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1.
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城市路网畅通可靠度计算方法及其应用 被引次数：1
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唐夕茹 陈艳艳 段卫静《城市交通》,2011年第9卷第2期
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常规路网畅通可靠度计算方法难以对路段多、结构复杂的大型路网进行全面优化。为进行简化计算,首先给出畅通可靠度的定义及畅通标准,然后提出考虑各等级道路影响的路网畅通可靠度的近似算法并分析其影响因素——路网饱和度和路网密度。以北京市五环以内路网为例,利用浮动车数据及近似算法计算路段畅通可靠度及交通小区路网畅通可靠度。评价结果表明,北京市早高峰时段39%的路段处于不甚畅通、甚至拥堵状态,且快速路和主干路畅通可靠度最低。以交通小区路网饱和度和路网密度为基础,建立路网畅通可靠度及其影响因素的多元关系模型。结果表明,在数据资源有限的情况下,可通过路网饱和度间接计算路网畅通可靠度。
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2.
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北京市浮动车交通状况信息实时计算系统 被引次数：3
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朱丽云 温慧敏 孙建平《城市交通》,2008年第6卷第1期
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为应用于复杂城市路网的浮动车系统建设，提出了利用浮动车数据实时计算路网速度的系统建设流程，包括GPS数据接收、数据预处理、数据在电子路网底图上的匹配以及路段运行车速计算。并从数据过滤合理性、地图匹配效率、路网覆盖率及结果可信度等方面验证了该方法的可行性与实际效果。经验证，原始GPS数据经过预处理过滤后能显著提高点匹配率，而改进的路径匹配算法能使过滤后的数据达到95％左右的匹配率，基本覆盖大部分北京市快速路和主干路。
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3.
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基于绕行系数的交通可达性研究
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吕剑 王峰《城市交通》,2008年第6卷第1期
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为了评价不同路网形态下的城市道路可达性和对出行者的出行方式选择的影响，通过引入绕行系数的概念，对不同路网密度和交通管理策略的案例研究，说明可达性的变化对交通方式选择的影响。提出了基于绕行系数的可达性分析的基本思路，研究结果表明：仅以出行距离作为交通方式选择的影响要素条件下，可达性的改善有利于非机动出行方式分担率提高，合理的城市路网密度和适当的交通管理策略有利于多种交通方式共同发展。
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4.
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城市出租车系统综合完备度指数研究及GIS平台实现
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张道征 孙健 彭仲仁《交通运输系统工程与信息》,2013年第13卷第1期
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现行出租车系统仅以对空载车辆在城市中的定位及可能性安排作为其主要调度方式,造成出租车营运效率低、空载率高、乘客等待时间长且满意度不高等诸多问题.本研究采用浮动车(FCD)数据和地理建模仿真平台,使用地理信息系统(GIS)技术来定量分析给定城市出租车系统的完备以及与需求的合适程度,总结出一套基于出租车运营的系统完备度评价体系,从而实现城市出租车系统的良好组织与管理.该体系主要从城市路网、乘客以及驾驶员等多维指标,来量化给定城市出租车系统的运营状态和效率,合理制定运营调度策略.系统基于深圳市实际出租车数据,在ArcGIS 10平台实现且可按预期功能对城市出租车系统从多方位进行评价,为进一步管控奠定良好的基础与指导意义.
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5.
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基于J2EE的城市交通诱导Web-GIS系统 的设计与实现
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宁松成 蔡伯根《交通运输系统工程与信息》,2007年第7卷第3期
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本文提出了基于J2EE技术的城市交通诱导Web-GIS三层模型系统实现方案。并以北京市为例，采用Struts+ Hibernate+ JDBC技术构建了B/S结构的实时交通信息发布与诱导系统，克服了已有的城市交通信息Web-GIS系统只面向交通管理层的局限。该Web-GIS采用MapXtreme Java作为地图管理构建的瘦客户机/服务器模式，通过将查询道路与GPS实时浮动车数据进行动态匹配，来获得路线实时的交通信息，并结合重要的道路消息，为出行者提供可靠参考。
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6.
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浮动车数据在城市宏观交通特性研究中的应用 被引次数：1
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翁剑成 周翔 翟雅峤 赵晓娟《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》,2008年第32卷第5期
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回顾和总结了国内外浮动车数据在交通信息服务和路网评价方面的研究及应用现状,提出浮动车数据的三阶段应用.重点阐述了面向城市宏观交通运行规律分析的第三阶段应用,提出基于历史交通流状态数据的数据分析流程.并以北京市浮动车系统采集的数据分析结果为例,分析了北京市路网运行速度的时空分布特性以及不同等级道路的里程利用情况.
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7.
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基于GIS的城市交通设施管理系统开发
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李水良 马心坦 童镭 武小松《交通运输工程与信息学报》,2010年第8卷第3期
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随着城市道路交通设施种类和数量的增加,合理布局和管理各类交通设施已成为改善交通管理的重要方面。基于地理信息系统（GIS）和传统的管理方法,作者提出并开发了城市道路交通设施管理系统。该系统采用模块化设计,包含相应的数据库和控制操作模块。系统利用GIS图形和地理信息处理功能,通过人机交互界面和后台处理数据库,使交通设施的空间位置可视化。通过对设施图元及其属性信息的操作,实现对交通设施的各项管理功能,进而研究各种交通设施布局的合理性。结果表明,该系统管理交通设施便利、布局合理性分析直观,并在实际应用中取得了良好的效果。
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8.
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基于大规模浮动车数据的交叉口转向规则自动提取算法
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庄立坚 何兆成 杨文臣 叶伟佳 邓玲丽《武汉水运工程学院学报》,2013年第5期
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针对传统电子地图在生成时只包含路网拓扑关系,不具备路口转向规则的自动生成及更新能力,提出了利用大规模浮动车数据自动生成交叉口转向规则的算法.该方法建立转向规则数学表达和存储模型,并依托大规模浮动车数据分析和处理,引入置信点概念,提出基于首尾置信点控制的转向规则自动提取算法；以广州市为例,选取1d的浮动车GPS数据,对提出的算法进行效用评价,实验结果表明提出的算法准确率达90.4％,可准确实现多数交叉口转向规则的自动提取.
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9.
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基于大规模浮动车数据的城市道路网复杂度分析 被引次数：1
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何兆成 庄立坚 杨文臣 佘锡伟《公路交通科技》,2013年第30卷第6期
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针对现有浮动车技术应用研究中缺乏道路网络复杂度的定量分析,引入置信点的概念,提出了一种基于大规模浮动车数据的城市路网复杂度分析方法.利用该方法统计了路网中各路段的置信点分布情况和置信点的平均匹配距离,建立了城市路网复杂度模型.结合浮动车数据的预处理,提出了城市路网复杂度的分析流程.以广州市为例,分析了广州市全局路网和4类典型城市道路代表路段的复杂度.对于地图匹配算法实证研究中的指定路径,具体分析了其各组成路段的复杂度及其主要影响因素.
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10.
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城市路网畅通可靠性分析 被引次数：10
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梁颖 陈艳艳 任福田《公路交通科技》,2005年第22卷第12期
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借鉴网络可靠性分析方法,基于交通供需随机性分析,建立了适合城市交通系统的概率型评价指标———畅通可靠度;在此基础上,提出了道路单元及路网畅通可靠性分析方法。并以北京市二环内路网为例,对其交通状况进行了分析,结果表明利用畅通可靠性分析方法可以合理的评价分析路网的运行状态,从而使交通管理规划部门充分认识城市交通供需矛盾,实现有限资源的合理利用和路网潜力的充分发挥,最终从根本上解决城市交通问题。
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11.
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基于移动检测技术的城市路网微观分析方法 被引次数：1
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梁贞 黄玲 董敬欣 吴建平《交通运输系统工程与信息》,2006年第6卷第1期
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针对城市路网中各等级道路功能不合理和交通拥堵问题，提出了一种城市路网研究的方法：利用移动检测技术在道路上采集动态交通数据，通过对采集的数据进行处理，地图匹配，在地图上重现车辆运行轨迹，再结合城市土地利用情况，对城市路网状况进行综合微观分析，探讨了不合理路线的种类和原因，提出针对性的路网改良方案和建议.
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12.
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基于GPS浮动车的城市主干道交通服务水平实时评估模型 被引次数：1
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李梅红 孙棣华 涂平《交通运输工程与信息学报》,2008年第6卷第1期
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提出城市主干道道路交通服务水平及其实时评估的概念，建立了基于模糊综合评判的城市主干道交通服务水平实时评估模型，模型以实时的GPS浮动车检测数据为基础，将获得的路段平均速度、速度变化系数和低速行程时间比等作为特性参数，建立了特性参数和各级服务水平下交通状态模式之间的关系，采用模糊综合评判方法，实现了道路交通服务水平的实时评估。分析了评价周期对模型实时性和有效性的影响，并运用实例进行了验证。
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13.
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北京市快速路交通组织优化仿真评价研究
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杜怡曼 周伟 林尚伟 宋延 吴建平《道路交通与安全》,2008年第8卷第6期
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研究了利用交通仿真技术对城市快速路交通组织方案进行分析评价的方法，提出了符合城市交通特点的交通仿真工作流程；通过选取北京市典型区域路网开展交通仿真研究，对现状交通问题和仿真数据结果进行定性与定量相结合的分析和评价，验证了城市道路交通组织方案仿真评价分析方法的合理性和适用性。
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14.
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基于投影寻踪法的城市道路交通网络关键节点辨识方法研究
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郑黎黎 何琼菲 孙涛 杨帆《公路交通科技》,2018年第8期
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如何有效辨识城市道路交通网络中的关键节点,是当前城市交通控制和应急管理领域亟需解决的重要技术问题之一。论文对关键节点的内涵进行了探讨,以节点失效前后路网交通流总行程时间的变化值作为体现节点重要度的量化值;从网络拓扑结构的角度和交通运行特性的角度分析影响节点重要度的因素,并利用沈阳市区域道路交通网络数据对重要度和影响因素之间的相关性进行检验,以确定关键交叉口的评价指标集合;最后,设计了基于投影寻踪分析的关键节点辨识方法,并利用沈阳市区域路网进行了实例分析,证实论文提出的方法可行、有效。
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15.
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城市轨道交通网络拓扑特性的建模与分析
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张轮 朱敏 杨文臣 董德存《城市轨道交通研究》,2015年第18卷第3期
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遵循复杂网络和空间句法的基本原则,引入计算机网络路由路径选择评价指标中跳数的思想,提出一种城市轨道交通网络拓扑特性建模与分析方法.该方法综合网络复杂度、可达性和几何特征,构建基于跳数的城市轨道交通网络拓扑评价的指标体系及计算模型;并以世界典型六大城市轨道交通网络为例,分析其网络数据的特征,提出数据处理流程,分析平均度、最短路径、特征路径长度,以及网络的邻近性、聚类系数、相对便捷性等指标,提取轨道交通网络拓扑性能评价的重要特征参数.分析结果可为轨道交通网络优化配置、运营调度及行车管理提供重要的决策支持.
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16.
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基于地图匹配的城市道路实时交通状态模糊综合判别方法
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刘伟铭 田世艳《公路交通科技》,2011年第10期
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依托于浮动车数据,基于地图匹配对城市道路交通状态模糊综合判别方法进行深入研究。首先根据浮动车数据特点和道路交通信息,基于Mapbasic编程对数据进行地图匹配,并进行MapInfo二次开发,通过相关模型计算指定时段内的道路交通参数。建立模糊综合评价判别模型,对判别结果量化处理,以最大隶属度原则确定道路交通状态。最后,选取广州天河区某条道路进行实例分析,验证了判别方法的可行性和实用性。
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17.
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浮动车GPS采集交通信息数据质量评估关键技术研究
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张祎《交通标准化》,2011年第21期
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从浮动车GPS采集交通信息基本技术原理出发,分析GPS原始数据和系统输出数据的质量评测要求,提出不同数据质量要素的质量评测方法,以指导浮动车采集交通信息评估。
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基于蚁群优化算法与出租车GPS数据的公众出行路径优化 被引次数：1
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唐炉亮 常晓猛 李清泉 SHAW S L《中国公路学报》,2011年第2期
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以出租车GPS采集的浮动车数据为依据,研究出租车驾驶员路径选择的认知及类蚂蚁的行为特征。根据城市道路功能等级与出租车的通行频率等信息素,建立出租车驾驶员路径选择信息素等级路网,并以此作为路网初始信息素,综合考虑路径通行时间、通行距离、路径信息素等级等多个因素,提出了基于蚁群优化算法的公众出行路径规划优化算法。以武汉市路网和浮动车为试验数据,将模型规划的道路与浮动车数据库中的轨迹进行了比较。结果表明:基于蚁群优化算法与出租车GPS数据的公众出行路径同出租车驾驶员选择的出行路径相似度很高,能为公众出行提供出租车驾驶员选择的行车路径。
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19.
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城市路网中浮动车数据和线圈数据的融合 被引次数：3
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曹晶 李清泉《交通与计算机》,2008年第26卷第4期
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交通信息是 ATMS 的基础和核心,从实时交通数据中准确估计交通参数、判断和预测交通状态是 ATMS 的重要内容.文中在信息融合理论的基础上,介绍了交通数据融合的基本内容.分析了浮动车数据和线圈数据的特点后得出:在城市路网环境中,虽然浮动车采集和线圈采集方式各有优劣,但他们在时间和空间上具有很强的互补和冗余.为充分利用已获取的交通信息,应实现这两类数据的融合,并对浮动车数据和线圈数据的一般融合模型和基本融合方法进行了论述,明确了交通融合问题的2种研究方法,即通过仿真手段得到的数据和现场采集数据作为融合的数据源来验证融合模型.
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20.
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城市交通流诱导系统电子地图的研制及功能实现 被引次数：2
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杨兆升 刘红红 张春子《公路交通科技》,2001年第18卷第3期
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GPS、GIS对于现代交通来说是两项极为重要的技术，城市交通流诱导系统利用GPS技术实现车辆的跟踪和定位，电子地图是交通诱导的关键部分之一。实验中把GIS软件的MAPINFO作为开发平台，编辑生态道路、街区矢量图，利用其目标查询、路径分析等功能进行交通的分析和管理。
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