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张鸿彦 《国防交通工程与技术》2009,7(1):4-6,49
在分析应急交通保障特点及要求的基础上,论述了组织应急交通保障应遵循的指导思想和原则,提出了应急交通保障计划、预案的主要内容,拟制步骤,并指出了搞好拟制工作的方法、措施,力求为拟制应急保障计划和预案提供较好的思路和对策。 相似文献
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在分析青藏铁路应急交通保障能力制约因素的基础上,研究提出了加快铁路军运基础设施建设步伐、抓好保障体系的完善工作、加强军交运输保障队伍建设、制定完善应急保障预案、提高交通保障快速反应能力等方面的对策建议,为提升青藏铁路交通应急保障能力提供参考。 相似文献
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交通应急管理系统是交通安全、可靠运营的保障,是交通发展战略规划中的重要研究内容。本文阐述了交通应急管理系统的组成子系统和工作流程,并在回顾国内外应急管理系统现有相关研究文献的基础上,总结了国内外交通应急管理现状的研究现状,分析了我国交通应急管理研究和应用存在的问题,探讨了交通应急管理方面国内外的发展趋势和研究热点。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2015,(9)
公路桥梁工程建设中加固技术的选择,要结合技术本身的使用性能、技术使用的便捷性以及交通的实际情况,以确保取得较好的加固效果。鉴于此,对新兴预应力技术在公路桥梁工程应急加固中的应用进行了研究分析。 相似文献
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在软土地区修筑高等级公路,多年来一直是公路建设的一个重大技术课题。地基承载力不足,容易失稳,发生沉降或不均匀沉降过大,必须采取有效的工程措施进行加固处理。采用振冲碎石桩法加固复合地基是一种经济、合理的加固松软土地基方法,能有效提高地基的承载力和抗剪能力,保证地基和路堤的稳定,而且施工简便、快速、缩短工期,技术安全可靠,是一种有效的值得推广的地基加固技术。 相似文献
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灾后交通基础设施功能快速恢复,对于提高多样化军事任务军交运输保障能力有着重要意义。从加强抢修抢建的技术保障、计划组织和应急交通保障中新技术、新材料的研制与应用三个方面,阐述了提高灾后公路交通基础设施功能快速恢复的措施,有助于提高灾后公路交通基础设施功能恢复的时效性。 相似文献
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我国周边安全环境的深刻变化及国防建设面临的新形势,对铁路交通战备队伍应急保障能力建设提出了新的战略要求。铁路交通战备系统必须紧紧围绕担负任务和铁路经营管理体制变化,以做好军事斗争准备为牵引,对铁路国防交通战备建设存在的问题归纳为“四个不适应”,对其形成的原因进行了深入细致的分析、研究,提出应有针对性地优化应急专业力量体系,完善遂行应急任务的法规制度,加强军民融合应急保障机制建设,加快推进应急保障训练改革,大力开展实战化应急保障训练演练,以提高国防交通队伍的应急保障能力,顺利完成遂行任务。 相似文献
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对复合碳纤维(CFRP)材料的性能及加固原理进行了简要论述,并与其他桥梁加固方法进行了比选,可以看出碳纤维加固是一种非常便捷的加固方法,安全可靠,不中断交通,不改变结构外形,不增加结构重量,同时具有强度高、质量轻、耐久性好等特点,特别适合用于进行桥梁加固。 相似文献
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针对交通运输行业在新型冠状病毒肺炎疫情防控和应急保障中面临的形势与问题,从系统韧性角度出发,结合此次疫情的突发性和新特点,分析了交通运输行业作为复杂动态系统在疫情防控中的作用和挑战。充分借鉴联合国、美国、欧盟、英国和日本等关于韧性交通运输系统构建和交通应急保障的经验,梳理出交通运输行业系统韧性分析要点。从疫情防控与应急保障两方面,提出了建设韧性交通运输体系、做好客货运输保障和丰富应急管理手段等措施建议,以期有利于当前疫情防控工作,并为下一阶段综合交通网建设及交通运输应急保障能力提升提供参考。 相似文献
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目前桥梁加固结构胶的研究方向主要集中在常温固化领域,无法满足桥梁加固所处的复杂条件与低温环境。桥梁加固结构胶主要组成部分为树脂与固化剂,一般固化剂可在常温或高温下固化树脂,但在低温条件下,固化时间较长或固化不完全,不利于冬季低温环境下的施工。建立一种可在低温条件(-5~5℃)下固化的固化体系是获得低温固化结构胶材料的核心技术。重点探讨了国内现有研究中固化剂改性及复配的研究现状,并展望了未来的发展前景及研究方向。 相似文献
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泰然酶(Terrazyme)是一种新型的筑路材料,使用泰然酶加固的土料强度和水稳性将得到大幅提高。通过室内试验和现场试验证明,泰然酶固化土技术具有无污染、施工简便、固化强度高、水稳性好、成本低等优点,适用于低等级公路建设。 相似文献
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桥梁是铁路快速网络的重要组成部分,保障桥梁正常运营是确保铁路网络完好畅通的关键环节。在分析桥梁损伤因素和破坏形式的基础上,结合铁路桥梁应急保障特点,从加强高铁桥梁快速修复能力和平时应急保障体系建设两个方面提出了高铁桥梁应急抢修的保障措施,以提高快速反应和快速抢修能力。 相似文献
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赤泥、 钢渣都是冶金工业中大量产生的固体废弃物, 其低效的利用率引起了环境和土地问题。 本文提出了一种由水泥、 赤泥、 钢渣组成的复合软土固化剂, 该固化剂利用赤泥的高碱性和水泥水化产生的碱性环境激发钢渣的活性, 利用赤泥增补体系中的活性铝酸盐成分。 通过无侧限抗压强度试验发现, 水泥、 赤泥、 钢渣比例为 50 ∶ 25 ∶ 25 时, 该复合固化剂固化软土的强度达到了水泥固化土的 88%。 通过压汞试验研究固化土微观性质发现, 随着水泥、 赤泥、 钢渣比例的变化, 固化土中的孔隙分布也发生变化, 水泥固化土中的大、 中孔隙相对含量最少, 水泥、 赤泥、 钢渣比例为 50 ∶ 25 ∶ 25 的固化土比 50 ∶ 15 ∶ 35 的固化土大、 中孔隙相对含量少, 从而导致强度的变化。 通过 XRD 衍射谱图发现水泥、 赤泥、 钢渣比例为 50 ∶ 25 ∶ 25 时, 水化反应最为彻底。 将这种固化剂应用于地基加固中, 既实现了废弃物的再利用, 又可以降低地基加固中水泥的用量, 具有良好的经济效益和环境效益。 相似文献
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泰然酶(TerraZyme)是一种完全不同于传统道路建材的新型系列筑路材料。研究了泰然酶加固土的无侧限抗压强度、CBR、回弹模量、渗透系数等路用性能,提出了相应的施工工艺,修筑了试验路。室内试验及现场试验结果表明,泰然酶固化土技术,具有无污染、施工简便、固化强度高、水稳性好、投资成本低等优点,完全可以应用于公路建设。 相似文献