防御性驾驶教育与培训问题初探

我国道路交通安全形势不容乐观。据公安部公布数据:2009年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元。其中,发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起。2010年发生一次死亡10人以上特大交通事故34起,同比增加41.7%。由此可见,道路交通安全形势依然十分严峻,急需从源头遏制     

道路施工区交通组织分析

道路施工区交通拥堵的加剧以及交通事故的增多已成为城市交通和谐发展的制约因素。以安全与畅通为重要目标,从人、车辆、道路、事故等方面入手,分析道路施工区段的交通特性,提出施工区段交通组织原则,并从限速设计、标志标线设计以及安全设施设计三个方面探索组织优化的基本方法,显得非常必要,而且对保障道路交通的安全畅通具有十分积极的意义。     

道路施工区交通组织分析

道路施工区交通拥堵的加剧以及交通事故的增多已成为城市交通和谐发展的制约因素.以安全与畅通为重要目标,从人、车辆、道路、事故等方面入手,分析道路施工区段的交通特性,提出施工区段交通组织原则,并从限速设计、标志标线设计以及安全设施设计三个方面探索组织优化的基本方法,显得非常必要,而且对保障道路交通的安全畅通具有十分积极的意义.     

交通运输信息系统的发展及运用

交通运输现状及问题 随着汽车交通运输的发展,交通拥挤,道路堵塞和交通事故频繁发生,越来越严重困扰着各大城市的交通发展。汽车工业的发展引发的道路交通不能满足需求的种种交通问题越来越突出。与此同时,除了不断地扩大交通网以外,对于交通事故多发道路．还建设了一系列的交通安全设施,这在一定程度上缓解了交通拥挤状况,但是交通需求不断增长,交通系统日益复杂,单独从车辆和道路方面已经很难完全解决问题。     

道路交通标线设置存在的问题及对策

随着我国高速公路、城市快速路和高等级路面的不断兴建与改建．立体交通模式的广泛采用以及旅游业的迅猛崛起,对道路交通标线如何适应道路交通的发展或更有效地提高道路通行能力．最大限度地遏制或缓解日趋增多的道路交通事故．缓解交通堵塞、节约能源和降低公害等提出了更加迫切的要求。合理地设置道路交通标线．可以提高道路通行能力．减少交通事故,预防交通阻塞,节约能源,使道路发挥其最大的潜能。     

湖北省道路交通死亡事故持续下降的探索与实践

湖北省地处中原腹地，九省通衢，交通复杂，地貌特征为“七山两水一分平”，历来是道路交通事故多发的高危地区。上世纪九十年代中后叶，湖北省恩施州318国道曾先后发生过一次死亡55人和32人的特大道路交通事故，让全省公安交警部门刻骨难忘。近年来，通过全省上下共同努力，全省道路交通安全形势有了明显好转，道路交通事故死亡人数持续减少，高发的重特大道路交通事故也被有效遏制。     

国省干线道路平面交叉口设计的探讨

国省干线道路系统多为网状结构,路网节点——交叉路口数量多,交叉路口已成为国省道路系统的重要组成部分,且近年来各省市普遍存在的交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题．很多是由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口通行能力极度下降所造成。如何充分发挥现状道路系统的交通功能．提高道路交通效率．目前应是公路管理部门重点关注和解决的问题。这项工作的重点是对道路实行科学有效地交通组织管理．     

预防特大道路交通事故百日行动工作方案

为巩固奥运道路交通安全攻坚战成果，遏制特大道路交通事故，确保全国道路交通安全形势继续保持平稳，我局决定自2008年9月21日至12月31日，在全国范围内开展预防特大道路交通事故百日行动。     

在预防群死群伤和危险化学品运输特大道路交通事故电视电话会议上的讲话

根据当前全国道路交通重特大事故时有发生的严峻形势和危险化学品运输存在的突出问题,今天．全国道路交通安全工作部际联席会议召开预防群死群伤和危险化学品运输特大道路交通事故电视电话会议,非常必要和及时。下面,我就交通主管部门进一步做好道路运输安全生产工作,讲两点意见。     

道路交通事件的损失估计

本文从系统理论的观战出发，反道路交通事故看作是道路交通系统的故障，以此为基础把道路交通事故的损失分解为系统构成要素的破坏性损失和系统运行损失部分，给出了不同损失成份的估计方法，指出了减少事故损失的基本途径。     

城市道路交通标志标线设置中存在的主要问题分析及相关建议

城市道路交通的主要特点是道路路网密度大,交叉口间距短,交通管理措施复杂,交通流量大并且随时间性变化较大,交通参与者的信息需求量大。因此,设置合理的道路交通标志标线可以使道路使用者正确感知交通空间,使交通管理者及时准确地引导交通顺畅通行,从而提高道路通行能力,减少交通事故,防止交通阻塞。本文就道路交通标志标线（下称标志标线）的定义、设置原则、设置方式以及设置实践中存在的主要问题进行了归纳汇总,并提出了解决相关问题的建议。     

论道路交通安全研究的基本框架体系

我国的道路交通事故在近些年一直呈上升趋势,道路交通安全形势十分严重.如何减少交通事故的发生和保障道路交通安全水平的提高,是我国目前交通管理的重要任务.针对我国道路交通的特点,系统地阐明了研究交通安全的相关学科、研究内容,主要包括道路、安全设施与环境方面的研究、交通参与者的交通特性研究、车辆技术性能的研究、道路交通安全管理方面的研究.     

浅析车速与安全的关系

交通运行的安全、有效是道路交通系统面临的一对挑战，其核心是速度问题。车速是交通参与选择出行方式和出行路线主要考虑的因素之一。机动车驾驶人根据道路和交通条件，总希望以高速换取高运输效率。超速行驶是一项世界各国普遍存在的、严重的交通违法行为，是旅发道路交通事故的主要原因之一，不仅导致了交通事故次数的增加，同时也加剧了事故的严重性。     

市交警总队发布《关于对疏于管理单位运输车辆直接负责的主管人员实施行政处罚的暂行规定》

为进一步加强车辆运输单位交通安全源头管理，切实减少客车超员、货车超载、违规载客、载货等交通违法行为及其引发的道路交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律规定，     

关于科学预防道路交通事故的设想

随着社会、经济和道路交通的飞速发展，我国已进入道路交通事故的高发期，道路交通事故成为危害国家和人民生命财产安全的重要因素，交通事故多发，尤其是重特大事故的频频发生，严重危害了国家和人民生命财产安全，给社会增添了新的不安定因素，遏制道路交通事故上升趋势已成为摆在我们面前的一项重要任务。     

全警一心 严防严守——江西总队取得决战70天全面胜利

为进一步规范道路交通秩序，及时消除安全隐患，为党的十七大召开创造良好的道路交通环境。按照部交管局的部署和要求，我省各级公安交通管理部门在当地党委、政府的正确领导和有关部门的密切配合下，精心组织，周密部署，强化督察，狠抓落实。集中整治期间，各级领导率先垂范，全体民警忠于职守、顽强拼搏，经过70天的艰苦奋战，道路交通秩序明显改善，有效遏制了重特大道路交通事故的发生，实现了预期的工作目标。据统计，集中整治期间，全省共发生道路交通事故1314起，共造成355人死亡，1470人受伤，直接经济损失997万元，与上年同期相比分别下降30．4％、27．85％、31．91％、14．63％；其中，发生一次死亡3人以上的特大道路交通事故8起，造成25人死亡，同比分别下降11．11％、21．88％。[编者按]     

道路交通事故成因分析及对策研究

从人、车、路、环境、管理等几个方面,对道路安全事故的主要原因进行了分析,提出了以人为本的公路设计理念,完善道路安全设施,增强车辆的安全性能,加强交通安全教育,提高安全意识,加强道路交通立法、加大交通执法力度,加大科技投入等对策,达到减少道路交通事故数、减轻交通事故的严重程度的作用。     

正阳县交警大队“七不放松”促进“百日行动”“五个延伸”助推“百日行动”

河南省正阳县交警大队在预防特大道路交通事故“百日行动”中，采取“七不放松、五个延伸”全力以赴预防特大道路交通事故的发生，创造安全、畅通、有序的道路交通环境。七不放松该大队坚持组织领导不放松、事故防控不放松、路面严管不放松、源头整治不放松、村道整治不放松、安全宣传不放松和值班备勤不放松。结合辖区道路交通安全的实际情况，     

美国道路安全设计模型介绍

从20世纪80年代以来，美国联邦公路局(FHWA)开展了多项道路交通安全方面的研究，研究内容主要集中在以下几个方面：(1)交通事故的客观分析和评价；(2)交通政策、交通设施及交通控制等对交通事故的影响及其效果评价；(3)车辆结构对交通事故的影响；(4)驾驶员心理素质与交通事故的关系。     

道路平面交叉立面设计与软件实现

近年来存在的交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题,很多是由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口通行能力极度下降所造成的。因此,如何充分发挥道路系统的交通功能,提高道路交通效率,减少交通事故的发生是值得关注和解决的问题。通过对平面交叉口立面设计的分析,最终在计算机上实现了三维建模。这可以在可视化的环境下对平面交叉立面进行交互设计,大大提高了设计效率,也为合理化设计打下了坚实的基础。