变形与实际发生的挂篮变形存在一定的误差,是影响立模标高精度的关键因素。通过采用对每节段挂篮变形动态修正的方法,结合玉井特大桥的工程实践,说明该方法能减小误差,满足立模标高的精度要求。     

大跨连续刚构桥施工线形控制

从施工线形控制思路、有限元模型的建立、预拱度的计算、立模标高的确定、施工阶段线形控制方法、施工阶段控制测量等方面阐述了某连续刚构桥的施工线形控制方法,并以实测数据证明了该方法的合理性。     

浅谈桥梁施工测量

桥梁施工测量是整个施工进程和每一施工工序中的首要工作,其内容主要是建立平面控制网和高程系统,测定桥位中线(桥轴线),对桥梁结构进行施工放样测量,并在施工进程中进行相关的控制测量等,以确保施工质量安全。     

浅谈公路面层机铺挂线法的检测与控制

高等级公路基层及沥青下、中面层施工主要采用摊铺机摊铺,利用"走钢丝"的方法,采用绝对基准控制铺筑高程的方式。传统施工方法是:在摊铺前测量人员随在地面固定钢钎立杆,随用水准仪测量确定横杆挂线处高程,一旦碰撞立杆须重新架镜测量,很是麻烦;在摊铺过程中需要测量技术人员用水准仪不间断测量已铺层的标高、横坡度,及时与设计标高进行校核,发现错误抓紧改正,传统方法费工、费时、费力。结合工程实践经验,介绍了高等级公路施工中,摊铺机摊铺路面基层、面层时挂线法中的一些新的、具有独到之处的测量方法、检测控制及注意事项,给同行提供参考、借鉴。     

瑞云Ⅰ号大桥的设计与施工

介绍了瑞云I号大桥的变截面连续箱梁结构的设计，上部结构纵、横向计算，施工控制流程、施工过程结构应力验算，立模预拱度设置，以及大桥的施工等。     

液压爬模在斜拉桥索塔施工技术

本文通过结合某斜拉桥索塔施工实例,对该桥梁桥墩节段1全部采用立模支架浇筑施工,并在左右幅外侧面及横桥向面埋设爬模预埋件。节段2开始,左右幅外侧面及横桥向面安装液压爬模架体,采用爬模系统施工,系统地探讨液压爬模在索塔中的施工技术,为同类工程提供参考实例。     

自行式移动模架现浇箱梁线形施工监控

通过对移动模架箱梁施工在模架移动、混凝土浇筑、预应力张拉的荷载作用下的工况分析和施工监测,获得各工况下梁体挠度变化值,经综合分析确定立模预抛值,为此类模架施工预抛值设置提供参考。     

喀兰古连续梁大桥线形和应力施工控制

喀兰古大桥为预应力混凝土变截面连续箱梁桥,采用支架现浇法施工。有限元方法计算了施工过程中梁体的理论挠度和应力,通过现场高程监测确定下阶段施工立模标高,从而保证桥梁能够按照设计标准顺利完成合拢并达到理想的线形;截面各测点应力测试与理论计算值对比说明梁体在施工过程中以及成桥后的应力能够满足设计要求。成桥阶段线形控制和应力控制均较理想,此施工控制方案可为以后该类型桥的施工控制提供借鉴。     

滑动模架法施工斜拉桥的施工控制

通过对滑动模架法施工超宽PC斜拉桥主梁特点的总结,从计算、立模到索力调整及混凝土衔接等施工控制方面提出具体方法及措施,用于具体桥梁施工实践取得满意结果     

江六高速公路扬州南绕城段拼宽桥梁动态设计

文章对江六高速公路扬州南绕城段拼宽桥梁在施工中主要存在的问题,平面、高程控制原则,病害处理的动态设计进行介绍,建议在设计外业调查阶段对老桥的尺寸进行现场调查与复核,并测量关键点坐标及高程;后期施工中需根据设计调整的情况进行动态设计     

大跨径连续钢构梁施工控制技术探讨

在现代桥梁建设中,面对自然环境的各种严峻考验,大跨径连续钢结构桥梁以其强大的抗震能力、应力分布均匀、受自然环境影响小等特点,在建设中被广泛应用。阐述了大跨径连续钢结构桥的施工控制的总体方法分析,在对其控制内容的线形控制及应力控制,两个方面进行详细说明。进行立模标高的测定、各项参数的控制、应力的分析、测量、计算等,对于大跨径连续钢结构桥的质量控制是十分有必要的。     

涪江五桥斜拉桥主塔曲线爬模设计及线形控制

以四川省涪江五桥斜拉桥曲线主塔为例,对主塔曲线结构施工设计进行分析,为保证主塔曲线线形与设计的完全吻合,采用爬模施工技术的同时,对于中、上塔柱采用全空间曲面线形控制技术,在模板的设计与构造上,通过在木梁与面板之间添加造型木条满足结构变化要求,实现竖向弧度。为保证空间全曲线线形,采用全站仪三维坐标技术、三角高程中间置站法、几何水准测量技术等相互校核进行测量定位控制。     

混凝土连续梁桥悬浇施工控制方法研究

对大跨预应力混凝土连续梁桥施工控制理论和方法进行了总结与评价,指出参数识别和状态预测均是大跨混凝土连续梁桥自适应施工控制系统内必不可少的功能。以主梁各悬浇梁段高程的理论计算值和实测值建立高程偏差反馈方程,并将其分为测量偏差、参数偏差和系统偏差三大部分;通过引入参数修正系数向量,实现对结构刚度、梁段自重、挂篮刚度、预应力效应和混凝土收缩徐变等参数的实时修正。以移动挂篮阶段的高程反馈偏差计算结构刚度修正系数,以浇注梁段阶段的高程反馈偏差计算主梁自重修正系数和挂篮刚度修正系数,以张拉预应力阶段的高程反馈偏差计算预应力修正系数,再根据各梁段在浇注过程的反馈偏差总值计算梁段系统偏差。基于灰色预测理论的GM(1,1)和修正GM(1,1)模型分别对待浇梁段的参数修正系数和系统偏差进行预测,获得了待浇梁段的立模标高。工程算例验证表明:随着悬浇梁段的增多、样本数量不断增大,提出的参数识别方法和计算公式能够较为迅速、准确地识别出各参数的真实值,而基于灰色理论的预测值也能够较为稳定的围绕在真值附近。     

大跨度连续梁桥施工过程分析与施工监控研究

用M大桥的例子,通过对大跨度连续梁桥的施工过程和施工监控进行系统的分析,把施工的整个过程划分为30个阶段,确定了立模标高的,对施工监控的效果进行了探讨,得出了误差在规定允许的范围内的结果。     

全站仪在高速公路中的应用

全站仪介绍及优势全站仪的定义全站仪作为一种测量用的工具,其已经远远超过了经纬仪的功能,使我们在测量放样及设置控制点时使用特别方便。全站仪是一种测量用的工具,它已经远远超过了经纬仪的功能,在测量放样和设置控制点的时候使用特别方便。全站仪的优势①、数据处理的快速与值)及相A、OB、OC等各点的X、Y坐标,同时也可以查出相应点的设计高程(Z坐     

预应力混凝土连续梁桥悬浇施工控制技术

预应力混凝土连续梁桥采用挂篮现浇悬臂施工,施工技术要求高,为使得该桥顺利合拢,符合设计要求,对该桥进行施工控制。通过现场施工控制,该桥中跨合拢时的合拢段两端实测高程差与施工控制预计高程差在监控要求的范围内,应力也在设计要求的范围内,说明该桥的施工控制是成功的,从而为工程施工提供一种有效施工控制技术。     

浅谈地下顶管施工测量

通过介绍地下顶管施工测量过程,从顶管工程的地面平面与高程控制、准备工作到直线顶管施工中的测量工作、曲线顶管施工中的测量工作,对地下顶管施工做了详细的阐述。     

桥梁悬臂施工中挂篮变形对立模标高的影响

在大跨度悬臂梁施工中,精确计算出梁段浇筑后对挂篮的变形影响,与挂篮变形预压试验的变形值进行对比,对两者的误差进行分析。使立模标高的计算更合理,提供立模标高的精度更高。     

温州市大门大桥主塔施工测量技术

介绍大门大桥主桥加密控制网情况,分析大桥主塔的测量定位控制技术、方法及精度,采用相对基准三维极坐标法和相对基准差分三角高程法进行塔柱平面及高程的测量放样,实践表明,其测量精度和放样误差完全满足相关规范的要求。该法方便易行,保证工程施工质量,且加快工程施工进度,对今后海中高塔柱施工建设的测量工作具有一定的借鉴意义。